Habana

UP! Je suis toujours en activité!

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Salut! J'aimerais savoir si quelqu'un pourrait me donner les réglage d'origine de la vis d'air sur un elystar avec bien sur le carburateur d'origine (tout le scoot est d'origine)? Combien de tour faut il précisément la dévisser en sachant que je part du faite qu'elle soit vissée à fond? Merci

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Super,je kiffe bien se genre de vidéo! Oué les flic sur paris s'en foutent des scoot mais par contre les flic en moto faut pas faire le malin avec d'eu c'est ceux qui s'y connaissent le plus en 50 modifié avec la brigade anti-pollution (les flic avec les banc). Comme l'a dit Mikael faut juste faire attention quand il y a des flic juste derriére ou coté de soit,pas acceler comme un malade et faire le moins de bruit possible. Perso quand je vois les motard je fais tout pour ne pas qu'ils me voient,limite même a changer d'itinéraire.

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Up!

Ah ba nikel alors! Par contre oubli pas de refaire un rodage vue que le haut moteur est neuf!

Ah oui sur mbk j'avais oublié que c'était en 2 partie. Et la "technique de bob le bricoleur" est juste utilisé part la pluspart des garagiste moto et scooter (je parle en connaissance de cause),notamment chez les pro peugeot vue que le câble est en une partie. Sans la "technique de bob le bricoleur" va t'amuser a retirer tous les carénage ou piéces qui cache le câble que se soit sur un scoot ou une moto... -_- Donc la prochaine fois essai juste d'être impeut plus aimable sa te fera pas de mal... <_<

Oui possible que ça change légérement vue mal réglé il devait gueuler pour rien a l'accélération.

Tkt pas il n'y a aucun réglage à faire quand on débride seulement le variateur. Frenchment 150 euro c'est très raisonnable,sa aurait pus taper le 500e facile chez certain escroc! Pour l'anectode a tous les coup c'est un apprenti pas très malin qui a oublié les clef dessus! :lol:

Oué,en plus!

Petit question,pour quoi 2 timbre non collé dans l'enveloppe et pas qu'un seul? Quand tu nous renvoi la lettre tu a juste besoin de coller 1 seul timbre. ps: après avoir eu ma réponse je t'enverrais une lettre,je mettrait bien le SS à fond noir sur ma BAA.

Oui si tu débride le carburateur tu aura un légé gain de perf,meilleur accélération et reprise. Si tu débride le carburateur en laissant le pot d'origine il faut mettre un gicleur de 60.

Les cartouche sont en partie faite de plastique donc si tu y fou le feu elles vont cramé!

Il y a une technique très simple! Tout d'abord il faut acheté un câble complet (câble+gaine). Puis il faut retirer le ressort et le boisseau du câble,en suite tu prend l'ancien câble "coté carburateur" et tu y scotch le "coté poignet" du nouveau câble bien bout a bout et il suffit juste de tiré sur l'ancien câble "coté poignet" jusqu'à ce que le nouveau câble ressorte. Tu peux retirer les coude en métal "coté carburateur" pour pas que ça se bloque quelque part en tirant dessus.

Justement il n'y a rien à faire. ça me le fait aussi sur mon jet force mais moi ça fait une sorte de "kzz kzz". Mais sa ne me derange pas vue que ça vient et sa repart aussi vite.

ça fait une sorte de "clac clac clac"? Comme si quelque chose de baladais dans le carter?

Tkt pour le bruit de cailloux c'est normal,sa part et sa revient de temps en temps. Prend des ressort jaune malossi ils feront très bien l'affaire!

+1 si c'est des galet reglable c'est normal que sa ne tienne pas longtemps. Comme leur nom l'indique c'est seulement pour faire des réglage et pas pour rouler avec!

Pas d'accord avec toi Runner94! J'ai monté beaucoup de touring sur elystar et je met toujours gicleur de 54,galet 8g (livré avec le pot) et rien d'autre! Ton gicleur d'origine est un 52 et crois moi même si tu met que 2 point en plus c'est très important,si non tu finira par serrer... Et ça roule nikel,aucune des personne a qui j'ai monté sa ne m'a rapellé pour quelconque problème! Les moteur peugeot tourne plus lourd en galet que les autres marque de scoot!

Salut tous les touring que j'ai monté sur runner je les régle avec gicleur 65 et les ressort et galet livré avec le pot c'est a dire ressort rouge et galet de 4,7g. Ne change pas ton ressort de poussé sa sert a rien,si tu as mis des ressort rouge malossi ils sont beaucoup trop dur et enfin ton problème d'accél doit venir du gicleur qui est trop gros. Pour ton bruit dans le carter je parie que ça fait comme si on y avait mis des cailloux dedans et bien cela vien des galet qui bouge impeut dans le variateur donc rien de grave c'est normale (regarde l'etat de tes galet,les galet leovince ne tiennent pas longtemps). Régle ton scoot comme je viens de te le dire et je te garantie que se sera parfait! ;)

Salut Sa ressemble bien a un serrage! Dans se cas il faut changer piston/cylindre mais il faut aussi voir d'ou vien le serrage donc il se peut qu'il faille aussi changer de pompe a huile si sa vien de là. Dailleur tu n'aurais pas oublié de faire le plein d'huile? ps: je vends des service de meca sur Paris regarde ma signature!

Ok merci Oué pour le pot tkt,je trouve pas sa génant justement,avec un cliquet+ralonge ça passe très bien. Mais je pense retirer le moteur du cadre c'est quand même beaucoup plus pratique.