zipette

euhhh 115/120 avec un touring ?

+1

salut ! les galets sont a 6g d’origine, avec un pot et un kit fonte 5g ca me parait normal... par contre le gicleur est beaucoup trop gros pour un carburateur d’origine et le fly clutch pose beaucoup de problèmes sur piaggio apparement parce que j’ai deux potes qui l’avaient et leurs scoot marchaient moins bien qu’avec l’origine donc a proscrire pour moi salut ! je te conseille de remettee ta boîte à air d’origine avec un gicleur de 80 déjà pour essaie, remettre l’embrayage d’origine aussi, le ressort de poussee c’est pas ca qui joue sur la pointe donc tu peux laisser celui d’origine ( le jaune malossi n’existe pas pour les moteurs piaggio ) et pour la bougie une br8es suffit largement

ok je vais voir celle la aussi mais je ne suis pas sur que ce site livre dans mon pays re salut ! je pense que les fils sont pas assez long pour pouvoir se brancher sur la batterie donc si j’accroche le moins au cadre normalement c’est bon ? et le fil après contact tu peux m’eclairer sur ce que c’est stp ? je vois pas trop où il est

Cool merci!!

D’accord et pour cette pompe du coup j’ai quels branchements à faire ? parce que l’electricite c’est pas trop mon truc

C’est un variateur petite plage donc normalement tu n’as pas besoin de retirer le démarreur

Oui la Bosch est pareille que celle de r21 mais du coup il y a rien a mettre a la place de la pompe à eau d’origine dans le carter ? merci beaucoup

Ok il marche bien aussi le 21. Je sais pas j’ai pas le même moteur et je n’ai jamais eu ce variateur, a toi de chercher sur internet tu vas facilement trouver je pense

Salut mec Tu parles de la pompe à eau Bosch de chez scootfast et mxs ? Elle rentre sur les moteurs piaggio sans rien adapter ?

Bonjour, pour ta pompe à huile tu n’es pas obligé de l’enlever mais c’est conseillé car il y a des risques que la courroie qui l’entraîne lâche et la c’est le serrage. Pour le carburateur, c’est sur qu’un 21 pas rapport à celui d’origine tu vas voir la différence mais si il est bien réglé ca passe. Après je pense qu’un 19 Dell’Orto suffit pour un 70 fonte. Pour le démarreur électrique ça dépend du variateur, mais je sais que pour le multivar sur piaggio on est obligé de l’enlever. Pour les carbus tu as les PHBG et les PWK qui marchent vraiment bien. Le 19 Dell’Orto est un PHBG.

Bonjour à tous, j’ai une runner 50 avec cette configuration : Kit 70 athena racing Pot Polini Evo 6 Vilebrequin Artek K2 Roulements et joints spy Polini CDI Malossi K15 TC-UNIT Clavette décalée carburateur 24 Polini Pipe Malossi 360 BAC Malossi VL13 Boîte à air de kart Variateur Malossi MHR alu Joue fixe et ventilée Stage6 R/T Embrayage Doppler SX86 Cloche d’embrayage Malossi MHR Courroie Stage6 R/T Du coup j’aimerai changer ma pompe à eau mais j’hésite entre prendre une origine neuve ou une électrique... merci de m’éclairer !

déjà changée mais c'est au niveau du raccord au cylindre qu'il y a des fuites parce que c'est pas les bons ressorts faut que je les change

moi aussi mais pourtant même avec ce poids le depart n'est pastop, c'est du au ressort de pousse il est déjà utilise il faut que je le change hahah ouais mais bon déjà je dois attendre 2semaines que mon colis arrive donc j'imagine pas si je leur renvoie

oui j'ai du finalement commander celle la parce que la polini s'est dechiree avant que je puisse rouler

salut @fred82000 desole du retard.. comme promis voilà ma configuration une fois le rodage finis : Kit 70 athena racing vilebrequin Doppler Endurance Roulements et joints Polini BAC VL13 Malossi Pipe Barikit carburateur 21 Polini PWK Gicleur 94 BAA grosse prépa Pot Malossi MHR Racing Variateur Polini High-Speed Galets 3,5G Courroie renforcée Polini Ressorts d'embrayage rouge Malossi Ressort de pousée origine et ma vitesse de pointe avec une montre gps est de 116,8 km/h sur plat. je vais bientôt changer mon ressort de poussee par un vert malossi et je compte aussi revoir mon réglage carburateur car un peu pauvre pour du all days ca me va largement mdrr

dalut les gars desole j'etais plus du tout actif.. merci pour tous vos conseils mais j'ai finalement pris un mhr racing 2 il est bien adapte au cylindre je trouve mais ca fait du bruit hahah

problème regle : galets trop lourds et gicleur trop gros

uup aujourd'hui j'ai essahe un gicleur de 80 et mon scoot avance mais fume carrement et broute a mort ( j'ai des galets de 4G ) je continue a descendre de gicleur ? ca me parait bizarre d'être aussi en bas en kit 70 racing

Salut a tous j'ai un problème avec ma zip je suis passe en kit 70 alu donc j'en ai profite pour change le vilebrequin ( démontage complet du bloc ) et une fois toutes mes pieces neuves remontees j'essaie d'allumer mon scoot et la il démarre difficilement au kick, ne tient pas le ralentit, et n'avance pas.. j'ai change les ressorts d'embrayages et de pousse rien a change, j'ai démonte/remonte mon stator et mon rotor, j'ai essaie plusieurs gicleurs, j'ai essaie de remettre ma baa d'origine toujours rien ( bougie neuve ) kit 70 athena racing vilebrequin doppler endurance carburateur 21 polini avec baa de kart pipe barikit ......

salut j'ai regarde et tout est bien serre cote allumage, j'ai aussi regarde si il n'y avait pas de fils abîmes et RAS je l'ai retire du coup oui sûrement je vais refaire des test demain avec les pieces d'un pote et je vous tiens au courant

salut j'avais installe un limiteur de vitesse il y a quelques moi, c'est peut être du a ca ? car pour le régler je l'activer quand je roulais a 80 et il me bridait d'un coup a 50 du coup il a peut être endommage des trucs ? sinon j'ai jamais touché a la partie électrique de mon scoot j'ai juste change de bougie et d'antiparasite car mon ancien ne s'accrochait plus a la bougie

salut d'accord je regarde ca demain et je te tiens au courant

upp j'ai besoin de mon scoot pour aller a l'ecole

merci