Thomas271

Bonjour! Bon je ne sais pas si je suis dans la bonne section, mais je poste quand même, on verra bien :) Comme écrit dans le titre, est il possible de remettre le kilométrage à zéro sur le compteur d'origine? Car étant donné que je vais remettre ma tite foune, euh mon Typhoon (chuut :D2 ) a neuf, je voudrais savoir combien de km je fera avec mon new Cylindre/Piston! Merci!

Salut! Dis moi il me faudrais les 2 plaques au dessus et dessous de Feux arrières, combien les 2? Et t'a béquille centrale et elle à vendre? Si oui bonne état? (la mienne est HS, elle claque tout le temps --')

Bonjour a tous, Je cherche, comme indiqué dans le titre, un pack complet de carénages pour Typhoon <2003 à moindre coût, et si possible, autre que noir (non je ne suis pas raciste ^^, juste que le noir me gave :)). Des liens a proposer? Merci :D

Nickel, la j'ai tout ce qu'il me faut, merci a toi! Sinon pour la bougie je ne suis pas du tout en région chaude, en Haute Normandie --' [Fuck] il y a du vent et il pluie tout le temps... [/Fuck] Sinon pour les galets et le ressort d'embrayage, quel poids et quelle couleur le ressort?

Si mais un peu plus tard, pour le moment je vais juste changer mes galets et mon ressort de poussé. Le mois suivant j'acheterais un kit variateur complet :) Mais je ne sais pas lequel choisir.

Bon bah déja je vais être me prendre le DO 17.5, car même si de base j'en ai déjà un, une neuf n'est pas un mal, si je veux repartir sur une bonne base. Ensuite bien évidemment je doit prendre - la boîte de gicleur - le BAC barikit - une mousse neuve pour ma BAA - Le kit 70cc et c'est tout, j'ai rien oublié? Une bougie spécifique peut-être?

Ok bon bah on faire ainsi, une huile a conseillé en particulier? Et sinon j'ai quelques chose en particulier a retiré pour le mélange ou suffit juste de retirer le réservoir d'huile et la durite?

voilà une réponse plus que parfaite! :) Je te remercie pour ce superbe com, et de ces conseils plus qu'aviser! Me reste plus qu'à attendre ma paye pour commander tout sa! Sinon niveau gicleur, si je garde mon carburateur d'origine (a savoir que le mien est de 1993, donc je sais pas pour mon modèle, mais je crois que c'est du 12, par contre sur >2003 c'est du 17.5), je doit changer les gicleurs essence et huile? si oui vers un combien? (environ) Sinon celui la serai bon?: http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/dell-orto-carburateur-d-17-5mm-3.html Et autre question (je sais j'en pose trop :P) Le mélange séparé va t'il suivre le 70cc, ou je suis obligé de m'en séparé? Selon toi, une fois bien réglé, combien va t'il prendre? (Réel & Scoot)

Que pensez vous des cette association: - Cylindre culasse Airsal 50cc "Racing" aluminium : http://www.maxiscoot...luminium-3.html - Carburateur Dell'Orto d=17,5mm starter automatique : http://www.maxiscoot...d-17-5mm-3.html - Boîte à air de Kart Motoforce : http://www.maxiscoot...ir-de-kart.html - BAC d'origine - vilebrequin d'origine - Allumage d'origine Sinon quel gicleur choisir? Dois-je changer de type huile, et passer a de l'ipone Samourai ou une du même genre? Quel bougie choisir? Sorry pour toutes ces questions, mais je n'ai pas enfin de flinguer mon moteur, ou tout simplement d'acheter des pièces non compatible avec mon modèle --'

Ok super, sinon carburateur 17,5? et quel gicleur? Sinon en carburateur je connais pas trop, j'ai un démarreur electique mais pas de starter manuel, lequel choisir?

Bon bah va pour un 50cc. Un bien a proposer?

Bon je propose une configuration, je veux juste savoir si sa le fait ou pas. Kit 70cc Top Perf Fonte carburateur 17.5 boîte à air d'origine avec mousse Malossi Doppler S3R vilebrequin d'origine graissage séparer Allumage d'origine CDI D'origine :)

Pas de soucis ^^ Je voulais juste des avis...

Bah moi il me faut un truc qui tient la route, et qui mange pas trop d'essence. Un 70cc me tente bien, mais j'ai peur que mon plein ne fasse pas les 50km, et que mon vilebrequin d'origine ne supporte pas... J'attend l'avis d'experts... Mais je voit que niveau Typhoon ils sont pas beaucoup ^^

Aucunes idées, mais j'ai "entendu dire" que sur piaggio il était costaud et que le DR et le Top Perf était plutôt bien supporté. Mais j'hésite entre 70cc ou 50cc... Proposez moi des configs compatibles :)

Un p'tit effort s'il vous plaît :D

Aucuns avis?

CDI Défectueux?

Bah en fait je pensait a : - top perf fonte 70c - carburateur 17.5 - S3R - vilebrequin d'origine - allumage d'origine mais j'ai peur qu'il soit trop gourmand en essence, et également que le graissage séparé ne suffise pas :/

Bonjour, j'ai actuellement un typhoon totalement d'origine (juste débrider variateur) Le voilà qui arrive a 17.000km, et qui commence a saturé, chose logique. J'ai donc dans l'optique de lui redonner une seconde jeunesse, mais j'arrive pas a choisir ma configuration, selon des critère bien spécifique. Les pieces que je vais changer sont: - Cylindre/piston - carburateur - Pot (Doppler S3R déjà obtenu :)) - filtre à air - Galet - Courroie - Ressort de poussé - Embrayage Donc j'ai besoin de vous pour trouvé les pièces pouvant réspecter ces consignes pour le moins, chiantes ^^: - Le plein doit me fait plus de 60 km MINI. - Je souhaite rester en graissage séparer. - Je privligie la vitesse de pointe (90% de mon trajet quotidien est droit) - Pièces n'ayant pas peur de manger du km (j'en fait mini 12.000 par an Oo) - Si possible, un kit 50 n'est pas de refus :) - Ne doit pas consommer plus que ce que l'allumage d'origine peut fournir. voilà je pense avoir tout dis, et je commanderais mes pieces une fois ma paye arrivé ($_$) Et bien sur après avoir régler ce problème: Merci d'avance pour votre aide, j'attend vos com's ;)

je préfère evité ^^ de toute façon je leur ai déjà rendu...

Je Up! car voyez vous, j'ai eu un régulateur, le soucis c'est que ce n'est pas le bon, les fiches ne sont pas les mêmes --', celui qu'il mon filer est de couleur rouge, alors que sur le mien, il est de couleur vert, et la fiche est plus petite... Et le pire, introuvable sur internet, ni en magasin, quelqu'un sait t'il ou le trouver? Merci!

Ok merci bien alors. Il est situé ou? je le commande et une fois monté je vous donne des news.

Je penserai au néman en lui même non? si le systeme interne du neiman ne dectecte pas le fait qu'il tourne la clef, normal qu'il s'eteigne pas... M'enfin c'est une supposition :D

ok merci pour les infos. Mais comme j'ai dit plus haut, vu que les baisses ce font uniquement a pleine vitesse, comment je pourrait savoir autrement quand utilisant le voltmètre tout en roulant (j'suis un warrior je sais :))? Sinon vu le prix des pièces, je vais tout changer le mois prochain et comme sa je serait tranquille, un peu de neuf ne lui fait pas de mal. Sinon ou sont situé ces pièces?