Jean-Mitch

Tu penses qu'au bout de 14 000 km le joint d'origine peut être naze ? :\

J'espère que c'est bien ça et que c'est juste l'admission ou le pot ou les joints spy... J'ai clairement pas envie de démonter le haut-moteur ou de séparer les carters pour refaire les joints

Ouai ça je savais je l'avais vissé à fond avec le ralenti à fond et je dévissais petit à petit en attendant que le ralenti se stabilise pour avoir le régime le plus haut, mais ça ne marchait pas le scoot faisait n'importe quoi, il accélérait et redescendait aussi tôt, bref rien n'était stable.... :\ J'ai fais cette manip à chaud

J'espère, parce que à part ça je vois pas d'autre solutions, et d'où ça pourrait venir....

Je pense que je vais commander Joints Spy de vilebrequin, Joints de boîte à clapets, Gicleurs de 60-65-70 sur MXS histoire de voir si ça peut éliminer une partie des problèmes (rip les 9€ de frais de port, heureusement que j'ai un code promo ) Le joint qui fait la liaison carburateur - pipe d'admission n'est pas dispo avant 3 semaines, la flemme d'attendre tout ce temps, je pense que celui d'origine un peu "huilé" fera l'affaire...

Je sais plus si c'était un 60 ou un 90.. Je reteste ça demain...90 ça me parait gros quand même Mais la taille du gicleur change de beaucoup par rapport à la taille du carburateur ? Sur mon Gurtner 12 c'était du 55, ça correspond pas avec le 55 de 17.5 ?

Ok ça marche merci, je fais ça demain et je te dirai

J'ai pas encore vérifié les clapets, mais comme le scoot marchait correctement avec l'ancien carburateur, tu penses qu'ils sont peut-être endommagés ? Je démonterai demain au pire, comment on peut voir l'usure ?

Bonjour tout le monde ! J'ai un Peugeot Vivacity de 2004 full débridé, stock avec un pot Giannelli Rekord et un carburateur Arreche 17.5mm acheté il y a quelques jours, celui-ci : http://www.maxiscoot.com/arreche-amal-carburateur-17-5mm-e5175-4.html Le carburateur est monté sur la pipe d'admission d'origine avec le joint de carburateur d'origine et la BAA d'origine non trafiquée, le moteur a plus de 14 000Km.. A savoir : Le carburateur d'origine 12 Gurtner gicleur 55 était impossible à régler (il ne tenait pas le ralenti, impossible de régler la richesse et le ralenti) mais tournait correctement... Mon problème : Le ralenti n'est pas stable, il monte et il descend et des fois s'emballe un peu, à bas régime il prend bien (ça dépend) ses tours mais à haut régime quand le moteur est bien lancé il n'a pas de reprise, il y a une grosse latence entre le moment où je réaccélere et le moment où le moteur reprend ses tours... De plus je n'ai pas réussi à faire le fameux réglage de la vis de richesse, le ralenti monte et descend, impossible. J'ai testé plusieurs gicleurs, 55, 50 et 60 (je crois) et ça n'a rien changé... J'ai testé avec un starter manuel à tirette et plusieurs automatiques, c'est la même chose.... La bougie est noire style trop riche (je n'ai pas fais le test de la coupure de contact à fond, pas de route longue dégagée à côté de chez moi et il fait trop chaud ) J'ai cherché des prises d'air en pulvérisant du nettoyant frein sur les joints de boîte à air, de pipe et de carburateur, le régime restait le même... A savoir : Quand je bouche le pot d'échappement avec ma main, le régime baisse mais le scoot ne cale pas (prise d'air à l'échappement ? Ca peut influer sur l'admission ? | Le jot de pot est en métal). Par contre quand je bouche la boîte à air avec ma main le scoot cale bien J'ai donc l'impression que le problème se situe probablement au niveau des joints spy de vilebrequin ou de boîte à clapets... Pensez-vous qu'un changement de joints spy + joint clapets + joint de carburateur + joint de pot à la pâte à joint pourrait résoudre le problème ? Merci d'avance pour vos réponses, désolé pour le pavé mais ça fait deux jours que ça me prend la tête

Pour le démarrage à froid non pas de soucis, que ça soit avec le kick ou le démarreur, il démarre niquel Faut juste pas mettre de gaz lors du démarrage sinon il démarre pas, mais après 10 secondes c'est bon Ca me parait trop un 68, une fois j'ai testé un 60 ou 65 je me souviens plus, et le scooter broutait souvent Sinon c'est toi qui avait un Starter Manuel sur ton Gurtner ? Il ressemble à quoi ?

Désolé de déterrer le topic, mais je dois avoir le même carburateur sur mon Vivacity de 2004, et j'ai essayé de le passer sur un starter manuel type PHVA, mais ça n'a pas marché, le scoot ne démarrait pas... Du coup j'aimerai bien savoir à quoi il ressemble, merci

J'ai eu un souci similaire sur mon Vivacity de 2004, le problème venait du Starter électrique qui déconnait, du coup on l'a débranché (mais laissé sur le carburateur) et maintenant il tourne niquel Pour info le gicleur d'origine est un 55

Je confirme (après un test de différents ressorts et galets sur mon vivacity...) Il te faut du 8g voir 7,5g

Bon, petit retour d'expérience : -Ressorts Polini Verts + Galets 8G d'origine : ça pue le scooter décolle plus tard et gueule un peu plus -Ressorts Polini Verts + Galets 6G : ça pue encore plus Le scooter gueule à mort et décolle encore plus tard... Bon bah tant pis, je vais rester en 8G + Ressorts Stage6 Blanc : c'est la configuration qui marche le mieux au final Merci quand même pour votre aide.... ça me fait surtout mal au cul d'avoir investi une 20aine d'euros pour rien

Petit up, pièces reçues Si tout se passe bien, je les monte demain

Attends que "Alain" te réponde (si il le fait) sur mon Vivacity j'avais le même problème en mettant des 6G, il m'a conseillé de monter des ressorts d'embrayage Polini Verts de Piaggio, comme ton scooter est similaire niveau moteur au miens, il va sûrement te conseiller la même chose

Bah merci beaucoup, je vais commander Bonne soirée !

Ok parfait, au pire je peux prendre les 2 gicleurs et tester le "meilleur", merci beaucoup pour vos réponses Sinon avec les ressorts Polini verts je pourrai monter mes galets de 6 grammes ? Le scooter partira plus rapidement ?

Ok je pense que je vais les commander Avec un petit filtre à air https://www.scootfast.net/mousse-de-boîte-a-air-doppler-peugeot-trekker.html (Est-ce que ça vaut le coup avec une boîte à air d'origine ?) Je pense aussi augmenter le gicleur principal de 5-6 points, la taille d'origine étant probablement 72.. Merci beaucoup pour vos réponses

Ok je vais checker ça, merci J'attends quand même l'avis d'Alain avant de commander

Quels modèles alors ?

Ok merci pour la précision au pire je vais re-commander des ressorts Polini Verts :\ Mais il y en vraiment aucun de bon à prendre dans ma boîte de Malossi ? Merci pour la réponse

Pourtant ce sont les ressorts que vous m'avez conseillé sur le forum :\ A la limite j'ai un paquet de Malossi qui traine, quelle couleur pourrait faire l'affaire avec les 6 grammes : http://www.scootpieces.com/Scootpieces-fiche-produit/Malossi-sport-jeu-de-ressorts-pour-embrayage-delta-fly-clutch-ref-29-8746/p3pr704.html

Ok mais j'ai déjà des 8 grammes d'origine, du coup ça vaut le coup de mettre des 7 quand même ? Surtout qu'avec les 8, je le trouve déjà un peu "lent" au démarrage, si je veux partir vite je dois mettre des petits coups d'accélérateur avant le "départ"....

Yo tout le monde, je reviens vers vous car j'ai une petite question.... Mon vivacity est de 2004, débridé et monté avec un pot Giannelli Rekord qui m'a été conseillé sur ce forum : En plus de ça, j'ai monté des ressorts d'embrayage Blanc Stage6 et le ressort de poussée est d'origine (d'après le forum, pas besoin de le changer). Le carburateur est encore d'origine, je vais probablement le changer pour un Dell'orto 17.5 dans pas longtemps. Jusqu'ici tout se passe bien.. Mais après avoir monté des galets de 6g "top performance" le scooter à perdu un peu de "pêche" au démarrage, fumait beaucoup et gueulait sans avancer.... Du coup je voulais savoir si les galets étaient trop lourds ou trop légers ? Et dans ce cas, lesquels prendre ? (Ceux d'origine pèsent 8g) Merci d'avance