beber

teste le démarreur tu le branche en direct il doit donner. quand tu kick avec la bougie mis, il n est as pas dur

et au kick il est dur ou pas

oui ses possible mes il serait dur au kick. et ta batterie elle est bien charger

tu as bien mis la mesure donner pour les soupape. tu remet ton gicleur et voir, le comportement vas changer tu n as pas démonter l allumage

a tu changer ton gicleur 80 c'est gros

il faut bien expliquer ce que tu fait sinon au cherche dans le vent mais un 62 ou 65

désoler pour le retard tu as mis un gicleur de combien il faut monter de 5 en 5. et quand on change de gicleur, il faut régler la visse ta vis de richesse, visse la à fond et dévisse la de 2 tour 1/2 pour voir

de rien

ok bon courage et bonne soirée

désoler la je ne vois pas si tu as tout bien fait si tu as de l allumage. la sa devient dur, a tu mi la main comme barry te la dit tu as toucher a la vis de richesse ou pas

a tu bien régler le carburateur. démonte la bougie et mets de l essence dans le cylindre remet la bougie. si tu as une seringue remplie la cuve du carburateur et essaie de démarre

j'ai regarder beaucoup de site je suis même tomber sur le fofo j'ai vu que barry parle des mesures que je tais donner pour moi son bonne. 0.10 au deux en plus pour moi sa n iras pas

tu rajout 3 feuille a cigarette si je me souvient ça devrais le compte mais essaie dans trouver un 0.05 a 0.010 commença, tu serrais vraiment sur la je sais que cela l empêcheras pas de démarre

je regarde encore se sait que tu et presser mais. je n ais pas tous les calage en tète lol voilà essaie avec ça 0.05 admission et 0.08 pour échappement désoler d être long mes je travail aussi pour moi.

tu comprend l anglais regarde la pour le gicleur il ne faut pas monter trop vite d un coup si possible 5 par 5 ou 2 par 2 sa dépend des model et tu peux aussi vérifier tous tes niveaux je regarde encore pour le calage de l admission. Tank_GY650-150_Service_Manual.pdf

attend je suis entrain de chercher les pour réglage de l admission et échappement le carburateur du démonter la cuve la nettoyer tu vérifie les gicleur si il ne sont pas boucher ect.. ton moteur ses sa Gy6 50cc 49cc QMB139 139 QMB

bonjour ça me parai bizarre 0.10 pour les deux, pour le carburateur tu peux le nettoyer et nettoyer aussi le filtre à air

bonjour tu devrai commencer a nettoyer ta boîte à air, carburateur et si tu peux une bougie ça devrais alle mieux je pense mes attent d autre avis

bonjour oui je pense que cela peut jouer

bonjour avec un tester et vérifie en même temps la plaque Electronique, celle ou le cosse se mette s il aurais pas une soudure de sauter ou une masse

il faut continue les réglage alors les culbuteur cote admission et échappement carburateur ect..

bonjour tu n aurais pas un souci avec la cosse du compteur la plus grosse celle qui gère les clignotant et le comptour et le reste je souvient plus

les problème de sante que j'ai. ses pas la douleur mes la mémoire j oublie on je mélange, je ne vais pas de contre dire vue que le non de celui que l on se serre quand on vérifie la compression des cylindre au voiture je ne me rappelle pas du non désoler oui je sais que le taux de compression et volumétrique sais pas pareil lol je bricole sur les voiture avec un pro ses sur ses pas les mémé moteur mes pour moi une compression et une compression lol

on doit pas parler de la mémé chose celui que j utilise pour les voiture avec une de mais amie ne donne que la compression dans chaque cylindre

le moteur tourne mais n accélère pas ses ça