jahman

Ah ok , oui il peut y avoir des problèmes avec le dd mal calé parait il.

Mais gicleur 88 ça fait beaucoup trop petit , sa tourné comment avec gicleur plus gros?

Dans tous les cas , sa devait manquer de carburant a haut régime ,même si t'as bougie était marron .sa devait être trop en bas du coup sur la bougie sa te fait une moyenne.

J'ai fait la connerie de mal régler le squitch une fois, sa ratatouillé comme pas possible , dès que je montais en gicleur. au dessus de 90 sur un 21 copie.résultat 2 semaine plus tard piston troué aussi.

Reverifie bien et renseigne toi bien sur le calage du millenium ,si tu compte le garder.

Tu règle le squitch comme il préconise .

Et puis , à mon avis ,le réglage carburateur va se faire tranquille,mais fait pas comme moi , si sa marche vraiment pas avec un gicleur 100 et un cornet , dit toi qu il y a vraiment un autre problème.

Mais tu devrais te monter un 24 au moins  avec ton roost peut être aussi sa refroidira mieux.

avec le 110 et dd t'as percé aussi ?

Sinon gicleur 100 en général la dessus avec cornet .

Les test en pointe ,c'est pas mal .

Monte une bougie b10  la prochaine fois pour plus de sécurité.

Oui mais elle était marron noir car cela depend du régime et de l ouverture des gaz, ah mon avis tu était pas mal en bah régime mi régime.

Mais mal réglé en régime max.

Tu as quoi comme carburateur et syteme de filtre ?

aie ce genre de perçage ça met plein de merde dans les roulements,en plus.

Il est bien gris quand même ,de ce que je sait même avec trop d'avance et un réglage de carburateur dessus , sa ne doit pas fondre ,le cylindre est refroidi par l'essence qui arrive dedans.

La tu es beaucoup trop pauvre en gicleur , pour moi . 

Et peut être ton pot ,avec un tube de fuite trop fin qui n'évacue pas assez et donc fait surchauffer.

j'ai fait le même serrage ,sur un 70 de booster, j'étais trop pauvre de 15point lol. a cause de l'aiguille de carburateur qui flotter et me faussait tous les réglages.en plus j'avais encore mis une bougie trop chaude.

http://forum.maxiscoot.com/vos-projets-tuning/217584-booster-1990-projet-died-1vidéo-e85-flexfuel.html

si tu peux te connecter , voir les photos.

Mais d'après tes photos pour moi tu était trop pauvre.

Et aussi je vais rajouter que si le squitch est trop haut ,impossible de régler le moteur ,car sa broute de partout.et donc grosse possiblité de ce raté sur le réglage carburateur,

eh encore certains cylindre de première monte ont une sortie ronde , sur booster en tout cas.

La bougie c était du costaud, j'ai beaucoup rouler a la total sa m as jamais fait un truc pareil,la je dirais carburation trop riche ,souvent du a une mousse pleine d huile.ou un pot de détente bridé. Ou autre lol

Le pot il doit être bouché aussi

Peut être un circlips de piston,on dirait en regardant le cylindre 

Tu était trop pauvre en essence ,tu peux rajouter 10 point au gicleur

Si y a pas de limaille ,ni de fois c'est normal que les aiguilles tombe,ton vilebrequin est peut être encore bon,il faut pas plus de 0,4mm au pied de bielle au jeu de cale

Oui regarde ta bougie de près je suis sur elle a fondu.

En tout j avais des w9, dans les 2 phbg 19 que j'ai.

J avais realeser en 21.5 au,dremel avec les lamelles a poncer,c était trop propre,venturise aussi.

Ah en gicleur 37, aiguille clip en bas peut être, j'ai retrouver,mon ancienne,aiguille et sa tourne pas mal.

Et de le mobyx aussi,j'ai regarder ,du coup j'ai 2aiguille w9.je galère a régler aussi,surtout avec le pot d'origine.

Je vais remettre le clip en bas sa tourner mieux

A bas régime ou à haut régime trop d essence ? 

Le système de filtration boîte à air ou cornet ?

Ah oui déjà un problème en moins. W7 c'est pas mal normalement. Remonte peut être l aiguille d un cran .

Vérifie ton squich , c'est vraiment important pour avoir une bonne montée en régime.  

essaie clip en haut et surtout la vis de richesse qui plus on l ouvre plus sa enrichi,sur le mobix ,j'ai le phbg,gicleur ralenti en 60,la vis serré à fond je suis toujours trop riche.mais ça vient peut être du calage allumage.

elle est plus grosse , sa appauvri surtout jusqu a mi ouverture .

Oui regarde bien la bougie , il doit y avoir un manque de matière.

En fait la bougie devient tellement chaude que l électrode coule sur le piston.

j'ai mis des années a comprendre la différence entre bougie chaude et froide .

Br10eix peut être plus fragile que les b10es simple.je sait pas trop. 

Trop d avance a l allumage ,ça peut faire aussi, 

c'est possible ,j'ai déjà marquer des pistons comme ça aussi. Même moteur froid avec une b6...

ça doit être la bougie qui a fondu ,c était une quoi ?

Eh si la bougie était de bonne valeur, trop pauvre ou mauvais squich ,mais sûrement les 2.

ce genre de marque c'est bougie trop chaude...

Oui un bouchon d huile pur, sur le pied de bielle , et entre les masses et les carter... de l huile dans la cage aiguille piston aussi.

les roulement a aiguille,ça se rode dans l huile. j'ai déjà vu un vilebrequin sûrement monter sec ,mort en 500km. Un carenzi ,le type m avait dit.

il faut bien graisser pour roder et lisser les roulements. Ensuite l huile en surplus va partir vite.

le gros du rodage sera fait.

Pour moi c est surtout un démarrage a sec au il faut eviter.