Risk

Et si tu avais lu de la merde ? :censure:

Je ferme ce topic, réponse E.

Je l'écrase, réponse C.

C'est nul l'autoroute, j'ai jamais compris comment les gens pouvaient prendre plaisir à faire de la ligne droite :D2 et surtout en conduite accompagnée, ça m'étonnait que le parent à côté de toi te fasse faire du 250 :ninja: Virages power !

Deux tanks :lol:

Salut, à la limite ce qui pourrait déranger c'est que tu conseilles le Stalker sur d'autres topics mais que toi-même tu demandes un comparatif le concernant avec un autre scooter... Lien :

Mouais, même en Porsche si il y a ta mère à côté ça le fait quand même pas :D2

Mes condoléances.

Soit tu as mal rempli ton formulaire d'inscription, soit tu assumes pas d'être un jeunot !

A 16 ans ? Bonne blague. Ou alors avec un parent à côté de toi ? Hmm la classe :P

De toute façon si tu sors le permis, ils te retirent les points certes mais tu peux les réclamer par la suite... mais bon c'est vrai que moi je conserve mon BSR quand même. Moi je dis que c'est un rasso de bagnoles qu'on devrait se faire. J'amène ma 206 WRC.

Le Sito qui marche le mieux (= Touring) c'est celui-ci : Les autres c'est vraiment du pot de rechange (peut-être celui en sortie droite qui marche encore pas trop mal mais jamais testé). Donc celui-ci, le Touring, ou bien le Naraku Traffic (demande à Sh4) ou le Bidalot CT1 (demande à -SB-).

Je suis là :D2

Bon quand est-ce qu'on se fait une virée ? :D2 Je suis enfin prêt ^^

Normal, avec 2 clignotants tu pompes 2 fois moins d'énergie à ta centrale ce qui fait que ça ne fonctionne pas ! Tu y mets des ampoules 23W au lieu des 10W que tu dois avoir actuellement je parie, et ça fonctionnera. ;)

On parle bien de la rondelle de compensation et non de la bride. Pour moi le mieux c'est de la laisser au même endroit qu'à l'origine, entre le canon et la joue fixe. Par contre selon son épaisseur, tu peux gagner en accélération ou en pointe. Avec une épaisse tu gagnes en accélération et tu perds en pointe, et inversement avec une fine.

L'avantage des scooters par rapport aux motos c'est leur praticité, notamment leur coffre... et le Booster n'en a pas, donc je dirai la SMT sans hésiter. Mais si tu aurais comparé un scooter à coffre avec la SMT, la question aurait pu se poser plus sérieusement... ;)

Tu veux que je te prouve le contraire ? :devil:

En effet c'est étrange mais es-tu sûr que ça ne le faisait pas avant ? Si c'est léger comme sensation peut-être que tu n'avais jamais fait gaffe auparavant.

Ca dépend aussi il y a la version avec un bloc de scoot classique, positionné à l'arrière donc du coup ça dépend de la version, mais si c'est celui de la photo effectivement ça doit bien tenir car le poids est bien réparti.

S'il est bien linéaire au démarrage (avant la fameuse baisse) je dirai ressorts d'embrayage trop durs.

C'est marqué Derbi parce que ça s'adapte sur les têtes de fourche de Derbi Senda tout simplement.

Mon Nitro il vous fume tous ! Je viens de faire une pointe à 175km/h (GPS Garmin) c'était en montée, j'avais le vent de face et des galets beaucoup trop lourds qui m'empêchaient de prendre mes tours...

J'ai pas de quoi rager alors :siffle:

Prends une GPR Nude ;)