Maxime derbi

Bonjour, j'ai une derbi en 80 top perf et depuis hier ou j'ai fait 100 km le kit a assez chauffé et j'ai un grosse fumée blanche qui sort de pot mais c'est énorme et elle s’atture dans les tours elle bloque tellement il y a de la fumée et elle sent vraiment le cramée j'ai changé mon joint de culasse j avais pas de joint top alors j'ai mis un airsal il était juste un peu plus épais mais il me semble que il vas bien ensuite j'ai tomber cilindre piston tous est niquel, j'ai démonté tout le carburateur tout nettoyé, je suis passé d un mélange à 3% a 2%, j'ai changé de bougie et elle est toute encrassée de nouveau la j’en sais plus quoi faire....

je viens de démonté la bougie elle était toute noire toute noire et cramée je lui ai passé un coupe de papiers verre. Mais la moto elle sens beaucoup le chaud et fait énormément de fumée

Aujourd’hui j'ai fait 100 km en arsouille, wheeling des choses comme sa j'ai asse tape dedans et la moto fait une grosse fumée blanche mtn tout le temps, dès que j accélère ça fait un gros nuage blanc sa peux venir d ou ?

je peux pas faire je peux pas faire tout d un coup car sa revient trop cher, oui je sais que je réglerai pas carburation mais c'est pas grave sa m occupera. Et pour ma carburateur ratio c'est bon hier j'ai monté un gicleur de 130 et un ralentit de 48 augmenter le niveau de cuve et sa marche niquel, je trouve que ma couleur de bougie est pas terrible mais sa marche niquel la alors.... au ralentit je suis vrmt tout noir et a haut régime j suis bon

J vais voir toute façon pour l instant j'ai pas les sous donc j'ai le temps

j'ai vu un voca big bore et un 2win clozer mais ils étaient trop cher après un yasuni r4 mais il est trop gros non ? c'est plus r3 qu il faudrait ?

Oui pour le pot c'est ce que je fais je regarde sur lbc. Je vais aller voir le tutoriel pour voir merci et pour l aiguille je suis au 2 et vrant en partant du haut mais je pense le passer au 3 car je sens que elle monte pas très bien dans les tours à mis régime. Et pour la consommation je suis stupéfait, je consomme vraiment rien un plein me fait plus longtemps que quand j était d’origine avec un pot j'ai fait 170 km avec le réservoir additionnel donc 1l de plus et j'ai pas cherché à économiser je roule toujours poignée grande ouverte.

J Attend la personne qui doit me vendre le pot il ne me répond plus..... et pour mon réglage carburateur j'ai toujours mon soucil j'ai un gicleur de 125 et à fond en 6 elle prend les tours complètement et quand je reste poign’e grande ouverte elle me fait comme une panne d essence et s éteint jusqu’à que mes tuyaux se re remplisse et la elle repart

j'ai jamais eu de passage haut j vais voir ce que donne, ho pire si j aime vraiment pas j prendrai un passage bas mais déjà le kit respirera mieux qu avec le petit 2 win

Ok bon Beh je vais voir si je peux le prendre

Le ga c'est trompé c'est un 70/80 racing Line il passe quand même ou vaut mieux un mvt s race ?

Je peux avoir un pot scr passage haut 80/90 pour 100€ c'est intéressant ? Le pot est performant ou pas ?

Je fais comment ?

Je viens de monté une bougie neuve voilà sa couleur après 30 km gicleur principale de 125, gicleur de ralentit 45 clips d aiguilles 1er crant. je viens de passe au 2 cran car j était un poil trop pauvre et je vais changer mon gicleur de ralentit pour un 46 ou 48 voir 50 car niveau ralentit j suis vraiment pauvre. Mais toujours ce problème en 6 eme y’a plus aucune puissance elle gueule pas à fond comme elle me le faisait avant je ne comprends pas...

Je sais pas, c'est une br10es mais c'est prévu que j en mette une neuve j attend que mon mécano en commande

Je sais que 110 c'est bien mais ce que je ne comprends pas c'est que avec la baa j taper presque 130 et la à 110 sa bloque j'ai peur d habîmer un truc vu ce que ça fait on dirait d un coup plus d essence... la j'ai essayé un gicleur de 120 sa coupe à 116 je sens y’a plus rien vus que avec un 140 ça coupais à 108 et la en 120 116 c'est que j'ai trop d essence pt être non ? Mais bougie n est pas irridium

Je viens d essayer plein de regalge avec un gicleur de 140,130, 125, 145 rien n y fait en Jusqu’à en 5 elle datte bien j monte 105 en fond de 5 et dès que je passe la 6 y’a plus rien et a 110 elle broute et coupe j'ai lu que cela peut venir du powerjet et certains conseille de le boucher ? Mais je ne comprends pas psk avec la baa en gp de 108 j monté à 128 compteur derbi.... gicleur de 140 gicleur de 125

Je suis en gicleur de 135 la et j'ai remonté un pignon de 14 à 110 elle coupe net comme si d un coup plus d essence alors que avec le pignon de 13 à 112 elle bloquait mais la c était la transmission elle était bien à fond, j'ai monté un gicleur de 130 trop petit j vais essayer un 140 mais c'est bizarre que d un pignon à l autre sa fasse sa non ? Sachant que avec le 135 j suis à 3,5 tour à la richesse... alors

Bon Beh quand j aurais les moyens je verrai un dd ou premium

Le gicleur 130 j en ai pas alors j vais testé un 125 pour voir si c'est pas trop pauvre, et pour l allumage tu me conseille quoi dd ou premium sachant que je fais pas de Run c'est pour du all Day juste que sa watt et voilà ?

Oui je sais qu il est trop gros mais j avais pas le temps donc j fini la semaine comme sa et ce week-end j monte un 130 Un allumage c'est pas compliqué à caler ? Et apparemment avec un dd on peux pas garder les clefs et les lumières c'est galère

Bon le problème s est régler tout seul plus de vibration alors que j'ai rien touché bizarre... j'ai monté une mousse top perf, un gicleur de ralentit de 45 un gp de135 couleur niquel marche niquel juste un poil pauvre à l aiguille faudras je le régle, sa marche niquel mais ma richesse a 3,5 tours ça fait beaucoup non ? Mais sinon le 80 top pour ceux qui hésitent à se le prendre c'est vraiment le top on veux arsouille on tombe une vitesse sa decole ou on peux rouler en 6 tout le temps vraiment le top j suis à 2 000 km et il a pas bouger pour l instant, les prochain truc dessus seront un ptit mvt s race et un allumage et ça sera niquel la

Oui sa je sais mais c'est que c'est une vibration qui n’y était pas au début, je vais démonter et voir

Je n ai pas d arc d équilibrage j'ai un moteur de sanda, je me rappelle plus mais oui je pense avoir remit la bille, maintenant que tu le dis oui l embrayage peut y être pour quelque chose à la sensation que j'ai

j'ai pas de pied à coulisse électronique mais je l ai déjà fait le squish c était à peut près 0,9 et top perf preconise sa... le bruit cela me le fait depuis hier c'est vraiment pas beau j'ai l impression le moteur va se déchirer au bruit et niveau vilebrequin j'ai un renforcer il a 2000 km Je suis pauvre au gicleur de ralentit je sais pas si cela peut y faire Déjà vérifier les axes et c'est vraiment à la descelleration ça me fait un gros bruit la moto freine d un coup