Xav3005

Salut a tous J'ai "tenté" de régler la richesse au mieux. Le scoot marche nickel sauf que: Je démarre,le starter auto fait augmenter le régime moteur et au bout de 2 min le régime descend tellement que le scoot cale. SI je roule 500m le ralenti tient et a chaud c'est nickel. J'ai ce problème depuis le réglage de la richesse que j'ai du mal à faire. A votre avis c'est trop riche ou trop pauvre?

Salut Alex Tu regarde coté pot d'échappement... Mais franchement en cherchant un peu tu devrait trouver Faut enlever l'antiparasite pour la voir

Salut Medmed Le capteur coté carter de kick avec l'aimant sur la cloche d'embrayage c'est une bride,qui limite les tr/min via le CDI. Que tu débranche au CDI ou virer le capteur revient au même. Ta panne ne doit pas venir de la...(surtout si ça fonctionnait comme ça avant). Tient nous au courant. A+

Salut Medmed Les 3 ou 4 premières phrases de ma réponse était destiné a Philsogood qui "bizarrement" a une dent contre certaines marques. Je connais Glixal c'est du Aliexpress j'ai encore un 72cc neuf jamais monté payé 20€ et c'est vrai que c'est pas mal fini pour le prix. Sans dire que c'est de la merde car c'est pas mon style!!On m'a convaincu que les matériaux utilisé ne sont pas de même qualité. J'ai au début commandé pas mal de pièces diverses sur Ali mais pour les pièces moteur je suis revenu sur des marques plus "fiable et connue". Mais bien sur on fait avec son budget ce que je comprends tout a fait. Pour tes réglages variation tu devra les refaire,a chaque fois que tu change la puissance par une augmentation de cylindré=réglages a refaire.Et ton gicleur de 102 sera trop gros sur un carburateur de 24mm en 82cc. Des radiateurs pour le refroidissement d'huile sont vendu pour le 139qmb mais ça fait pas discret car il faut bien le mettre quelque part+les durites!! Ps:regarde mes post sur mon profil tu trouvera une bonne partie de ma configuration. En tous cas bon courage pour monter tout ça et attention aux tiercage et le jeux a la coupe des segments a vérifier. Tient nous au courant et hésite pas si besoin d'un coup de main. Bonne soirée

Classe A? C'est a dire bridé a 25km/h?

Salut C'est incroyable que dans certains post on demande des conseils pour un Kit 75(ça existe pas pour un 139qmb le 47 mm c'est un 72cc) avec l'air de ne rien y connaitre.. Et dans d'autres post aller jusqu'à certifier que Naraku c'est de la merde.. C'est pas très crédible..Enfin bref ça n'engage que moi.. Medmed pour ta configuration j'ai juste un peu peur que la transmission longue pénalise l'accélération. Et perso au lieu de mettre une clavette décalée(risqué) j'essayerais avec un cdi a avance réglable. Avec la dureté des ressorts d'embrayage et de poussé que tu as monté le scoot gueule pas trop dans le vide? Medmed T’inquiète pour la qualité Naraku. J'ai beaucoup de pièces de cette marque monté sur mon scoot (acheté sur différent sites) et n'ai jamais eu de problème. Motorkit Maxiscoot Boosty Racing-planet Tous ces sites sérieux vendent cette marque! Je suis pas commercial

Salut essaie avec des galets plus léger. Les réglages de transmission ne sont pas a 1 gramme prés mais de 5.9 a 7.5 g... C'est trop lourd pour un full origine.

Salut Surtout ne pas écouter les conneries du style "plus ne niveau d'huile est bas mieux c'est"!!! tu mets entre le mini et le maxi et c'est tout.(pas plus ni moins) Perso je vidange plus que préconisé en 5W40 l'hiver et 10W40 l'été. En 5W40 si ton scoot couche dehors ça permet de "mieux" démarrer et d'assurer la lubrification a froid.

Oula oui c'est vraiment "bizarre"!! 3mm!! C'est normal que ça démarre pas! Est tu bien sur le repère T quand tu vérifie le jeu aux soupapes? Si oui il y a un gros problème...

Je te répète : Fait ce qu'il te plaît avec ton budget. Mais ne juge pas,en disant que c'est de la merde sans avoir essayé. Pour info: Naraku est une marque taïwanaise Comme ton Kymco Je te laisse avec ta jugeote. Je suis sur les forums pour avoir des conseils et en donner avec mes petites connaissance. Pas le temps de me prendre la tête! Salut!

Très bien Fait ce qu'il te plaît.. Et ton engin il est en Full Malossi? Personnellement avec un tel budget j'acheterais pas un scoot chinois,même Kymco mêmes daubes

Pour les jeux aux culbuteurs c'est de 0.06mm a 0.08 a l'admission et 0.10 a l’échappement. Les AAC Racing Naraku pour 139qmb ne sont plus fabriqué,ceux que tu trouve sur Aliexpress ou autre sont des faux racing,les cotes sont les mêmes que celui d'origine. Le seul vrai "Racing" que j'ai trouvé se trouve la: https://www.boostycom.fr/moteur/1365-arbre-a-cames-racing-50-gyspeed.html Ou il y a Malossi mais c'est pas le même prix Bonne soirée!

Pour le coup,avec toutes les pièces a changer pour repartir serein,il faut mieux trouver un moteur d'occase! Sinon tu vas galérer

Salut Barry tu as raison je vais rester sur des galets classique,reste a trouver le bon poids... J'ai mis un twist control pour le ressort de poussée,mais pareil pas facile de trouver le bon compromis. Sur un 4t le couple est a bas régime,donc pas forcement de besoin d'un ressort super dur!! Merci pour tes conseils

Salut C'est un scoot chinois qui fait pas du tout racing Rien de visible sur le moteur "gonflé" ça en étonne quelques uns sur la route...Un JM Motors Oldies 50.(style vespa retro). Pour mon cas l'AAC racing est monté sur une culasse Naraku qui va avec le kit 90cc(52.4mm de diamètre) Cette culasse est monté avec des soupapes de gros diametre 20mm échappement et 23mm admission contre 16 et 18mm sur culasse d'origine. Déja avec ce kit pour avoir essayé un carburateur de 18 et 20mm,je t'assure qu'avec le 24 ça change tout!! Adapter une boîte à air de 125cc n'est pas facile et visible,un cornet ça fait consommer et réglages carburateur difficiles.

Salut a tous. je fais des essais de réglages variation et j'ai l'impression que ça ne réagît pas pareil avec des ressorts polygonaux ou classique au même poids Avec les poly on dirait que ça s'ouvre plus vite au démarrage mais plus de mal en pointe? Est ce que vous avez remarqué ça ou c'est moi qui me fait une idée? Et est ce vraiment efficace ce genre de galets?En tous cas ils s'usent moins vite mais est ce qu'on y gagne en perf sans se perdre dans des réglages infini? Bonne soirée

Salut Boosty Tu me l'avais conseillé le carburateur de 24 et tu avais raison. Je galérait a trouver un bon réglage de transmission,mais ce carburateur a tout changé Je n'ai plus grand chose d'origine sur le scoot,la dernière modif serais une transmission longue mais si c'est pour perdre en accélération ça m’intéresse pas. Pour l'instant ça marche déja pas mal pour un scoot chinois 4T. Bonne soirée et a bientôt!

Salut a tous! J'ai monté le carburateur de 24mm et ça marche! Je confirme que pour un ensemble cylindre,piston en 90cc avec culasse grosse soupapes un 24mm est "indispensable" Après avoir hésité longtemps,question de consommation. Le gain est vraiment impressionnant,le gicleur fourni avec est souvent un 102(pour 125cc). J'ai mis un 95 avec boîte à air préparé avec des petits filtre de débridage,c'est discret et ça amène plus d'air. Le plus chiant a été d'adapter une BAA d'origine car le carburateur coté admission d'air fait 42mm contre 38mm pour un carburateur d'origine. je peux donner l'astuce pour ceux qui veulent éviter de monter un cornet ou une BAA type karting.

Salut Barry C'est vrai que c'est le réglage du carburateur qui gère. En montant de taille de gicleur et réglages richesse+aiguille je n'ai plus ce trou a l'accélération. Donc je pense que l'ouverture plus importante des soupapes fait que le moteur accepte plus d'essence(plus de patate aussi!) Et finalement un réglage carburateur est nécessaire après le montage de ce type d'AAC. J'ai commandé un carburateur de 24mm et ferais un retour une fois monté et reglé!! Pour la sonde lambda même si des gars en bricole pour pas cher je n'irais pas jusque la.. Merci pour tes réponses. A+ Xav

Salut Oui DSL j'avais pas fait attention a l'année et donc euro4!! Alors la je sèche.. Peut être un autre membre a déjà débridé ce type. Tient nous au courant.

Salut et merci pour ta réponse. Le ratio air/essence ne change pas car c'est le carburateur qui gère. Pour la quantité de carburant je vais essayer de monter de gicleur pour voir ce que ça donne car j'ai un creux a l'accélération quand je suis a 1/3 a 1/2 de la poignée,quand j'ouvre plus ça part bien. J'ai descendu d'un cran le clip de l'aiguille du carburateur a l'instant et j'essaie demain!! Si le moteur accepte un plus gros gicleur je suis tenté de monter un carburateur de 24 préconisé sur ce type de Kit.. A voir. Merci et bonne soirée

Salut Oula meuler la cloche d'embrayage!!Attention a l'équilibrage! Le moteur du kisbee est un 139qmb,si il y a une bride a cet endroit (selon les marques de scoot). tu as un capteur dans le carter de kick qui limite le nombre de tr/min via le ou les plots et le CDI. Pour "débrider " soit tu débranche ce capteur en sortie de carter ou tu débranche au CDI propre. Ou tu achète un CDI "Racing"(attention au modèle AC ou DC) pour une vingtaine d'euros ce qui permet de rebrider le jour ou tu veux le vendre.

Salut Le pire qu'il m'est arrivé!! Montage d'un kit cylindre culasse sur un 4 temps,donc arbre a cames réglages du jeux aux soupapes,remontage carburateur et tout le bordel!! ça démarre pas!!Ni au kick ni a l’électrique! J'ai même eu un doute d'avoir monté le haut moteur au pmb.. Je démonte tout,vérifie,remonte tout nickel,ça démarre toujours pas!! Et c’était quoi??? La béquille latérale que j'avais ouverte pour plus de place. Une fois cette "put..." de béquille rabattu ça a démarré du premier coup... Vla les heures perdues pour une connerie!!

Salut a tous C'est clair qu'il y a plus propriétaire de scoots ou autre 2 temps modifié sur le forum,mais personne a une petite idée? Bonne soirée!

Salut essaie un nettoyage du carburateur et ensuite un réglage de la richesse. Il y a pas mal de tutoriel a ce sujet. Tient nous au courant.