Maxime derbi

Ouais je sais ca mais j en prend au-dessus de 100 ou en dessous je pense au dessus mais je suis pas sûr

Bon maxi scoot a annuler ma commande car rupture de stock... je vais la refaire sur un autre site mais Les gicleur je prend une boîte de 100 à 122 ou 70 à 98. La je suis en gicleur de 100 j suis pauvre à haut régime mais beaucoup trop riche a mi régime et ralenti aussi je suis perdu...

D accord Beh je vais commander des gicleurs pour le carburateur de 19 des lamelles clapets carbonne et voilà je vous tiendrais au jus

Dacc donc j peux rien faire pour avoir plus de perf ?

Moi sur mon trekker j avais galet d'origine pot Doppler s3r et je prenais 95 compteur scoot bien sûr ma configuration c était : pot doppler s3r carburateur de 12 gicleur origine galet origine car avec des 7 grammes les scoot moulinais embrayage Malossi fly clutch et ressort blanc ou jaune malossi je sais plus trop et je marchais super bien pour de l origine a l accélération un peu sur l arrière et sa levais, j’avais des potes en mecaboîte juste débrider Beh je les distançais de loin

J prend un 100 réel Après la pointe à la limite sa je sais j m attend pas à un 120 mais niveau accélération je trouve pas ouf pour un kit 50

Je compte commander lamelle carbonne polini, cale mxs 4mm et carburateur de 21 motorforce phbg ou me monte mon 19 dell orto je peux mettre quoi d autre pour exploiter le kit au maximum ?

Oui j'ai l échappement à barrette

Non c'est pas un type origine que j'ai c'est le alu racing

Je voulais un athena mais mon mécano ne pouvais pas l avoirs il m’a dit et il m’a monté celui la. Ok je vais commander des clapet, un autre joint sa sert a quoi ? Et je sais pas c'est mon mécano qui m’a tout monté. Et pour Watter plus je peux mettre quoi d autre car j'ai un pote en bêta full origine départ arrêté il me fume et pointe on se tient alors j'ai moyen apprécié pour un kit 50. Une cale d admition sa sert ?

Vous en pensez quoi de la boîte à clapet barikit carbonne car elle pas super chère je serai interresse

j'ai mis mon aiguille à l avant dernier clips (du bas) et j'ai toujours un trou mais moins gros ça fait pas la même chose là à mis régime c'est long à monter dans les tours mais elle monte alors que avant elle bloquait et en 5 et 6 elle prend pas les tours à fond à 95 elle bloque alors que avant je montais 110 compteur derbi bien sur. Je suis en gicleur de 100 et ma couleur de bougie est pas mal je sais plus quoi faire...

j'ai essayé tous les clips des déjà ...

Origine mais ça vient pas de là car en admi libre ça me fait exactement la même chose après je sais pas...

Oui je suis au mélange à 2% , bougie c'est une br10 et marque d huile c'est la Castrol 100% synthèse

Bonjour, j’ai un problème de trou à mit régime sur la moto j’ai un kit 50 airsal avec pot 2win. Enfet la moto marche à bas régime et quand je monte à mis régime fait des acoup et elle bloque je dois tomber une vitesse et la faire gueuler j’ai essayé avec un carburateur de 17,5 un 19 tous les Crans d’aiguilles avec une trentaine de gicleur à chaque carburateur mais impossible toujours ce trou alors que quand j'ai monté le kit j'ai roule 1 000 avec et j'ai jamais eu de trou c'est d un coup ça me la fait alors que j avais rien touché je pense que c'est ma BAC non ? j'ai nettoyé filtre à air bougie tout... j'ai même essayer en admi libre impossible...

Je pense mettre : clapet Stage6 viton cornet polini ressort embrayage malossi et je vais prendre une boîte de gicleur pour essayer de régler mon carburateur de 19 mais bon j y croix pas trop et si sa marche pas je commande un 21 motorforce type pwk ou phbg

Je ne trouve pas de cdi top pour derbi

J suis en 14*53 comme à l origine Lamelle carbone et cdi ça suffit y’a pas besoin de carburateur et tout ?

Bonjour j'ai un kit 50 airsal racing avec vilebrequin renforce, carburateur 17,5 et pot 2win je peux mettre quoi pour gagné en perf car je marche exactement pareil que l origine j'ai un budget serré donc je pensais au carburateur motorforce type pk en 21 avec une mousse, chez moi j'ai un 19 do phbg Beh il est irreglable il me fait des trous à mit régime j'ai l aiguille trop fine par rapport au puy je pourrai mettre quoi d autre ? Dès clapet ? Une pipe ?

Problème régler j'ai échanger les tête et voilà

bonjour, j'ai changé mon carburateur de 17,5 part mon 19 sur mon kit 50 et le 19 a genre ça fait une sensation de panne d essence et des fois broute et fait des acoup vers les 5/6000 trs, alors que dessus j'ai un gicleur de 100 et quand j était d'origine je l avais sur ma moto avec ce même gicleur mai la impossible de régler y’a toujours un moment où j'ai des trou, quand j accélére en 1 et 2 elle marche niquel ,à partir de la 3 a mit régime elle est longue a monté comme un manque d’essence une fois dans les tours ça va et tout tout en haut dans les tours j'ai un manque de puissance comme à mit régime je pense que je suis trop pauvre mais quand je vois ma bougie sa dit le contraire, je suis allé voir toutes tutoriel déjà mais j y arrive pas ... La première photo c'est après avoir rouler 5~10 km et la seconde c'est après une pointe

j'ai un vilebrequin renforcé et la j'ai mon 17,5 mais il me bride à mort

Sauf que si je la coupe et que mon 19 a un soucil ou quoi Beh je pourrai plus monté le 17,5 si ?

Up s'il vous plaît