InstantCliche

Jamais eu ce genre de problèmes au démontage pour ma part , même avec des bas moteur qui tourne en all days

je te contredis l'ami j'ai passer au moins 10 vilebrequin c44 sur bas moteur am6 et 0 modif à faire pour le passer juste c'est pas la même reference de roulements cote allumage et cote transmission,

Salut la team , comme indique dans le titre j'aimerai avoir des avis sur le vilebrequin motoforce Evolution Course 39 et bielle de 85 pour les gros kit 70 tels que 2fast ect....

c'est normal que ca consomme plus qu'un 19 lol mais c'est pas aussi flagrant entre 24/26/28

la taille de carburateur ne fait pas la consommation si un 28 est bien régler sur ton top alu tu pourras faire environ 90/100 km

salut les amis !! Pour ma part c'est rasso tous les vendredi soir Chalet de la porte jaune dans le bois de vincennes a 5minutes de porte de vincennes rasso /run sauvage je prefere preciser

salut , si ton vilebrequin a plus de 10000km je te conseil de le changer pour le reste de la configuration c'est pas mal sauf l'embrayage que je ne connais pas je ne monte que du MVTsc c'est super sur tout genre de configuration de 50cc/90cc

salut l'ami pour le peut que tu roules tu peux te permettre un bon kit en alu !! le pack 86 top alu est très interressent rapport qualité/prix mais tu dois ouvrir ton bas moteur pour passer le vilebrequin en C44 (qui passe sans modifs au passage) Avec ca c'est carburateur 28 pwk et échappement adéquate après si tu as déjà un vilebrequin renforce tu peux taper comme a dit l'ami Barry sur du MK pro race qui est super !! tu aura pas besoin d'ouvrir ton bas moteur mais pense a mettre les pieces qui vont avec tu tu pourra rivaliser avec tu 86 top alu

salut tu aurais des photos ?? t'es sur que c'est pas les fente pour les pions du correcteur ??

salut , en effet c'est assez chiant de rouler comme ca ton pied gauche sera tout le temps entrain de remonter le selecteur ou le descendre après le passage des vitesses, mais très simple a reparer !!

Salut les gars !! Aujourdhui j'ai récupérer le pot 2fast 70 donc je suis heureux !! Place aux photos : Ca avance j'ai hâte de l'entendre craquer !!

C'est ca manque plus que un bon pot !! J'ai un pote qui a un 70 Fast sortie droite à voir si ça marche avec et après on avisera

Salut l'équipe ! Desoler j'ai pas été actif depuis un bon mois mais c'est pour la bonne cause lol ! Niveau moteur on change de cylindre et on passe sur un 70 2Fast que j'ai eu à un super prix en neuf !! la suite arrivé très vite , samedi je vais chercher un guidon VTT en carbone avec une potence usinee pour l'adapter à La Fourche de MBK Fizz

Elle craint le froid du parking malheureusement

Salut l'équipe ! Voici ma petite DRD RACING finie depuis 2/3 ans mais qui est toujours en ma possession quelques photos : Une petite photo de la peinture de plus près : et le moteur : kit 88 CRX vilebrequin CRX c45 boîte CRX BAC vforce 3 de 85cr pipe gros diamètre carburateur 28 VHST allumage Conti neutrino Son petit nid douillet :

Au top son nitro il est orange maintenant si je me trompe pas !

Merci beaucoup l'ami ! La suite dans pas longtemps j'essaie d'attaquer ce week-end ! Merci ! Me dit quelques chose ce bolide ! C'est pas LEPTIK CONCEPT ?

Salut l'équipe , c'est mon premier post sur ce forum et j'en profite pour vous partager un dès projets de ma team . Chaque projet aura son propre post Il s'agit d'un projet pour la saison prochaine On commence par le cadre que j'ai récupérer chez un ami car il dormait dans sa cave donc petites photos à suivre La peinture est encore assez jolie donc c'est niquel ! Une fois arrivé à la maison j'ai greffé une fourche de MBK fizz 50cc et guidon potence nitro qui trainait dans la cave ça reste du provisoire à partir de la je n'avais pas de bloc moteur nitro sous la main donc j'ai prit un bas moteur de fizz donc Minarelli horizontal COURT juste histoire de voir ce que ça donne J'ai un bas moteur nitro mais qui est encore sur un nitro dans mon parking donc pas de photo car pas le temps de déposer le moteur en ce moment . Pour la suite il faudra voir si je passe en barre rigide a l'arrière ou pas . Le guidon c'est provisoire je pense faire usiner la potence pour mettre un guidon de vélo. Les pièces que je possède déjà pour la configuration moteur : carter Mach g kit 78 simonini 47,6mm vilebrequin c44 kiesler carburateur 30 polini pipe 360 BAC VL14 cale 5mm admi allulage pvl pack over range MHR cloche embrayage MHR je vous poste les photos des autres pièces demain ! Jespere que ça va plaira c'est juste le début

Pas dutout ton moteur refroidira mieux et tu aura un peu plus de couple

Salut Comme ca a été dit plus haut un Yasuni R serait plus adapté . Pour ma part j'opterai pour un carburateur de 21

Salut Un ami à le MVT Iron max mais cylindre très mal finit et pas si puissant donc pour ma part je partirais sur le top noir qui est fiable et marche pas trop mal avec un carburateur 21 mais ton pot va te brider

Salut oui tu peux mettre ce vilebrequin avec un kit 70 même un 80 en fonte irait