Razer67

Salut, la centrale clignotante c'est quoi comme marque? et tu l'a achetée ou?

Oui je pense qu'il parle d'un régulateur de régime, tu peux en mettre un, et tu peux régler le régime moteur quand tu veux être "bridé" et "débrider", en cas de contrôle de police, je ne sais pas si s'est vraiment homologué, donc mieux vaut le cacher, je te conseille soit celui avec un aiment (quand tu allume ta machine tu passe un aiment par dessus et hop débrider, et quand tu éteint le moteur il est de nouvea brider, tu peux le cacher sous un carénage) sinon celui avec le code pour les freins (tu roule tu freinne ex: court court long et tu es bridé et long long court tu es débrider ). Personnelement je pensait aussi mettre une truc commeça mais les flic chez moi ont pas le tapis donc j'en ait pas besoin.

Si tu mets une ampoule ou un phare dont les watts sont plus élevé, sa marcheras, sauf que tu risque de ne pas exploiter toute la luminosité de ton ampoule, en revanche vu que l'ampoule d'origine est de 35w je ne passerais pas endessous de 35w car tu risque de faire griller ton ampoule. Si tu l'intention de mettre un feu antibrouilliard pour l'avent un 12v 50w ça passe tu n'as pas de soucis a te faire.

Si tu veux acheter une 50 neuve tu vas être heureux mais lors de la revente tu vas dir que tu était con d'en acheter une neuve (c'est ce que je me dit en ce moment avec mon spirt). A ta place je partirai sur de l'occasion comme dit plus haut, après tu peux trouver de très bonne occasion, en mécaboîte j'ai une préférence pour les derbi, mais les dt,xlimit (moteur am6) sont très bien aussi, après je te déconseille les cpi (sous marque d'am6 il me semble) et les rieju je trouve sa bof. De plus si tu compte roule en ville un scooter serait mieux, et si c'est plutot la campagne une mécaboîte est mieux je trouve.

Ouai ça change tout si c'est lui qui a vider ton huile, comme l'a dit rc-42 mets lui la pression car tu n'est pas responsable si il enleve quelque chose et qu'il oublie de le remettre. Après pour changer de cylindre tu bouche l'arrivée d'huile normalement pour pas que sa coule et en foutre partout, donc soit il est con et a laisser coulée l'huile, ou l'a enlevée et oubliér de la remettre (je ne voit pas l'intérêt d'enlever l'huile), soit (je pense que c'est sa) il a fait exprès pour que tu revienne avec ton kit mort et qu'il se fait de l'argent. Et payer 320 e pour changer de kit il est cher je trouve, un kit type origine chez mon pros il coute environ 70e puis mon pro fait payer 40e de mains d'oeuvre par heure. Sa voudrait dire qu'il mets 6h pour changer un cylindre!!!

Derien :D , on voit rarement des projet commeça donc c'est moi que ça me fait plaisir :) Hate de voir l'avencement de ton petit projet ;)

Mets plusieur couches, mo pour de la peinture sur plastique je mets 3 a 4 couches, si la couleur n'est pas assez prononcé, passe encore une couche voir 2.

Oui même si les gouts ne se discutent pas, si tu veux cette optique il faut la peindre, car du marron/dorré avec une optique blanche sa le fait pas, sinon l'optique est magnifique. pour la peinture tu vas chez nauroto et il il y a des livres "motip" (marque de peinture en aérosol et tu regarde la couleur qui correspond, et tu achète une bombe de cette référence, au besoin fais toi aider par un vendeur :)

Si c'est une prise d'air elle ne doit pas être importante car sinon comme l'a dit izi tu ne pourrais pas démarrer, vérifie tes joins (culasse,embase,bac,pipe,cylindre/pot), sinon ça se peut que tes garnitures d'embrayage sont usée et a chaud sa glisse, on m'a une fois dit mais je ne sais pas si c'est vrai que si la cloche est violette voir bleu, il faut la changée car elle a trop chauffé et est usée, après je ne peut pas te confirmer cela mais je pense que ton soucis vient de la variation.

Il parle du ressort de poussée, il doit être un peu fatigué donc quand il est chaut il est capricieux et te fait perdre de la patate, sinon si tu es full origine tu n'a absolument pas besoin de mettre de l'huile a 20e le litre, même moi étant en 70 je prend de la castrol 100 sunthétique a 9e le litre, un pot a un spirit full origine juste un pot il a 15000 km n'a jamais du changer de piston,segment ou autre, et roule avec de l'huile semi-synthétique marque auchan et n'a jamais eu de problème. Ps le ressort de poussée coute moins de 10e et 10.50e pour un malossi chez mon pro.

Si tu vas chez ton pro pour faire réparer un truc, ton pro n'a pas a remettre de l'huile ou gonfler les pneu....... il peut éventuellement te le signaler, mais c'est a toi de vérifier ton huile. Par contre lorsque tu lui demande de faire une révison il doir vérifier la pression des pneu, nievau huile, liquide de frein... et a combler le manque. Après comme l'a dit madrid 6 reste sur le fofo et sa te couteras moins, cher car monter un cylindre ce n'est pas sorcier, et tu prendras peut-être même gout a la mécanique ;) (pour moi cela a marché)

Le passege de rou et la coque sont 2 pièces indépendantes donc oui sa devrait passer, après si tu fait une coque "maison" la il peut y avoir des soucis.

Si après le ponçage tu voit des traces genre rayure c'est pas avec le vernis que ça va partir, repasse y un coup de peinture (je ne sais pas si lorsque l'on repasse un coup de peinture sur une peinture déjà existante si sa laisse des traces) après si tu peint en noir mat et que tu y mets du vernis ton mat ne seras plus mat mais un peu brilliant sans pour autant devenir du vrai noir brilliant.

Je confirme faire une coque c'est super chiant pour que ce soit symétrique et bien fait, j'ai commencé à faire une coque arrière pour mon spirit avec la coque arrière d'un tzr, c'est super beau mais bon j'ai laisser tombé car c'est de travers et loins déê^tre lisse. Après si tu arrive a tes fin ça va être un des plus belle coque que j'aurais vu, elle est unique, sort de l'ordinaire et avec le feux de z750 :love: ps; oublie pas de mettre des photos j'ai hate de voir ce que sa donne, et si tu pouvais mettre des photos lorsque tu fait ton moulle en 2 partie cela m'interresserait.

En effet l'alu ça tient mais bon il y a un peu plus d'entretien, sinon tu parle d'un 70 top perf, tu veux dire le trophy ou le racing? Moi j'avais le racing il est très solide a beaucoup de couple (lorsque tu roule a 2 tu ressent pas une grande différence au niveau des perf sa marche toujours très fort) après le pot yasuni r c'est bon, carburateur 21 c'est bon variateur et ouai mais embrayage je sais pas, je ne le connait pas. Pour le filtre a aire, le mieux serait une baa préparée (tu agrandi un peu mais pas trop les trou ou l'ai arrive car un cornet je pense que tu connait ses inconvenieant. Mais même avec cette configuration ne t'atend pas à avoir une machine, mais pour du all days c'est largement suffisant, d'autant que top perf font des kit très fiable très satisfaisant niveaux prix/fiabilité/perf. Moi je serais partant pour cette configuration, après si tu peux avoir le top perf racing en fonte là tu vas t'amuser, moi je fesais 100 réel trankillement.

Ok merci pour vos réponse, je pense que ce week end je vais démonter avec lui pour voir ce qui se passe. Sinon oui c'est un "mécano" (encore faut le dire vite) du dimanche, il en est a sa 4eme mob en un peu plus de 2 ans las autre sont mortes. :D

Oui je sais bien :) je lui avait aussi dit démonte ton cylindre, et la je viens de lui envoyer un message et il n'a fait aucun réglage carburateur avant de monté sont kit car il partait du principe que le carburateur est bien régler car il y avait un 80 barikit mais alu avant, donc je pense qu'on a trouvé le problème :D

Noublie pas de vérifier la couleur de ta bougie si elle est couleur brique ton carburateur devrait être bien régler.

Petit rappel; bougie noire--> trop d'essence, pas assez d'air (baisse le gicleur) bougie blanche-->tro d'air pas assez d'essence Tu risque de serrer! (augmente le gicleur) bougie couleur brique-> c'est nickel (affine éventuellement avec la vis de richesse ou gicleur de + ou - 1 point)

Salut, vérifie l'état de tes joins (cylindre et pot et bac..) sinon j'avais un problème semblable et c'était l'aiguille du boisseau qui merdait, je l'avait mal monté, démonte ta boîte à air ou cornet, accélère (moteur étaint) et essaie de faire monter l'aiguille avec ton doigt, si elle glisse dans le boisseau c'est que tu l'a mal monté sinon si c'est pas sa ça doit être un prise d'aire.

Oui on il y a pensé avec mon pote mais bon le cylindre est tout neuf, il a apeine finit son rodage donc je ne pense pas vraiment que ça peut être sa mais bon, sinon sa pourrait venire au niveau de l'embrayage qu'il il y a quelque chose qui bloque?

Salut si niveau moteur tu es full origine, je pense pas que tu a besoin de tout (piston,join..) changer, mais bon sa serait mieux, après si ta courroi a fait 12000 borne il est temps de la changer, car elle s'use et devient moins large donc monte moins haut dans le variateur. Tu n'aurais pas changer tes galets par hasard car 3.5gr faire 90kmh c'est plutot très bien, moi avec mon spirit avec pot yasuni z et galet 6 je fesait a peut près sa.

Salut, pour la courroie c'est normal qu'il y a un dépot noir, pour ce qui est du tremblement je pense soit le variateur qui était mal sérré mais bon je n'y croit pas trop, soit la transmi finale qui est tordue, ou l'axe du vilebrequin qui est un peu tordu, je pencherait plus tôt pour la transmi qui est voilée.

Salut a tous, Un pot a moi a une derbi et il a changer de cylindre depuis peut pour un 80 barikit en fonte, il a fini son rodage ce week end, il m'a raconter que sa roue sarrière s'était bloquée 2 fois, une fois au rodage et une fois hors rodage. Je lui est demandé plus de détail il ma dit quand je roulait la roue arrière s'est bloquée,(le moteur c'est éteint) j'ai tenu l'embrayage j'ai laisser rouler quelques metres puis j'ai relâcher l'embrayge et le moteur s'est ralumé et sa roulait de nouveau. De plus il l'a donné une seule fois et elle ne dépasse pas 90kmh bizarre pour un kit 80, depuis il ne la donne plus et roule tranquille. D'ou cela peut il venir? merci de votre aide.

Ah c'est sûrement a cause du régulateur qu'il a demandé le numéro car il il y a 2 types de branchement il me semble.