romain324

ok merci je vais mater dans l'aprem la bougie après un long essai sinon ma vis de richesse était a 2 tours et demi je la laisse comme ça ou je peux tenter de revisser un peu ?

bonjour alors voilà gicleur changé j'ai mis le 85 directement comme conseillé boîte à air débridée remontée j'ai fait un essai il a une accélération moins franche au démarrage mais beaucoup plus linéaire pas de drole de bruit rien par rapport au filtre à air arrivée d'air je n'ai pas encore vérifié la bougie le gros trou que j'avais vers 65 jusque 75 a bien bien diminué je pense que je vais laisser tout ça tel quel sauf au cas ou après contrôle de ma bougie qui serait encore blanche je vous tiendrai au courant merci encore

pour le moment j'attends les gicleurs pour tout remonter et tester je vous tiendrai au courant merci encore

salut je l'ai écouté et j'ai commandé des gicleurs je vais mettre le 85 comme il me l'a conseillé le truc de la boîte à air ok c'est sûrement un bon conseil mais en gros je ne voulais pas m'aventurer la dedans je vais mater un tutoriel voir ce qu'il faut faire pour la boîte à air merci alors j'ai démonte ma boîte à air j'ai fait sauter avec un tournevis plat la partie fléchée a gauche et ça m'a donné une plus grosse entrée d'air c'est le même resultat que sur les boîtes a air preparées vendues style origine je pense que c'est bien et propre et suffisant ? merci

j'ai pris une boîte de 10 gicleurs phva de 75 a 98 merci

oui je regarde sur les sites la pour commander au mieux lol merci encore

ok merci je vais commander ça avec un 80 au cas ou merci beaucoup

je l'ai achete 120 euros avec la carte grise et j'ai achete toutes les pieces bougie, pipe, durites, huile vidange transmission, galets 6 grammes neufs pour le pot ninja neuf, courroie kevlar neuve, câble compteur et entraineur compteur, retro,batterie, contacteur stop, plaquettes avant,robinet dépression, gicleur 65 il tourne d'enfer je prends un petit 100 bien élancé. mais il a un sacré creux vers 65 jusque 75. la mecanique me fait pas peur mais les réglages carburation aie... oui entierement débridé le pot ninja je pensais mettre 80 comme gicleur ce qui est très étrange c'est que quand j'ai achete le scooter il était en gicleur de 53 et le cran de l'aiguille était sur le 4eme en partant du haut et il roulait..... !!!!!! moi j'ai mis 65 et sur le 2 eme cran. en pot d'origine il accelerait bien de 0 a 80

en fait je ne veux pas toucher a la boîte à air j'ai juste change la mousse d'origine par une neuve faut savoir que la le scooter est tout d'origine c'est comme si j'avais achete un typhoon 125 mais la c 'est une version 80 le mec ne l'avait pas bougé depuis + de 10 ans j'ai tout refait tout changé mais le seul truc que je n'aime pas c 'est les réglages carburation... 85 ou 80 boîte d'origine ? merci encore

ok merci après le flash accentue beaucoup le blanc quel gicleur penses tu que je dois mettre ? merci

bonjour je cherche à savoir si je suis trop pauvre bon ou trop riche

bonjour je recherche un pot pour mon piaggio typhoon de 1994 je cherche rien d'extra ordinaire mais juste a remplacer le pot d'origine très très vieux contactez moi merci

j'ai aussi commande un nouveau robinet de dépression niveau branchement la durite du bas du robinet c 'est la dépression et elle se branche sur le carburateur coté admission c'est bien ça ? et la durite du haut du robinet c 'est l'arrivée d'essence qui se branche cote filtre à air sur le carburateur c'est bien ça ? j'ai aussi en dessous de la boîte a clapets un branchement je pense que c 'est une dépression egalement je peux la supprimer et la condamner ?? je mets deux photos pour vous montrer ça merci a la base il y a deux réservoirs sur ce scooter et quand je l'ai achete toutes les durites etaient mortes et bouchées car il est resté 10 ans sans tourner j'ai prefere tout suprimer

bonjour à tous je viens d'acheter un piaggio typhoon modele 80 cc d'origine voilà j'ai un souci avec ce dernier après l'avoir remis en route démontage nettoyage carburateur pipe boîte clapets robinet essence réservoir il a redémarre du premier coup par contre quand je roule il s'elance très bien et arrivé vers 40kmh il fait comme pour caler il freine en fait le moteur fait comme pour se couper. si je lâche l'accélérateur il reprend le ralenti normalement j'ai tente sans le starter auto et la c 'est bien pire il prend a peine les tours pour bien s'elancer et cale des que j'accélère un conseil pour m'orienter s'il vous plaît ? la carburation le point qui me fait peur lol merci est ce que le robinet d'essence peut créer ce genre de problème si il est bouché ou ne laisse pas passer assez d'essence ? merci