Layzee

Oui du coup je l'ai acheté il y'avait 2 -3 bricoles à faire et il m'a donné 500e de pièces pratiquement, j'ai déja réglé le problème d'essence et de gicleur trop petit et la fuite de liquide, me reste à régler le frein arrière qui est mort.

Bonjour, j'ai acheté un nitro hier, on a fais la déclaration de cession à mon nom ainsi que les papiers à mon nom aussi avec le vendeur. Le problème est que pour faire immatriculer le véhicule, il faut un compte France-Connect et je suis mineur, je ne peux pas en avoir. Comment faire ? La déclaration de cession du vendeur est faite à mon nom mais je ne peux pas le faire immatriculer, je suis bloqué

Au passage ton nitro tu avais bien un gicleur de 60 d'origine donc tu as mis 65 ? J'ai 2 carbus dell'orto de 12 qui trainent avec gicleur de 60 dessus donc j'imagine que c'est le réglage du nitro d'origine ?

Merci à vous!

J'ai été le voir, cela se confirme c'est juste le gicleur qui est pas bon car quand je réaccélère le scoot à un trou car il envoie pas assez d'essence, mais à l'accélération pas de prob. Je vais chez un pote qui a des gicleurs demain histoire de le monter et ça va fonctionner nickel. Pour la consommation je vais le régler quand le gicleur sera bon et ca devrait être bon.

D'accord je vais la voir ce soir donc de toute facon je vais l'essayer il m'a dit que depuis l'hiver la machine galérait un peu ( 4-5 coup de kick ) a démarrer, je pense donc aussi à un problème de réglage tout simplement, je sais pas si cela vaut le coup, au pire je lui propose 1100 EDIT: il m'a dit qu'il a enmenné son pot d'origine au garage et que le garagiste l'a débridé et lui a donné le gicleur a monter dessus avec, du coup j'aurais juste à mettre un gicleur de +5 dessus et ca ira mieux je pense, il prend 80kmh, je vais aller le voir et si c'est pas bon j'le prendrais pas tout simplement.

Après, si il faut juste faire le réglage carburateur, ce n'est pas très grave je peux le faire et ca ira mieux non ? Spark tu es débridé et avec le pot d'origine aussi ? Tu prends 80également environ ?

C'est à dire ? c'est anormal la vitesse et la consomattion ? Après il habite en ville et c'est de ce qu'il m'a dit les 7L/100 moi j'habite à la campagne donc je consommerai moins, et pour le gicleur ce qui me semble bizarre c'est que si quelqu'un lui a débridé le pot pourquoi il n'a pas mis le gicleur en même temps. A priori de ce que je lui ai demandé tout fonctionne bien, cg à son nom tout ca donc je pense que 1300e c'est un bon prix non ?

Bonjour, je vais acheter un nitro naked de 2014, je voudrai savoir si l'annonce a l'air fiable et vaut le coup : https://www.leboncoin.fr/motos/1347498479.htm?ca=2_s Le scoot est d'origine débridé ( pot et variateur ),le vendeur m'a dit qu'il prenait 80kmh cela me semble beaucoup déja pour un scooter sans pot tout d'origine Ensuite il m'a dit que le scoot faisait a peu près 90km pour un plein de 7L ca me semble beaucoup aussi pour de l'origine. Il me donne aussi un gicleur plus gros qu'il faut monter car le scoot doit être réglé pas assez riche suite au débridage du pot, il donne aussi un carburateur neuf avec apparement. Je voudrais donc savoir déja la taille du gicleur d'origine du nitro après 2013. Et enfin si le scoot vaut ses 1300euros tout simplement, il m'a l'air en bon état et 9000kms ça va Je vais le voir demain soir et j'aimerais éviter de me déplacer pour rien, donc nitro origine débridé ça prend 80 et ca consomme 7l/100 ?

Oui mais le gicleur principal est déja de 54 alors que d'origine il est de 52, et je suis à moins d'1 tour en vis de richesse depuis la position vissée à fond donc logiquement je devrais augmenter le gicleur principal alors que je n'ai pas de pot ni rien. Ce que je voulais surtout savoir c'est si ce n'est pas grave que j'aille dévisser de 3/4 au lieu dés 1/4 que le mécano avait fait ? Il a peut être réglé plus riche pour le rodage non?

Petit UP j'hésite toujours à rouler comme ça car du coup je suis un peu moins riche que ce que le mécano avait fait comme réglage et je vends le scooter samedi prochain, je voudrais pas que l'acheter aille des problèmes mais le scoot semble mieux tourner comme ça.

Tout dépend de ta configuration je pense, mais pour de l'origine, j'ai souvent vu que cela ne servait à rien appart augmenter très légèrement ta consommation et ton bruit, tu ne gagneras quasiment aucune perfs. Si tu le fais quand même, pense à augmenter la taille du gicleur principale sinon tu risques d'être régler trop pauvre ( ton scoot prendra plus d'air ). Attend d'avoir plus d'avis mais je ne te conseille pas pour de l'origine.

Bonjour, j'ai fais remplacé mon piston-segments il il y a un mois par un mécano, il a refait les réglage carburateur au passage, avant, mon scooter tournait nickel à 65kmh ( juste débridé variateur ) et je faisais quasiment 220kms avec un plein, j'imagine donc qu'il a touché aux réglages ou au gicleur. De plus, à froid, depuis que je suis passé au mécano, le scoot fume énormément( pas juste un peu ) blanc et prend beaucoup de tours. jusqu'à que j'accélère pendant 5-6 secondes. Pendant ces 5-6 secondes, le scooter n'avance pas, il prend des tours mais n'avance pas. Ensuite, le scooter fume encore pendant 1min puis tourne normalement, je le laisse bien chauffer 2-3minutes avant de partir. Tout à l'heure j'ai fais la technique de serrer la vis de richesse et de ralenti jusqu'à que cela force, la vis de richesse sérée à fond tout cour. J'ai dévissé la vis de richesse jusqu'à que le scooter se mettent à prendre beaucoup de tour et j'ai ressérer d'1/8. J'ai ensuite baissé le ralenti pour avoir un ralenti stable et pas trop élevé. Au niveau du ralenti, je vient de réessayer, c'est niquel, démarre au quart de tour et il tient le ralenti, niveau richesse, le problème et que je suis tombé sur le réglage : dévissé 3/4 depuis la position sérée à fond. Sur ces scoots ( elystar ) le carburateur est un gurtner 12 et j'ai lu qu'il faut serrer pour enrichir en essence. Le réglage que le mécano avait fait était de seulement dévissé de 1/4. J'ai lu aussi que si c'était dévissé de moins d'1 tour, il fallait augmenter le gicleur, mais mon gicleur est déja de +2 par rapport à l'origine. J'ai pas trop envie de serrer, donc je fais quoi ? Je laisse le réglage à 3/4 que j'ai trouvé, je remets celui de 1/4 du mécano ou bien je change de gicleur pour un plus gros? ( c'est à dire +4 que celui d'origine )

Ah il il y a une case à cocher pour faire l'immatriculation du véhicule comme quoi on n'a pas le code? mais si le vendeur n'a pas le code c'est qu'il n'a pas déclarer la cession donc le changement de propriétaire n'est logiquement pas possible non ? Ca pour le coup 'jen suis aussi sur que toi

D'accord je vais vous écouter alors si c'est mieux mais cela ne m'arrange pas trop pour le trajet tampis, je préfère attendre un peu et ne pas être bloquer pour l'immatriculation. Surtout que le scoot est dans un état impressionant pour un scoot de 2007, je ne voudrais pas passer à coté.

Il il y a un autre problème, le camion est tombé en panne quand nous sommes allés le chercher à 30km de chez lui, étant donné que j'habite a 200km de chez lui, cela m'aurait arranger de passer le chercher en même temps que de récupérer le camion. Seul problème et que je ne suis pas sur de pouvoir faire la carte grise, même si le véhicule n'est pas gagé, nous avons essayé de contacter l'ancien propriétaire avant celui qui me vend le véhicule sans réponse de sa part. Et sans le code confidentiel, le vendeur risque de ne pas pouvoir obtenir le code de cession nécéssaire à la vente. Et si il arrive à faire la carte grise à son nom je devrais faire deux allers retours un pour aller chercher le camion car il n'aura pas reçu la carte grise encore et un autre pour aller chercher tout ce qu'il faut. Etant donné que cela rajoute 240e de gazole supplémentaires, j'aimerais éviter de longues démarches si possibles, comment faire ?

Bonjour, j'ai été voir un nitro a 150kms de chez moi hier, le vendeur m'avait garanti que le scoot était niquel etc... Je suis arrivé, je teste le monstre et pas déçu, je monte a 85-90kmh dans une belle montée puis environ 95kmh sur du plat après, le scooter en état tout neuf, toutes les pièces d'usures changées ainsi que le kit et autres en passant par les pneus, les plaquettes etc... Bref scooter nickel, kit déco tout neuf également, un nitro de 2007 dans un état vraiment neuf. Le problème étant maintenant celui la: au moment de faire la carte grise, le vendeur me dit qu'elle est au non de l'ancien proprio car il n'a jamais fait l'immatriculation, je sors donc un certificat de non gage, aucun gage ni opposition, il n'est donc sûrement pas volé. Il a donc une carte grise avec marqué : Vendu le 30/08/2016, la vente remonte donc il il y a un ans et il a les 3 cerfa que la dame avait pré-rempli ainsi que les papiers qu'il faut. Le problème est qu'avec les nouveaux procédure du 03 novembre, ce ne sont plus les mêmes cerfa et il faut faire une déclaration de cession en ligne, déclaration qu'on ne peux faire qu'avec un code de cession que seul le titulaire de la carte grise possède. La personne n'a absolument pas le profil d'un arnaqueur, il vit dans une petite ferme avec sa famillle, il est mécanicien moto dans un petit village depuis 11ans maintenant, tout le travail est bien fait et il est honnète sur ce qu'il a fait et n'a pas fait, de plus il m'a proposé d'essayer de le faire immatriculer à son nom en allant à la préfécture. et si cela marche je lui achète après une fois qu'il a la carte grise. Arnarque ou pas ? Et comment faire la démarche avec les anciens papiers de la dame qui lui a vendu le véhicule étant donné que les préfécture ne s'occupent plus de ça?

du coup je crois que j'ai un problème d'arrivée d'essence tout simplement, quand je débranches l'arrivée d'essence du carburateur, l'essence ne coule pas quand je kick ( avec le contact bien sur ), pareil si j'aspire dans ce tuyau, l'essence n'arrive pas.

Bonjour, je n'avais pas le temps de m'occuper du scoot, il ne fonctionne tjrs pas donc : Je vais regarder les clapets et je vous tient au courant, sinon vous confirmez que ce joint est mort ?

Deux joints? il il y a pas juste ceux de la pipe d'admission ?

Très bien donc tout a l'heure je vérifie les clapets et j'en commande avec un joint si ce n'est pas bon ?

Les vis ne sont pas acessibles, le bloc est pile au dessus, il il y a juste un espace pour qu'on les voit. Donc je dois démonter le gros bloc ou il il y a la bougie ? Si j'ai compris, je dois le faire donc je vais faire ça demain je pense, et j'ai une question aussi, j'ai une espèce de petite tige en métal sur la vis du bloc, cela vient d'ou ?

Mais comment je peux dévisser la pipe ? je n'y ai pas accés à ces vis, on ne voit pas bien sur la photo mais il il y a a peine 1cm d'espace.

C'est un 2temps Donc le joint est vraiment mort ? J'en ai commandé un de rechange du coup vu son état, j'attends de le reçevoir. Pour les clapets, à la lumière dans une maison ca passe ? Car il fait nuit dehors donc je vais pas voir grand chose D'ailleurs je ne vois pas comment démonter la pipe, j'ai 2vis qui semblent inacessibles ( photo )

Je ne peux plus vraiment le laisser tourner sur la béquille il démarre plus du tout ou très très difficilement puis il cale rapidement, impossible d'asperger du déo Le problème c'est que le joint de la pipe d'admission est innacessible quand la boîte à air est mise sur ce scoot. Aucune idée de ou se trouve les clapets Et la bougie est bonne mais même avec la vis richesse sérée au max, j'ai l'impression que le mélange est maintenant trop pauvre, vu la couleur de la bougie donc je pencherai pour une prise d'air non ? Avant que j'aille le problème , donc dimanche dernier, la bougie était couleur brique penchant un tout petit peu vers le noir ( un tout petit peu trop riche mais dans l'ensemble plutot bien réglé, à 2points de gicleurs près ) Mon joint carburateur/pipe est aussi en très mauvais état, j'ai donc essayer tout a l'heure de visser mes vis direct dans le carburateur sans joint, aucun changement, le scoot ne démarre toujours pas. Je suis full origine et mon gicleur est +2 points au dessus de celui d'origine donc je ne vois pas ce qui pourrait poser problème à part prise d'air ou mon joint au niveau de la pipe qui est mort. Surtout que le problème est apparu d'un seul coup, cela marcher,et quand j'ai voulu le redémarrer 3jours après cela ne marchait plus.