ArchangeCratos

Salut, Merci pour ta réponse, pour le pot, je n'ai pas de mérite, c'est pas moi qui l'ai choisit hahaha d'ailleurs merci à Barry Et ça marche pour les galets je vais faire ça Demander à mon pro je veux bien, mais comment il va prendre le faire que j'ai désossé le scoot qu'il m'a vendu ? Je veux dire il va pas me dire "c'est pas fait pour être démonter" ou quelque chose comme ça ? Parce qu'il est vraiment con, puis si le cadre est plié, il n'a pas un "pouvoir" de déclarer le cadre épave ? Désole j'y connais pas grand chose niveau réglementation là-dedans Merci

Bonjour, Personne ne sait si le cadre est comme ça d'origine ? Si c'est juste une impression ? Si je dois chercher autre part ? Sinon le Giannelli rekord sera commandé d'ici ce soir, une idée du poids de galet que je dois mettre? Pour que ca ne mouline pas dans la choucroute ArchangeCratos

Hello, Je pense que c'est le cadre parce que j'ai l'impression que le cadre a bouger (comme bombé) dans le sens de la flèche que cette photo

Hello les amis, Mauvaise nouvelle, je pense bien que c'est le cadre qui a pris... Je pense pouvoir le remettre droit avec une cintreuse, qu'en pensez vous ? J'ai pris quelques photos, et même une vidéo pour être sûr d'arriver à vous montrer Merci les gars

Yop, Désolé pour le double post, mais j'ai eut une idée, peut-être qu'avec une photo plus ciblée sur la fourche avant/après (désolé, j'ai pas de photo de profil parfaite pour le avant ) accident vous sauriez me dire ou c'est plié? Je démonte samedi pour en avoir le coeur net, mais si vous savez me dire si c'est la fourche, je peux déjà la commander pour l'avoir samedi Personnellement j'ai plus l'impression que c'est la fourche (peut-être de l'autopersuasion) parce que la roue n'est p^lus dans l'axe du guidon, enfin j'ai l'impression Merci à vous, ce forum est top (je ne dis pas ça pour lécher les couilles des admin, je garde ça pour mon boss )

Hello, @Babas-972♠ En effet, le monde est petit, désolé pour le tiens aussi... Les gens roulent comme des cons... Bah si tu parle de mon T de fourche, @dada65 c'est pas grave, je le remplacerait... Je préfère acheter une fourche complète à 159€ et des roulements de cuvette à 12€ que de commencer à essayer de redresser le cadre en mode mcguyver, c'est plus sécurisant

Bonsoir, Oui, ici en Belgique, les gens mettent leurs clignoteur quand ils tournent, pas quand ils ont l'intention de tourner... Du coup quand une camionnette que je suis trouve une place de parking, elle s'arrête, puis mets son clignoteur... Quand j'étais déjà dans son cul donc voilà Je vais faire ça proprement ce week-end pour voir ce qui cloche... Sur la route, le comportement n'est pas encore trop dégueu (j'ai tester avant de reprendre la route, tout est solide et tiens bien) et je vous tiens au courant de ce que je trouve, pitié que ça ne sois pas le cadre

Hello, Je m'excuse de ne pas avoir donné de nouvelles, j'ai été assez dégoûté, je n'en suis plus à me tracasser du débridage pour le moment, je me suis pris une sale patate avec le scoot, j'ai fait un petit vol plané heureusement, j'étais quasi full équipé (comme les cuisines \o/)... Apparemment les kymco n'aiment pas le cul des renault trafic Voir photo jointe pour l'état dans lequel il se trouve pour le moment... Je me suis rendu chez mon pro évidemment, mais je doute de plus en plus de ses connaissances... Au vu de la casse sur les carénages, la première chose qui doit venir à l'esprit, c'est vérifier le T de fourche au moins, les roulement de direction, le cadre éventuellement... Le con m'a dit "ah ben on va changer le garde boue, et le levier de frein"... Je sens clairement deux points dures dans ma direction; un qui a tendance à ramener le guidon vers le centre quand il est en est proche, l'autre tout a droite: dur à tourner à fond le guidon vers la droite. La fourche n'a pas de point dur; par contre, elle a très clairement reculé dans le sens de la flèche sur la dernière photo... J'espère que ce n'est pas le cadre, ou qu'on peut le redresser ou quoi, j'attends vos avis parce que le scoot a 1090km, ça me la foutrait mal quoi Voilà, encore désolé pour le manque d'assiduité, et merci pour vos réponses

Hello, et merci pour vos réponses Je vais vérifier la taille du gicleur ASAP pour être sûr Et la dernière fois que j'ai regarder la bougie, elle était nickel, à mon avis c'est moi qui ai mal retenu la taille (cerveau de poisson rouge ici, merci la ) C'est normal qu'il devienne si mou du genoux que ça ? Parce que putain ça traine à avancer Ah tiens ça fait plaisir au milieu de cette jungle de MBKs, Peugeots, et derbis en tout genres, me sens moins seul hahaha Ben oui pourquoi pas, c'était quoi ta pointe réel en full origine, juste débridé ? Et tu avais aussi le même "soucis" que moi à chaud ? Merci à vous

Yop les gars, Je suis passé chez le garagiste récemment parce que deux ou trois bricoles ne fonctionnent pas bien, par exemple le compteur qui s'affole quand je bouge pas, ou qui m'affiche 150 quand je viens de démarrer (des vrais fusée qu'ils disaient...), enfin osef, le compteur est pris en garantie, et il me mets un nouveau à l'entretiens des 2000 Je lui ai posé la question pour le débridage, il est sûr d'avoir enlevé toutes les brides; j'ai des galets de 9gr (origine), et un gicleur de 95 si je me souviens bien de ce qu'il m'a dit... Je suis quand même étonné de ne pas aller plus vite alors si je suis full débridé... De plus, quand le scoot est bien chaud, genre après une belle montée, il n'a plus aucune patate, si je mets la poignée dans l'angle, il va prendre genre 3 secondes pour prendre c'est tours... C'est normal cette merde ? L'autre connard de pro m'a dit que c'est a cause du pot, que quand il est chaud, le pot d'origine "bride" et que si je change le pot par celui qu'il veut me vendre (un sito plus cette fois) ça ira beaucoup mieux toussa toussa, bref un beau discourt de vendeur je pense, mais sa merde ne m'intéresse pas, j'ai l'impression que c'est pas normal, même avec le pot d'origine... J'ai tord? (belle maj du forum en tout cas, merci à l'admin ) Merci encore à vous ArchangeCratos

Merci pour ta réponse, Pour le bridage, je pense qu'il n'est pas bridé au cylindre, j'explique pourquoi; En belgique, on a deux types de scooter, des 25km/h, et des 45km/h Certains modèles de scoot ne sont fabriqué qu'en 25, et tout est prévu pour que le moteur ne pousse pas plus. On peut voir par exemple que la ligne d'échappement est toute fine, pas bridée, mais vraiment, vraiment fine. D'autres modèles sont des 25km/h fait à partir de 45 km/h auxquelles on a apposer des simples brides pour pas qu'il dépasse les 25 km/h, avec une bride en plus que les 45; à la poignée des gaz (mon scoot fait partie de ceux-là, puisque le renouvo est un 45 à la base). Et enfin il y a le 45 classique, les brides sont là juste pour qu'il ne libère pas son plein potentiel. Du coup je vois pas pourquoi le miens serait bridé au cylindre (maintenant je peux me gourer, je suis débutant, je n'émets que des hypothèses ) Comment je peux savoir, à part en déculassant ? Merci

Re à moi même, J'ai pris le boîtier, et non seulement le gain n'est pas significatif, mais en plus ça fais apparaître un bruit bizarre quand je demande de l'effort au moteur --> boîtier remis à l'origine 10 kilomètres plus loin (Oui c'est la bonne référence pour mon scoot, Naraku 390.35) J'ai testé un peu la pointe, et sur un boulevard plat d'un km à peu près, je prends 54km/h MAX de chez MAX en vitesse GPS... Je suis quasiment sûr qu'il me reste un bride quelque part, je démonte mon échappement dans la semaine pour voir si ce n'est pas celle-là qui reste (Oui c'est un monologue, je vous tiens juste au courant, enfin si on me lit ) J'ai pas trouvé de rubrique ou on peut faire un genre de "page perso" pour poser toutes sortes de question général sur son propre scoot, du coup je sais pas trop ou poster

Re, Désolé pour le double post, mais j'ai fait un peu de recherche, et il semblerait que le scoot soit également bridé au CDI, ça je suis certain que mon pro n'y a pas touché... Source de l'info : Du coup, un CDI comme celui-là; https://www.motorkit.com/fr/pièce-électrique-pour-baotian/11564-boîtier-cdi-racing-naraku-gy6.html Ça vaut le coup niveau gain/prix ? Désolé pour l'ortho et la mise en forme, c'est vendredi soir, j'suis un peu déouanné Re merci à vous

Hello, merci pour ta réponse J'ai pas compris Pour le montage et règlage, je te crois, je ne vois donc pas de raison de ne pas me lancer Puis pour la loi, je ne l'aime pas de toute façon Pour ce qui est des brides, c'est mon pro qui l'a fait, et il m'a filer les pièces qu'il a changé/viré, je joins la photo Le rouge, c'est la bride à la poignée des gaz, le bleu c'est le gicleur d'origine (il a mis un plus gros, mais je ne sais pas quelle est son diamètre, je lui demanderai) Pour le reste je suis pas sûr; je pense que le blanc c'est la vis et rondelle qui tenait la bride à la poignée des gaz. Le orange, c'est soit le canon du variateur, mais vu qu'il est lisse, je suis pas sûr, ou alors c'est la bride de sortie d'échappement Ce qui veut dire qu'il reste une bride, ou à l'échappement, ou au variateur du coup Merci à vous

Bonjour les amis Désolé pour les retournement de situation, mais tant pis si je suis voyant, je veux changer cette marmite qu'est le pot d'origine, ras le cul de me traîner en montée Je vais regarder pour commander ce fameux Giannelli Rekord car je pense l'avoir trouvé dispo quelque part, mais avant j'ai deux question; -Est-ce-que le faite d'intervenir moi même sur le scoot en démontant l'échappement d'origine pour en monter un autre annule ma garantie ? (Je vous le demande à vous parce que si c'est le cas, et que je vais demander à mon pro, il va vérifier l'échappement au prochain entretien pour voir si je ne l'ai pas changé puis remis d'origine ) -Les réglages de carburation sont-ils difficile à réalisé sur ma machine? (J'ai l'habitude des réglages de carburation, mais sur du 3cc à 6cc et tournant au nitrométhane, qui est déjà une chierie à faire en soit ^^) Pour le reste, ça ne me paraît pas trop chinois, quelques écrous et boulons à enlever, placer le nouvel échappement, démonter le cache transmission, le variateur, changer les galets, et remonter le tout, ça devrait le faire Merci pour vos éclaircissements PS: Si jamais il faut déplacer le sujet parce que c'est plus une panne, dites-le moi

Bonjour, et merci pour vos conseils, J'ai pas l'impression que je puisse trouver ce fameux Giannelli de stock pour mon scoot Mais j'avais oublié un des principaux critère de sélection d'un échappement pour moi, le discrétion... Sur ce point là, avec un pot détente, grillé d'office (à la base c'est un classe A, pas plus de 25km/h normalement ) Alors dans l'absolu, le fameux léovince là, il ressemble quand même plus à un pot d'origine, c'est mieux, mais niveau perf, ça ne vaut vraiment pas la peine à votre avis ? Parce que sinon tant pis, si c'est pour claquer 140 boules, et quasiment rien gagner, je reste avec mon échappement d'origine quoi... Merci les gars

Ouaip je vais me renseigner Une autre suggestion de modèle au pire ? Merci à toi

Yep je veux bien mais selon la partie site du forum, je cite Tu pense qu'il y a moyen de bricoler ?

Hello, C'est un 2 temps, il vaut mieux un pot de détente alors Préférant les magasins physique aux vpc, j'ai regarder un peu ce qu'on me propose par chez moi. Pas de yasuni, mais par contre, il y a du Technigas, un next R par exemple, ça marche pour de l'origine juste débridé? https://www.motorkit.com/fr/échappements-pour-les-sym-jet-et-euro-jet/641-pot-tecnigas-next-r-pour-sym-jet-orbit-2-temps-kymco-super-9-dink-snipper-agility-rs.html Merci Edit: je suis presque sûr que pour mon frein avant, mon pro a simplement poncer un coup mes plaquettes

Hello les gars, Je comprends la galère dans laquelle vous êtes, j'ai été modo de deux forum pendant 3 ans (modélisme) les kikoos, les têtus, et langages sms, je l'ai subi aussi hahaha Bon alors pour le scoot, j'ai finis le rodage et je suis aller pour la première révision hier Réponse du pro concernant le frein; "c'est parce que les plaquettes sont fort dures, mais au moins elle dureront longtemps" pourquoi pas, en sortant de l'entretient, ça ne faisait plus de bruit alors bon, ça reste un peu obscure, mais ça marche alors je vais pas me plaindre Sinon je lui ai demander quoi faire si je voulais un peu plus de vitesse, surtout en côte (parce que là en étant débrider, j’atteins les 56-60 vitesse compteur sur le plat ) il m'a dit instantanément "pot" et il propose des pots léovince qui ressemble fort à un pot touring, c'est celui-là il me semble: Il propose le pot + montage + réglage pour 140 euros, ça vous parrait honnête ? Ou y a-t-il une meilleure solution? Merci à vous ArchangeCratos

Bonjour, Et merci de vous être abaissé au niveau d'un néophyte comme moi Je vous dirai ce que c'était à mon frein dès que je serai allé chez mon pro Encore merci à vous ArchangeCratos

Je vois hahaha, et pour éviter ça, un masque (filtre à essence) est-il nécessaire, ou ça ne vaut pas la peine ?

Hello les gars, Désolé pour le temps mort, j'ai vraiment pas eut le temps de m'en occuper ces derniers temps... Alors j'ai réussis à regarder la bougie, non sans mal parce qu'elle était bien vissée la salope Ben elle est nickel, ni trop foncée, ni trop claire Mais ça ne me fait plus le problème de toute façon, j'ai plus que mon frein qui couine de temps en temps, ça le fait de moins en moins, logique, moins de matière sur les plaquettes Je pense que j'avais simplement une saloperie dans mon carburant, ça vous parait cohérent ? Merci pour votre aide, ArchangeCratos

Tu pense que c'est la bougie qui est cramée, après 190km seulement ?

Bonsoir les gars, Voilà j'ai un souci en plus que mon frein avant qui couine maintenant Désolé, ça n'a plus aucuns rapport avec le titre du début, mais pas envie de créer un nouveau sujet, j'aime bien que l'historique reste au dessus, plus pratique pour vous de m'aider Voilà, mon scoot broute quand j’accélère, je voudrais pouvoir vous faire une vidéo, mais en roulant c'est un peu tendu, d'autant qu'avec mon téléphone de merde, on entendrait rien, mais ça broute sérieusement... Si je laisse la poignée des gaz au même endroit pendant un moment, il va baisser de régime tout seul, brouter un peu, puis reprendre à la normale Bien entendu, c'est quand je suis dessus, si je le laisse sur sa béquille, il se comporte normalement J'ai aussi remarqué qu'il pétardait un peu au ralenti, normal aussi ? (ça je peux vous le montrer). J'ai cherché le problème, mais ne connaissant pas encore bien la mécanique de ma machine, tout ce que j'ai pu trouver, c'est la durite qui part de mon réservoir d'huile pour aller à la pompe à huile (enfin si il y en a une) qui est un peu enlevée, j'y ai trouver une goutte d'huile qui s'y écoulait... Grave ou pas? J'hésite franchement à le laisser au garage le temps que mon concessionnaire revienne de vacance, pas envie de niquer tout le bazar quoi Merci à vous ArchangeCratos