Kawasaki 974

Salut finalement mon père à remplacer l'allumage et depuis le scooter pète comme au premier jour ! Finalement ce n'étais pas la bougie , ni la batterie et le cdi

Oui peut être bien et non au kick non plus ça marche pas , mon père a fait quelques test et la batterie marche parfaitement , du coup c'est soit le cdi ou l'allumage , à ce propos un vendeur me propose 100 euros un cdi mais ça me paraît cher au vu des prix sur maxiscoot non ? J'habite à la réunion avec les taxes d'exportation ça augmente un peu mais ça a l'ai exagéré , sachant que je suis pas sur que ce soit le cdi le problème

merci de ta réponse , entre temps j'ai re essayé de démarrer et le scoot a tenu environ 2 secondes puis s'est re éteint ça confirme donc le problème de batterie ( j'ai aussi essayer avec une autre bougie qui fonctionne mais sur là que dale ) mon scoot n'à que 7300 kms et déjà un problème de batterie ! Comment ça se passe du coup , suffit de la rechargé ?

Bonjour à tous ,aujourd'hui j'ai besoin de votre aide pour mon piaggio typhoon de 2016 ( plutôt que de me ruiner chez le garagiste) Alors pour poser le décore je n'ai pas fait de moto pendant environ 1 mois , bien que je le faisais tourner de temps en temps pour entretenir un peu la mécanique , puis j'ai voulu le redémarrer aujourd'hui mais rien , il refuse de démarrer ... J'ai alors enlever la bougie et passais un coup de chiffon dessous et un peu d'air et remis le tout en place , et après de nombreux coups de kick le moteur s'est allumé pendant une demi seconde puis re éteint tout de suit à deux reprises , même en en accélérant . Du coup je ne pense pas que ce soit la bougie ( avec à peine 2500 km ) , c'est peut être alors l'essence qui a dut "pourrir" mais je ne pense pas vu qu'hier encore il démarrer , dernière hypothèse l'essence n'arrive pas dans le cylindre mais dans ce cas là comment contrôler l'arriver d'essence car je n'ai jamais démonté mon carburateur ? Si quelqu'un a d'autres hyphotèses ou a déjà eu la même chose n'hésite pas à m'en faire part , car je dois reprendre les cours dans une semaine et ça va être compliqué sans moto ... merci de m'avoir lu

Un carburateur 21 et là tu vas décoller (:

oui juste un pot gp et ressort , galet

Bonjour à tous , tout à l'heure j'ai fait un tour sur mon typhoon en tirant pas mal dessus comparé à d'habitude , seul petit problèmes à un moment il s'est mis à décélérer tout seul pendant une fraction de seconde mais il a repris ensuite , mais 30 m plus tard il refait le même coup ( les deux fois j'étais à fond ) , heuresement après plus rien le scooter fonctionnait nickel . Du coup je me demandais si c'étais simple une trop grosse entrée d'air dans le carburateur , ou bien pire un pré serrage ?

sur zip à air c'est certainement le même carburateur vu que c'est presque le même moteur que le typhoon , sur zip liquide je pense aussi mais je ne suis pas sur

salut en pointe sur mon typhoon débrider au variateur je prenais 65compteur donc entre 50 et 60 gps , je te conseille le zip liquide car une fois débrider et avec n'importe quel pot autre que l'origine il monte a plus de 80 réelle , alors qu'avec mon pot gp + les réglages optimals je monte à 75 - 80 grand max compteur ( c'est pour ça que je vais peut être me prendre un zip liquide ) . SInon entre le zip a air et le typhoon il y a pas une grosse différence bien que le zip sois plus léger , je préfère l'esthétique du typhoon

comme le mien sur mon typhoon 80 km compteur il y a mieux comme perf mais est plus discret qu'un pot de détente

salut oui en effet je me suis trompé c'est 6,5 g pour les galets , finalement je vais juste changer le ressort de poussée et faire un réglage carburateur si il y a besoin et ça devrait aller

salut j'ai un ami qui a le même mais en un peu plus récent , en effet il est assez rare je t'enverrai des photos du siens

Bonjour à tous Je vais peut être changer mon pot gp pour un yasuni Z sur mon typhoon ( 75-80 max compteur alors que je vois des gars sur youtube largement au dessus de 80 avec le même scooter et pot yasuni Z ... j'aimerais juste savoir si les réglages sont a peu près les mêmes , notamment au niveau des ressorts et galets ( actuellement j'ai à ma connaissance du 4g ) au niveau ressorts je ne sais pas mais ça doit être aux alentours de + 20 pourcent .Du coup si quelqu'un aurait des retours à me donner à propos du passages d'un pot gp ou autre au yasuni Z ça serait sympa (:

salut j'ai un ami qui l'a sur zon zip et avec carburateur 17,5 et pot gp il monte à 95 km/h réel et a une bonne accélération ( dr fonte ) donc je te le conseille vivement

merci à vous 3 ça me rassure

ok merci tout le monde j'avais pensé à le faire moi même mais vu comment j'ai galérer pour juste débrider mon variateur je préfère le confier à un pro .

Dak merci , par réglages variations tu entends le réglages des galets je suppose ?

Bonjour à tous , un garagiste me propose d'installer un variateur polini avec les réglages galets et ressorts de poussé pour 100 euros ( configuration carburateur 17,5 pot gp ) , pensez vous que ç'est un bon prix ? Car je sais que ce variateur est pas mal mais vu que je m'y connais pas trop je voudrais pas me faire arnaquer

ça ressemble à une cage à aiguille mais je ne sais pas ou elle se monte

Bonjour à tous , je vais poser une question peu ordinaire mais voilà j'aimerais savoir si il est possible de monter un cylindre 70 fonte sur mon typhoon mais en gardant les autres pièces d'origine et de gagner quand même un peu en perf , sachant que j'ai juste un pot gp , carburateur 17,5 et les réglages ressorts et galets , il avance déjà bien mais un petit 90 km/h je dirais pas non

oui en effet je pensais que c'était dans ma tête mais mon frein refreine un peu plus ah ok merci je vais essayer de le faire le plus tôt possible , après il il y a un peu de dot 4 qui est resté sur les plaquettes c'est sûrement pour ça que ça frénait un peu moins bien le temps qu'il parte

alors voilà désolé de vous embêtez encore mais j'ai finalement réussi à écarter les pistons et ainsi remettre l'étrier sur le disque ,seul petit problème est que j'ai moins de freinage , pourtant j'ai redémonter mon étrier pour revoir les plaquettes mais elles étaient clean Je précise que j'ai juste poussé les pistons sans enlever les plaquettes , du coup elles sont rester à leurs place , j'essayerai de voir avec un ami demain mais si en attendant vous connaissez la raison du problème n'hésitez pas à me le dire

Oui voilà je suis bête de ne pas retirer les plaquettes , puis au cas ou ça ne marche toujours pas je ferais la méthode de Barry , merci à vous deux

Je viens d'essayer à l'instant mais j' arrive pas à trouver une bonne prise pour la pince , en revanche je pense avoir trouvé un moyen je vais retirer les plaquettes puis là j'utiliserai la pince pour repoussé les pistons , puis je vais remonter les plaquettes et normalement elle devrait être assez éloigné l'une de l'autre pour qu'elle rentre dans le disque . Je vais essayer tout ça demain , en tout cas merci du conseil

Bonjour à tous , Tout à l'heure j'ai démonter mon étrier de frein avant pour contrôler les plaquettes et voir que tout allait bien , mais le seul pépin c'est que je n'arrive pas à écarter mes plaquettes pour les remettre avec le disque , j'ai beau les écarter le plus possible mais rien à faire Puis j'ai fais l'erreur d'appuyer sur le levier de frein et là elles sont encore plus rapprocher , au début j'ai essayé de les séparer avec un truc qui ressemblait à une cale , mais maintenant j'arrive même plus à le faire entrer entre les plaquettes , du coup si quelqu'un aurait des conseils pour écarter ses foutues plaquettes je suis preneurs