Jean-Mitch

Au final j'ai changé d'avis, j'ai acheté un piston neuf pour le 50 Top perf, un silencieux SCR Corse pour faire moins de bruit et un embrayage Motoforce racing... Ca m'a saoulé du Kit 70 Tant pis j'aurais moins de performances mais au moins je garderai une consommation réduite......

Mauvaise nouvelle, hier j'ai fais une Amorce de Serrage avec le 70 Airsal je viens de le démonter... Piston foutu, nickasil sauté... Génial... Je ne l'ai pas particulièrement mal traité, j'ai fait un micro rodage de quelques km avant de commencer à tirer dedans de temps en temps mais je ne pense pas que ça soit la cause du serrage, sinon j'aurais serré depuis bien longtemps. A savoir que je tirais jamais plus de 5 secondes et que je coupais les gaz immédiatement après. Je chauffais toujours le scoot avant de partir et je démarrais calmement les 100-200 premiers mètres... Le pire c'est que je l'ai serré en étant à mi-poignée de gaz, je roulais tranquille à 50 et là "Beeeeeuuuhrrrrr"... J'ai essayé de le redémarrer sur la piste cyclable et y'avait encore de la compression mais il ne tenait pas le ralenti donc j'ai roulé à 10km/h pour rentrer... Une fois rentré chez moi j'ai laissé le scoot reposer quelques minutes, j'ai retesté et il fonctionnait correctement mais avait perdu de la puissance (normal) Je pense plus pour un problème de réglage carburateur, un gicleur de 80 ça me parait quand même vachement peu pour 70 Alu Mono-Segment même si ça fonctionnait bien avec la BAA préparée ou alors la pompe à huile qui débite pas assez... Donc je vais passer sur du mélange, changer le kit (J'ai commandé un 70 Top perf fonte, j'espère que ça va passer avec les butées au fond du BM) et acheter une BAA (Je sais pas si je vais prendre l'Artek K1, je vais sûrement prendre un Cornet protégé en attendant d'avoir un truc qui marche)

Ok niquel, bon bah merci les gars, je commande l'Artek K1 et je vous tiens au courant

Ouai j'ai déjà tout fait avec la BAA (3 trous de 5mm à côté de l'entrée d'air, le manchon coupé..) mais c'est pas encore optimal, surtout que je roule sans mousse avec le gicleur de 80, avec la mousse le scooter broute... Je pense que ça sera plus rapide de changer et de passer sur une autre BAA directement Je vois pas ce que je peux régler de plus, mis à part la vis de richesse ou l'aiguille et encore... J'ai une bonne réponse à l'accélération et sans BAA avec un gros gicleur le scoot bombarde, alors pour moi c'est plutôt un problème de pauvreté en air... Ouai mais j'ai plus de perf, et plus d'accélération avec un gros gicleur et une admission libre... Donc j'aimerai au moins l'utiliser à 100% de ses perfs avec le 17.5, même si c'est sûr que je vais consommer plus.... Je vais sûrement prendre la Artek alors si tu peux me confirmer qu'elle peut se monter sur une admi d'air 28mm sans adaptation Merci pour vos réponses je pense que je vais partir sur une bonne boîte à air type Artek K1, si vous approuvez En espérant pouvoir gratter des performances et faire un meilleur bruit (ma BAA prépa fait un bruit chelou quand même, le carburateur résonne à l'intérieur c'est pas très beau xD)

Moi c'est un Arreche, celui-là : http://www.maxiscoot.com/arreche-amal-carburateur-17-5mm-e5175-4.html?___store=mxs_fr Prise d'air de 28mm (comme le Gurtner d'origine) Sinon tu penses quoi de la Doppler Venturi ? https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/filtre-a-air-doppler-tuning-d35.html

Bon j'ai coupé le raccord coudé à l'intérieur c'est un peu mieux mais toujours pas ça, le seul réglage correct qui j'ai pu choper, c'est sans la mousse à l'intérieur et avec un gicleur de 80, ça marche plutôt correctement mais 80 ça me parait faible pour un 70 Alu Mono-segment... Mais bon, ça me convient pas du coup je vais sûrement acheter la Artek K1 Par contre, est-elle compatible avec des carbus dont l'entrée d'air mesure 28mm ? Sur la page du site c'est écrit : 30mm, 37mm et 33mm

Je vais quand même essayer de couper le manchon de la BAA d'origine et si ça marche toujours pas, je prendrai l'Artek

Ouch 32€ quand même Ca aspire pas trop la merde et la flotte ce genre de BAA ?

En vrai y'avait pas une grande différence quand j'ai testé avec ou sans mousse dans la BAA avec le manchon et les 3 petits trous, le scoot broutait autant

Ouai au pire je testerai sans mousse le temps de chopper une Malossi Ma mousse Doppler : http://www.maxiscoot.com/mousse-de-filtre-a-air-doppler-double-densite-peugeot-speedfight-trekker-cgn485245.html?___store=mxs_fr

J'ai déjà une mousse Doppler, ça peut le faire ?

Salut, ouai j'ai commandé des gicleurs en plus (80, 85, 95,100,105) et j'ai déjà commencer à prépa la boîte à air en perçant 3 petits trous près de l'entrée d'air... Mais ça suffit toujours pas à faire passer plus d'air du coup je vais essayer de dégager le manchon coudé à l'intérieur

Nan mais ce que je veux dire c'est que si je la touche le scooter cale et ne tient plus le ralenti...

Le carburateur est quasi neuf, et le scoot marche du feu de dieu sans la boîte à air (gicleur de 90, un peu pauvre à haut-régime, je n'ai pas de gicleurs plus gros), pour moi c'est juste un problème de pauvreté en air avec la BAA.. Pour ce qui est de la vis de richesse elle est dévissée de 1 tour et demi et le ralenti est stable. J'ai testé avec un gicleur de 90, et de 70 avec le BAA et ça fait la même chose, ça marche mais ça broute un peu....

Le coude à l'intérieur ? On peut le déboîter ou faut le découper ?

Yop, je viens de le faire, c'est mieux mais il y a toujours pas assez d'air, ça broute encore un peu :\ J'ai même incliné la manchon à l'intérieur pour le rapprocher de l'entrée d'air en haut à gauche de la BAA...

Bonjour, je viens de monter un Kit 70cc Airsal T6 sur mon Vivacity de 2004, je possède un carburateur Arreche 17.5 et une boîte à air d'origine... J'ai déjà retiré la partie longue qui part en dessous du coffre mais le scoot n'a toujours pas assez d'air... Avec un gicleur de 75 le scoot broute et avec un gicleur 70 il paraît pauvre à haut régime... J'ai aussi testé sans boîte à air avec gicleur de 75 et ça marchait bien au démarrage mais il s'étouffait à plein gaz scooter lancé, logique c'était trop pauvre.... J'aimerai donc savoir comment préparer ma BAA... J'avais vu un schéma sur ce forum qui montrait comment la prépa, mais impossible de le retrouver... Merci d'avance

Bon bah, si vous avez un moteur €2 Catalysé avec les butées, ne prenez pas ce kit. Les jupes sont trop longues et ne sont pas taillées pour rentrer dans le bas moteur... Du coup Go Airsal 70cc Edit : Airsal 70cc T6 monté, il fallait juste limer un peu le bout des jupes pour que ça passe dans le carter malgré les découpes d'usine, mais avec un dremel c'est vite fait Pas encore testé sur la route mais ça a l'air d'envoyer pas mal

Naraku commandé, on va voir ce que ça donne....

Ouai je vais prévoir le coup aussi et en commander sur Maxiscoot

Ok d'accord, donc sur le Airsal qui est mono-segment alu, si j'ai bien compris, je dois le régler.. Et ça peut se régler sans clé dynamo ou pas ? Parce que j'ai pas envie d'éclater les filetages en vissant comme un boeuf Parce que dans le pire des cas, je peux renvoyer la clé dynamo et me prendre le Airsal Alu direct... C'est pas trop fragile d'ailleurs un Mono-Segment Alu pour du Allday ? Pour le Arreche, je l'avais acheté car il était compatible sans adaptation avec la pipe d'origine et la baa d'origine, pour l'instant je n'ai pas à m'en plaindre, il fonctionne niquel, j'espère juste que ça risque pas de trop brider le Airsal...

Ah ouai ? Dans ce cas je pourrai repasser directement sur le Airsal T6.. https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-alu-70cc-peugeot-vertical-ac.html (Comme par hasard, juste après avoir vu ton message, je vois qu'il est de retour en stock ) Mais il y a vraiment pas de squish à régler ? Genre je met le joint d'embase, je monte en serrant modérément et boum ça envoie ? Et au niveau du carburateur, un 17.5 Arreche ça suffit pour ce genre de kit qui commence à développer pas mal de CV ?

Je pense que je vais me laisser tenter par le Naraku, j'ai bien envie de voir ce que ça a dans le bide ce genre de kit à pas cher... En plus j'ai suivi vos conseils et j'ai acheté une clé dynamo histoire de régler le squish (une BGS à 46€ sur Amazon, 5-25nm)

Il coûte quand même deux fois moins cher En vrai il a l'air d'être similaire au DR 70 qui se monte aussi en culasse origine et qui à l'air de marcher pas trop mal.... Sauf qu'il coûte 40€ de moins... Dans tous les cas, je gagne des perfs, la compression de mon 50 Top Perf est pourrie, j'ai l'impression de kicker dans du flan

il y a déjà eu des tests du kit Naraku sur le forum ?