Théo2931

D'accord bah jvient de monter mon nouveau phare avant il ne marche pas non plus et ma batterie ne charge pas moteur allumé

D'accord bah nous on pencher plus centrale clignotante

D'accord j'ai poser un poste dans la parti elec mais jvoulais demander quand même dé fois que vous saviez et moi je penser la centrale clignotante ou le régulateur de tension sinon je vois pas non plus ce que ça peut-être car clignotant , faisceau , batterie et commodo c'est bon et les branchements pareille c'est bon donc je vais bien voir

D'accord merci mais par contre j'ai un autre problème j'ai monté un nouveau faisceau plus des nouveaux clignotant et il y a que le côté gauche qui s'allume et qui clignote le coter droit s'allume pas à part en direct sur la batterie mais du coup sa clignote pas taurais pas une idée ? Et c'est pas le commodo on la vérifier Ah et j'ai oublier aussi donc du coup du côté il y avait rien qui marche la il y a le clignotant avant droit qui marche mais y clignote pas par contre le droit arrière marche pas et côté gauche tout marche

Bonjour alors voilà j'ai acheté une derbi drd il n'y a pas longtemps les clignotant ne marcher pas du tout , j'ai changé tous les faisceau , les clignotant je les ai changé aussi, tous les branchement sont bien fait ça a était vérifié 2 ou 3 fois et j'ai que le coté gauche qui s'allume et qui clignote donc quelqu'un aurait il une idée s'il vous plaît ? et j'ai tester les clignotants droit en direct sur la batterie et il marche donc ce n'est pas les ampoules

Nan bah c bon askiparai c normal comme le moteur n'est pas allumé j'ai regarder sur la moto a un pote ça fait pareil quand elle est éteinte et quand elle est allumé ça passe super bien

ah d'accord merci tu me rassure car j'ai un pote qui m'a dit que c’était sûrement un problème d'embrayage ou de boîte de vitesse

oui voilà pour les passer a l'arrêt je suis obliger de la faire avancer ou reculer sinon les vitesse ne passe pas moteur éteint et moteur allumé je l'ai conduit que une fois ils passaient très bien , et ah d'accord donc pour toi moteur allumer ça sera plus facile de la pousser que moteur éteint ? car la c'est a peine si j arrive a la pousser

Ah bon a l'embrayage pourtant je l'ai conduit pendant 30 minutes et les vitesses passer super bien , la en fait même quand je reussit a passé une vitesse moteur éteint et que jveut la pousser avec la vitesse enclencher et que je sert la poignée d'embrayage pour avoir la roue libre bah il y a une résistance et pourtant ont voit bien le câble d'embrayage qui fait son travail Ouais voilà je vient de regarder je suis obliger de forcer pour mettre une vitesse et une fois enclenché presque impossible de la pousser avec la poignée d'embrayage serré à fond et on voit bien que le câble se tend bien

Bonjour alors voilà je vient d'échanger une rieju mrt contre un derbi drd 2014 que je vient d'avoir donc dessus il y a 50 top perf ,vilebrequin top per , pot scr passage bas et carburateur 17,5 la elle est donc démonté pour y brancher un faisceau neuf , donc le problème est que j'ai l'impression que mes vitesse on un problème moteur éteint jarrive presque pas a les passer je suis obliger de pousser la moto pour que les vitesses s'enclenche est ce normal ? C'est la première fois que j'ai une 50 a boîte et je viens de voir sa je suis obliger de forcer sur le sélecteur en fait pour passer une vitesse avec la poignée d'embrayage serré à fond mais on voit que le câble se tend bien et quand je veux la pousser avec une vitesse enclenché toujours poignée serré à fond presque impossible de la poussé ça peut venir de ou ?

Par contre quand je sert la poignée d'embrayage et que jla pousse bah les vitesses y passe Et je pense pas pour les câbles car sur le faisceau ça fait des prises femelle comme sa

Ah d'accord merci et jvient de remarquer un truck donc la la moto est en pièce il reste plus que le cardre, bloc moteur et mes poignées , c normal que quand jembraye et que jveut passer mes vitesse donc moteur eteint y passe pas trop ?

D'accord bah ça devrais être bon mais juste je trouve pas de double optique de derbi d'origine avec des cables ils sont tous vendus sans cables apparent

D'accord bon pour l'instant y faut que je refasse tout le faisceau et l'éclairage

D'accord et de passer d'une bpite a clapet d'origine a une autre type malossi vl6 ou top perf v force 3 sa m'apporterai quoi ? Plus de reprise ? Plus d'accélération ou rien ?

d'accord ouais passer sur un 70cc mais du genre changer la boîte a clapets ou le cdi sa pourrais y faire gagner en perfs nan ? car le je peux pas trop changer de kit j'ai tout le faisceau et l’éclairage a refaire dessus et d'accord ouais nan c'était juste pour savoir si c'était fiable et oui j'ai installer une appli

Nan bah je vient de l'echanger contre une derbi drd qui est en 50 top perf en fonte , vilebrequin top perf ,pot scr passage bas ,carburateur 17,5 et en transmis je suis en 14/52 jprend 97km/h compteur vélo et quand j'ai rouler avec javais des grosse rafale de vent qui venait de fasse , donc je sais pas si les compteur vélo son fiable mais sinon jpeut changer autres chose pour gagner niveau perf/pointe ou pas ?

D'accord

Oui bah le vilebrequin a un peu plus de 30000 bornes

Nan l'embrayage c bon il la changer il a mit un bidalot a la place après le haut moteur pareil 50 bornes y a que le bas moteur que je sais pas du coup j'y demande et je redit quoi

D'accord je vais y demander sa car je ny ai pas penser avant et niveau boîte y a des risques ou pas que j'ai des problèmes ?

Ah d'accord bah le haut moteur a 50km l'ancien proprio avait remit un cylindre d'origine pour la vente donc elle est bien réglé jparler juste problème moteur niveau boîte de vitesse /vilebrequin comme elle a 14ans

Ah bon pour le régler et moi c'est une 2007 la moto j'espère pas avoir trop de soucis niveau moteur

D'accord ouais c'est une bonne idée merci jy avait pas penser

Et juste un dernier petit truck tu sais il faut enlever combien de km/h sur compteur mrt de 2007 ?