Jean-Mitch

Bon après j'ai pas vraiment la culasse d'origine, j'ai actuellement un kit Top Perf 50.. Bon je pense que je vais partir sur ça, dans tous les cas j'ai rien à perdre pour 55€.. Merci pour vos réponses

En me baladant sur Ebay, j'ai trouvé un kit 70 fonte Naraku pour pas trop cher 75€ FDPin. Il se monte avec la culasse d'origine... C'est un d.47 Des retours sur ce kit ? Edit, 65€ chez Motorkit : https://www.motorkit.com/fr/haut-moteur/12908-cylindre-47mm-naraku-scooter-peugeot-vertical-ac.html Donc si il y a une couille je pourrais toujours le retourner.. Franchement pour le prix, si c'est aussi bon qu'un 70 top perf, je fais une sacré économie... Comme c'est pas très pointu, du coup le gicleur n'est pas augmenté de beaucoup ?

Ouai c'est sûr, mais j'espère au moins taper les 85-90 (que l'aiguille sorte du compteur ) Sinon il y a quand même besoin de régler le squish sur un fonte ?

Salut et merci pour ta réponse Il parait qu'il est pas très pointu le Top Perf 70 Fonte, mais tu pense que je vais gagner quand même un peu avec la transmi d'origine ? Genre taper un 90 vitesse compteur ?

Yop tout le monde ! Petit up, "le boost" arrive dans pas longtemps Mais malheuresement le cylindre que je voulais prendre (Airsal 70cc T6) n'est plus en stock chez Damsport.... J'aimerai donc savoir ce que vous pensez du Top Perf 70 Fonte : http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-70cc-trophy-fonte-peugeot-speedfight-ac-trekker-t9908660.html Qui m'a l'air moins perf mais plus endurant pour du all day... Sinon je pense aussi changer mon embrayage qui est vraiment rincé, il a 16000km, les trous de ressorts sont complétement bouffés et les garnitures sont fissurées à certains endroits, mais pour l'instant il fonctionne encore correctement... Du coup je pense prendre un petit Motoforce "Race" pour 20€ http://www.maxiscoot.com/motoforce-embrayage-race-d-107mm-mf81-107.html ça vaut quoi ? Merci d'avance pour vos réponses

C'est un Vivacity d'avant ou après 2007 ? Si c'est un modèle d'avant 2007, la durite se connecte à la prise de dépression sur la pipe d'admission.

Ouai tu m'étonnes, après pour le vilebrequin, d'après certaines personnes de ce forum, sur Peugeot Vertical, il est suffisant pour faire tourner un 70cc.. Après le miens à quand même + de 15000Km, mais n'a pas de jeu alarmant

Ouai bon bah tant pis, je vais pas prendre le risque, même pour 30€... Au pire j'attends noël pour passer sur celui-là : http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-alu-70cc-peugeot-vertical-ac.html Ca a l'air d'être un T6 (Piston Mono Segment, Diamètre 47,6 ), j'ai demandé à DamSport, il est vendu avec sa culasse Merci pour vos avis

C'est rattrapable ou je passe mon tour ?

J'ai reçu des photos, mouai... mouai... il y a l'air d'avoir des "impacts" sur la culasse et sur le piston...

Je lui ai demandé des photos de l'intérieur de cylindre et de la culasse, j'espère qu'il est bon état Je viens de voir que la pochette de joints diamètre 46mm Airsal pour Peugeot coutait 2€, donc ça ferait le kit 70 à 45€ avec les frais de port, franchement ça serait cool

Up ! Désolé pour le déterrage mais j'ai eu pas mal de boulot avec le lycée et un gros soucis de joints de spy sur le scoot ce qui fait que j'ai complétement oublié le topic... Maintenant tout est réparé et je suis en vacances Je up, parce que j'ai trouvé le Kit Airsal 70cc que je voulais d'occasion sur leboncoin pour 30€ avec la culasse https://www.leboncoin.fr/vi/1148652221 D'après l'annonce il a l'air d'être livré sans joints (pas un souci..) mais d'être en plutôt bon état, le piston est propre et la flèche est encore inscrite dessus... J'ai envoyé un message au mec, il le vend car il a remonté un scoot pour son grand-père, du coup il l'a remis d'origine... Le kit est encore dispo et il peut me l'envoyer. Je vais lui demander des photos du nikasil, du piston et du plot de la culasse pour être sûr. Vous en pensez quoi ? Si c'est pas de la douille, il me manquera plus que des joints neuf, des gicleurs pour le carburateur et j'aurais fait l'affaire du siècle

Si ça peut t'aider, j'ai aussi un Vivacity de 2004 avec un Pot Giannelli, carburateur 17.5 et 50 Top Perf (simili origine), et j'ai des galets de 8G (origine), ressorts verts Polini de Piaggio et ça marche plutôt bien, mais ça gueule un peu trop au démarrage (ressorts un peu trop durs...)

C'est quand même un investissement, surtout que je l'utiliserai que très rarement... :\

C'est quand même 30€ une clé dynamo

Ouai je vais me renseigner auprès de Scootfast pour la culasse, je n'ai pas trouvé de culasse seule correspondante au kit sur leur site... Sinon pour le Squish je sais comment ça se passe, mais je voulais juste savoir si ça faussait les résultats de ne pas serrer au couple et de serrer uniquement au cliquet en croix ? Parce que j'ai pas de clé dynamo..

Ok ça marche Pour le squish, il est indiqué dans le manuel du kit ? Sans clé dynamo ça passe quand même ?

La tête du piston laisse penser que ça monte avec une culasse origine non ?

Le bon lien : https://goo.gl/CEjVdn

Je me disais ça aussi, quitte à investir autant prendre le kit Tu penses quoi du kit ? Sinon, il y a un réglage spécial à faire au niveau du ressort de poussée quand on change de kit ou on peut garder celui d'origine ?

Yop tout le monde ! J'ai monté il y pas si longtemps que ça un 50 Top Perf fonte (j'ai fais ~650Km avec) sur mon Vivacity de 2004, il marche correctement, a un peu plus de couple que l'origine mais manque quand même de pointe, surtout à chaud... Je plafonne à 70-75Km/h, et à froid 75, c'est ce que je faisais avec mon 50 Alu d'origine... J'hésite donc soit à me monter un Kit 70cc Airsal Alu, celui-ci : Lien vers Scootfast (74€) soit remplacer le variateur d'origine par un Multivar ou un Stage6 Pro, mais je pense qu'un kit apportera plus de perf non ? Je vise pas les 110Km/h (je sais que c'est pas possible ), mais j'aimerai bien être au max de la vitesse possible avec le transmi d'origine qui est apparemment trop courte.. Je vise donc un 85-90 au compteur J'ai déjà un Pot Giannelli Rekord et un carburateur 17.5 Arreche avec BAA d'origine non-prépa. Merci d'avance pour vos avis

En vrai j'aurais fait les trous derrière, là ça risque de prendre la flotte :\

Pas con comme technique Sinon pour le problème, essaie de rouler sans la partie supérieure de la BAA (le tube rectangulaire qui va jusqu'en dessous de la selle) ça devrait aller mieux

Tu as réussi à rentrer le dell'orto dans la boîte à air type origine sans modification ?

Petit tour du matin pour tester, impossible de le démarrer, obligé d'utiliser du nettoyant frein dans le carburateur pour le démarrer... De plus petits emballements et bruit chelou qui revient de temps en temps.... Le manuel du kit préconise d'utiliser une bougie NGK BR9HS, et j'utilise une BR7HS, ça influence beaucoup ?