UnRe4l
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il y a 6 minutes, jimmy10 a dit :
non , ton soucis vient d'autre part , met un peu d'essence dans le puis de bougie et kick.
je vais voir ça, ca m'fait peur lol
Quand ma clavette à péter ca a fait psshht pshht au pot. Comme ci j'avais serré, j'ai juste déculassé et rien au doigt et j'ai toujours de la combar. Bon c'est le moment où je m'inquiète. lol
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je me disais bien ...
C'est possible qu'il soit endommagé du a la clavette brisée ? En ayant toujours de l'étincelle ?
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Yooo!
Dîtes j'ai ma clavette d'allumage qui s'est brisée, je l'ai changé mais impossible à démarrer.. J'ai de l'étincelle tout ça. Possible que l'allumage ce soit décallé?
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Courroie ok?
Comportement de ta carburation ok? (Pas de trous, de broutage ou autres)
Quels sont tes ressorts de mâchoires ? (3 petits)
essaie avec des galets plus léger, genre 4gr par là et dis nous.
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Pourquoi ne pas avoir tout simplement mis une rehausse réglable?
Car a tous les coups oui tu tires sur le starter en même temps
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Transmission hs non ? J'vois pas ce qui pourrais freiner.
A 100€ si il y a la carte grise, c'est une bonne affaire.
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il y a 11 heures, r00tKiller a dit :
Up
Oui et les gicleurs c'est aussi du 6mm pour les 17,5 Dell'Orto (Le PHBN je parles, PHVA c'est pareil c'est juste le starter qui diffère je crois).
Donc tu peux y aller, perso je te conseillerai une boîte de gicleurs (environs 17€) plutôt que de prendre 2/3 gicleurs.
Crois moi, ça sert tout le temps. Surtout si tu commence à bidouiller et que tu cherches à perfectionner le bon fonctionnement de ton deux roues.
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il y a 5 heures, vins1504 a dit :
Je n'arrive toujours pas à régler mon problème je commence à penser a enmenner mon scooter au garage mais sa menmerde grave
La j'ai un gicleur principal de 72 et de ralenti 45
Aiguille au cran d'origine soit au 2ieme en partant du haut
Le scooter s'étouffee quand jaccélère et ma bougie et noir
Quand je sert ma vis richesse mon régime augmente mais ne redescend pas
Qui peut m'aider s'il vous plaît c'est un phbg 21 ds
Tu as essayé de jouer avec ta vis de ralentit après avoir configurer ta vis de richesse à 2t5 ?
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il y a 2 heures, vins1504 a dit :
Slt donc j'ai tenter tous les cran de laiguile mais ça ne change rien à mon problème je les remise au 2ieme cran (d'origine ) je constate qimue je n'es plus de trou vis desserré a 2,5 tour normal ? Je vais laisser et fait un teste bougie comment savoir si je suis bon dans mon réglage ?
Vis de richesse à 2,5t c'est pas trop mal, tu peux pauffiner un peu plus mais c'est dans les tranches.
Pour faire ton test, trouve une bonne ligne droite dégagé (de préférence) bourre sur un p'tit kilomètre et coupe le contact direct (en étant à fond de poignéeee). On appel ça un arrêt carburation.
Ta bougie doit être de couleur marron/brique, si c'est le cas tu es bon ne touche plus au GP.
Pour savoir si ton aiguille est au bon cran, lorsque tu ouvres les gazs la monter en régime doit être linéaire et instantanée. Si t'es pas sur de ton réglage tu peux toujours essayer de trouver une ligne droite et rester à mi-poignéeee sur quelques kilomètrès. Tu coupes le contact (le même principe que précedemment, un arrêt carburation à mi-régime) et tu regarde la couleur de ta bougie. Elle doit être entre le marron foncé/noir.
Voilà voilà
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C'est probablement ta transmission de nitro que tu n'arrives pas à tirer.
J'ai eu le même soucis avec mon Stunt en kit 50 malossi fonte, il y a rien a y faire il voulait pas la tirer, j'perdais en pointe. J'ai mis une transmission de Rocket 13/44 (de mémoire) et làà nickel. Revois ta transmi
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il y a une heure, Leesion a dit :
En principe c'est une vis de richesse sur les carburateurs phbg
Vis d'air = Vis de richesse
Nous nous sommes compris x)
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Le 25/5/2016 at 15:40, vins1504 a dit :
Slt bon j'ai changé mais joints et plus de problème de prise d'air mais maintenant j'arrive plus à régler mon carburateur quand je sert la vis de richesse le régime souhaite et vis serré à fond donc j'ai diminuer mon gicleur j'ai tout tenté de 95 a 68 le problème et le même la j'ai mon gicleur principal de 68 et le secondaire 45 j'ai plus de problème avec le ralenti l'aiguille et au 2ieme cran en partan du haut est ma bougie noir pouvez vous m'aider s'il vous plaît car ça fait 3 jour que je suis sur ça !!! ( j'ai un carburateur 21 phbg ds )
Ha et je me demandais si mon gicleur de 68 reste dans les normes car j'ai peur qu'il soit trop petit ??
Règle ta Vis d'air à 1,5t et ta vis de ralentit de 2 à 3,5t.
Augmente ton gicleur jusqu'à ce que tu ai un régime stable au ralentit avec la configuration ci-dessus.
Pour savoir si tu te rapproche du bon réglage, sers ta vis d'air à fond et vois la réaction du scooter.
Si il cale = Tu es bon, voir trop riche.
Si il demande à caler = Tu es bon ou alors pas loin , joue avec ta vis de ralentit et fait un arrêt carburation à haut régime voir ce que te dis la bougie. Selon la couleur augmente de 2 à 5pts.
Si il cale pas, baisse de régime mais pas de quoi faire caler = Trop pauvre, augmente ton gicleur de +5pts.
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il y a 17 heures, tomMpower a dit :
Si tu le souhaite je peux déplacer ton sujet actuelle dans partie tuning du forum
. De la bonne pièces en vue la ! .
Bon aller! je vais faire sa
merci
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il y a une heure, jeff lee a dit :
tu pourrais faire un post dans les projets pour nous montrer l evolution de ton scoot
J'y ai pensé mais il y a rien d'exceptionnel non plus quoi ^^'
J'voulais juste poster une photo avant/après, sans plus mais si vraiment ça intéresse et que j'y trouve le temps pourquoi pas
il y a 43 minutes, nathan 2917 a dit :tu as prit de nouveaux carénages ? fait gaffe avec certaine face avant pas d'origine ça surchauffe
erf! j'savais pas ça tiens.
Ce sont les New Design
Face avant: http://www.maxiscoot.com/tablier-avant-noir-tun-r-new-design-mbk-nitro-aerox-cgn484566.html
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Yooo!
J'vous tiens au jus, j'ai reçu une partie de mes pièces.
Kit 70 Top Rose
Pot Yasuni C16
Baa origine
Kit de visserie carénages et boîte à kick rouge anodisé
Kit carénages New Design
Il me manque vilebrequin et pleins de petites pièces inutile lol, ils sont long chez MXS
Je vous posts des photos du scoot à l'heure actuel et vous posterai des photos du scooter une fois préparé
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J'ai plus ou moins la même configuration que toi sauf que je suis en 17,5. Aiguille au 2eme cran du haut, gp 88, boîte à air doppler.
essaie de remonter ton aiguille d'un cran voir si il y a du mieux.
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J'ai mis un artek k2 ce matin sur mon Nitro en alourdissant un peu le poids de ma variation, bah ca marche pas mal !
Bon ca envoie pas comme un C16.
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il y a 20 heures, tomMpower a dit :
2rondelle de bougie ? Une et largement suffisante.....
Bah dans mon cas non j'ai essayé avec une et un réglage à 3,5gr il veut rien savoir.
Deux ou sa bouge pas
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il y a 20 heures, vins1504 a dit :
C'est sur ... Ba écoute la je tenté une courroie plus long 765 car je pense que mon problème vient de la je reçois ça mardi ou mercredi et en fonction du résultat je commande un c16 pour finir sur un carburant 21 car la le TT me le rend plutôt bien jusqu'à présent j'aime bien le bruit qu'il fait et je grimpe directement à 80 le scooter se lève sans le vouloir le seul problème c'est que je bloqué à 80 pile même pas 81 ou 82 même en descente vent dans le dos et le scooter n'est pas à fond je vois ça quand j'ai testé la fameuse courroie de ludix ...Merci
Attends attends, c'est le compteur Naked d'origine? Si oui c'est normal à partir de 2013 ils bloquent à 80km/h
Sinon ton variateur je t'en propose 20e
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Voilà voilà, bon j'ai mis 2 p'tites rondelles de bougie (on fait avec les moyens du bord) devant le canon du variateur, galets 5,2Gr, ressort full jaune et c'est parfait. 110 (un p'tit 100 réel je pense) en pointe et un excellent démarrage.
J'ai plus qu'a changé de pot, je l'ai perdu en route et il s'est déformé.
(Trop de PUISSAAAAAAAANCE!! mdr )
Merci à tous!
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Le 23/4/2016 at 20:15, dada65 a dit :
test ce réglage
déjà pas mal 101
moins 10km/H tu retombe a 91km/h reel ce qui et une très belle vitesse
avec petit blanc malossi
et en pousser jaune malossi
Yop, j'ai testé lorsque j'enlève la rondelle c'est mort ca part pas avec du 4,7gr
J'ai testé avec un Polini Hi-Speed et un Malossi multivar (canon un peu plus long). il y a qu'avec la rondelle devant le canon et 4,7gr que çà part donc j'pense que je vais allégé à 3,5gr pour le test sans rondelle.
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il y a 15 heures, dada65 a dit :
test ce réglage
déjà pas mal 101
moins 10km/H tu retombe a 91km/h reel ce qui et une très belle vitesse
avec petit blanc malossi
et en pousser jaune malossi
je vais faire ça, j'te tiens au courant
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Plop!
Bon c'est bon ça marche nickel, encore un bon réglage variation et carburateur pour pauffiner le tout et voilà.
le souci venait du variateur... l'imbécile à qui j'ai échangé le scooter avait placé une rondelle trèèèèès épaisse derrière le variateur, de ce fait ça tournait pas correctement. Et moi comme une chèvre je m'en suis aperçu seulement après 2 démontages.. aie. Du coup j'ai mis une rondelle (environs 3mm oui c'est gros) devant le canon car sinon le problème était le même, le variateur doit être en fin de vie. Bref, gicleur 88, baa conti origine (sans la pipe d'arriver d'air) et ça tourne nickel. Il hurle beaucoup beaucoup par contre j'ai pas régler le variateur
Sans ça, je prends déjà 101 compteur naked sur du plat sans faire de réglage variation, donc ça me vas très bien.
J'en ai profité pour changer la courroie, merci à vous pour votre aide j'vous donnerai des nouvelles une fois le tout réglé
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il y a 1 minute, dada65 a dit :
ta essaier un 80 ? pour voir ce que sa donner ?,
avec vise de richesse a 2/5 ?
j'ai TOUT essayé de 75 à 90, de 2 en 2. Vis d'air à 2t,
je vais pas vous embêter plus longemps je vais mettre le nez dedans et j'vous tiens au courant dans la soirée, merci à vous la bise!
problème de réglage carburateur dell'orto 17,5
dans Admission et carburation
Posté(e)
Ta rondelle est devant le canon du variateur ou derrière? Si elle est derrière enlève là voir.
J'ai eu le tour sur mon nitro où la rondelle était trop épaisse. La première accelération il marchait nickel, après 100m plus rien beeeeeeeeeuh il voulait pas monter.