Théo2931

Voici ma bougie en gicleur 90 sur carburateur 19 polini avec 2 tours de richesse aiguille au crans du milieu comme je le disais elle a quelque trous en fond de première et broute un peu a froid

D'accord merci

Merci bien bonne soirée

C'est a dire jeux a la coupe du piston et cylindre ? j'ai jamais fait sa sur le scoot que javais avec le 70

j'ai déjà u un 70 top perf sur mon ancien scoot je sais pas si vous vous en souvenez et j'en ai des mauvais souvenir fin a voir après , et j'ai vue qu'il fallait régler le squish à partir de kit 70 ??

D'accord bah j'ai un 95 en réserve jpeut essayer sa ? Et dans les 200 euro max après j'hésite sur un 70 qui irrai bien avec un carburateur 19 résistant et qui tienne 1 ans si possible

Non avec gicleur de 100 donc 10point au dessus a broute a mort avec le cornet et n'avance presque pas , le gicleur de 100 c'est en admi libre j'ai essayé le réglage était parfait mais avec le cornet super dure de démarrer et sa brouter fort fort du coup j'ai mis 10 point en dessous donc en 90 et sa marche nikel à part quelque trous et démarre en 2 coup de kick avec starter d'accord pas grave et oui j'ai vue j'ai répondu , vous auriez pas un bon kit 50 pour du all day avec de bonne perfs ?

D'accord merci sa m'inquièter un peu , vous savez si un rotor euro 2 vas sur euro 3 ?

Bah j'ai juste un trou d'accélération en fond de première parfois et c tout ma bougie est marron en carburateur 19 avec gicleur 90 clips aiguilles crans du milieu et richesse entre 1.5 et 2 tours Ah bah je ne sais pas du tout moi j'ai u la moto il y avait déjà le top perf et des amis a moi mon dit que c'était un alu Bah moi vraiment a fon fond jusqu'au rupteur de 6 je dois pas être loin d'un petit 90 réelle sinon en condition normale 85 environ avec tout ce que j'ai D'accord bah moi toute ma configuration en carburateur 19 sur moto je fais du 85 réelle environ donc je sais pas si cela est normal par rapport au autres

Bah pourquoi top perf en 50 il y en a un noir et un gris ? Et oui après je ne sais pas du tout .

Bonjour j'ai un derbi drd de 2014 et je me demander si le cdi était brider ? (je précise que j'ai remplacer celui d'origine par le même type il y a 5 mois) et j'ai l'impression que je suis brider dans les tours et que j'arrive vite au rupteur dans mes rapports. Et j'ai fait un test je fais du 85km/h gps à fond fond alors que je vois des gens casi la même configuration que moi il font du 100 réel. (configuration: 50 top perf alu, carburateur 19 polini avec cornet polini , bac top perf, pot scr passage bas , vilebrequin top , embrayage most) et en transmi 14/53 ,donc si vous avez des réponses a cela je suis preneur s'il vous plaît merciii .

Bonjour alors voilà j'ai une derbi drd de 2014 avec comme configuration : pot scr corse passage bas , vilebrequin renforcer top perf , pignon de 14 , embrayage most , carburateur 19 polini avec cornet polini ,boîte a clapet top perf et actuellement un kit 50 top perf en alu en fin de vie je voudrai savoir quelle est le meilleur kit 50 pour du all day sachant que j'en voudrai un puissant et résistant et pouvoir faire beaucoup de km avec j'attends vs avis s'il vous plaît merci bien

D'accord merci

Bonjour alors voilai j'ai une derbi euro 3 en kit 50 top perf alu, pot scr , vilebrequin scr , carburateur 19 avec boîte a clapet et je voulais savoir si je pouvais monter un embrayage most ?

Ah bah elle vient de rendre lame toute a l'heure j'en ai mit une neuve que javais de rechange et comme par hasard sa remarche nikel

Slt Une boîte a clapet défaillante peut elle fausser des réglage ?

Bah justement jaurais une prise d'air je devrai monter en gicleur je pense et si jaurais une prise d'air ça me ferai pareille en admis libre or en admi libre gicleur 100 sa marche nickel sa tient le ralenti et démarre assez bien (tout mes joint spy moteur sont neuf plus joint de boîte a clapet et pipe neuf )

D'accord merci bien je test tout sa demain et je redit quoi

D'accord par ce que après encore descendre en gicleur sa vas être chaud fin déjà la 76 jtrouve sa vraiment petit moi j'ai un pote en 17.5 boîte à air il est en gicleur 105 alors moi c chaud quand même sachant que je suis en cornet après c la première fois j'ai une 50 a boîte avant javais un scoot en 70 top perf carburateur 17.5 avec cornet gp 110 et pot Stage6 sa tournée nikel donc après sur moti le réglage carburateur gicleur doit être différente sans doute

Sa vas appauvrir en gros de faire sa ?

D'accord et monter d'un crans sa vas appauvrir mon réglage du coup c bien sa ?

D'accord après on m'a dit de monter le clips d'aiguille de 1 crans refaire un test avec tous les gicleur et richesse 2tours 5

Monter d'une taille quoi ?

Non j'ai pas test et donc la je devrait remonter le clip au deuxième ? Pour faire baissé l'aiguille et je réessaye les gicleur à partir de 85 en descendant vue qu'il y aura moins d'essence qui vas passer je croit vue que l'aiguille dessend du coup

Voici la bougie en gicleur de 76 crans milieu richesse 2 tours tient presque pas le ralenti bug en première vitesse et démarre presque pas au kick ou alors quand j'accélère elle cale bonjour j'ai regarder j'ai un gs de 40