Fayafun

Bizarre alors je vois pas attend l'avis d'autres membres alors

Il a rien touché niveau boîte à air ?

Après chaque moto réagit différemment peut être tu pourrais changer ton pignon pour un 14 tu auras plus de pointe mais tu aurais moins d'accélération. Peut être qu'en augmentant l'arrivée d'air et le Gicleur principal tu marcheras mieux aussi.

Ouai je la reglerai demain matin ! Pour le trou il me reste quoi à essayer tu penses ? Changer pipe et joint ? Changer aiguille ? Boucher en partie l'arrivée d'air ? Je vois pas quoi faire d'autre

Bizarre le Gicleur de ralenti est déjà gros 55 Après oui je crois que avec le starter la moto cale moteur chaud. Demain je testerai après avoir roulé de mettre le starter pour voir. J'essaierai de régler la richesse moteur chaud mais je crois pas que ça ai un impact. Bref mon problème n'est pas ça c'est surtout un trouver lorsque je passe les rapports c'est horrible y a un bon trou. La j'ai testé Gicleur +5 et c'est trop riche bougie noire et moto pétarade à haut régime elle atteint pas le régime max. Donc je reste en 125. L'aiguille toujours w7 3ème cran. Je testerai la w6 mais je suis pas sur que ça serve à quelque chose car la w7 au 4e cran pétarade. Je sais pas quoi faire pour ce trou honnêtement.

Mais elle devrait caller en principe avec le starter non ? Du fait qu'il y est trop d'essence. La en touchant la vis de richesse ça n'a aucun impact. Et aux feu rouge la moto cale donc je pense pas que ce soit bon

J'ai pensé à un autre truc aussi, vu que le carburateur est penché peut être que l'essence dans la cuve n'atteint pas ou peu le Gicleur de ralenti ce qui expliquerai le fait qu'elle tienne mieux avec le starter. Bref je vais changer la pipe pour une plus adaptée et sans fissure au moins je serai fixé

Je viens de penser à un truc mec. Mon collègue qui m'avait monté le carburateur quand il a monté la pipe il a pas mis de joint de pipe ça peut venir de la ? Même si la pipe est bien serrée ?

D'accord je vais voir l'état de ma pipe merci

Tu penses que ça peut venir d'une prise d'air aussi ?

Bon j'ai mis Gicleur 130-> trop gros ne prend pas ses tours à haut régime bougie noire. J'ai remis Gicleur 125. Ensuite aiguille j'ai pas testé j'avais pas le clips d'aiguille donc je verrai mardi. Ensuite la moto ne tenais pas le ralenti elle calait. Le régime était bien meilleur avec le starter. Il y avait un Gicleur de ralenti de 45,j'ai essayé 50 puis 55 et ça n'a franchement rien changé à part ça pétarade un peu plus à bas régime. Niveau perf je n'ai rien remarqué. Elle ne tient toujours pas le ralenti hormis avec le starter. J'ai essayé la vis de richesse à 2tours 1/2 puis 2 puis 1 tours 1/2 puis 1 tour et ça ne change rien le régime est toujours meilleur avec le starter. J'ai pensé à une prise d'air. Mais bizarre car je crois que c'est bien étanche voici une photo. Si vous avez la moindre piste faites moi en part merci

Top perf fonte 50 Yasuni r2

J'avais enclenché la vidéo ! Puis il venait à l'instant de passer au rouge. C'est à dire ? Sur la vidéo tu la trouve trop pauvre ?

On voit bien dans cette petite vidéo que la moto marche nickel sans aucun trou sur du plat Mais en montée (même legere) c'est la catastrophe beaucoup trop pauvre.

Ça marche. Je viens de passer une petite commande : Aiguille w6 Gicleur principal 130 Gicleur principal 135 Gicleur ralenti 50 Gicleur ralenti 55 C'était pas cher donc j'ai profité. Je reçois ça mercredi je pense. Je vais d'abord monté Gicleur principal 130, gicleur ralenti 50 et w7 au 3e cran. Si c'est encore trop pauvre gicleur 135 et si encore trop pauvre je met la w6.

Ah donc si je comprends bien ça sert à rien que j'achète une w6. Je met un gicleur de 130 et un gicleur de ralenti de +5(car le ralenti est trop pauvre) et aiguille w7 au 3eme cran ça va être pareil que la w6?

Je l'ai pas encore le gicleur 130.mais tu penses que le mieux c gicleur 130 et w7 au 3e cran ou c'est juste en attendant la w6?

J'ai testé le dernier cran ça Change pas à part à mi régime ça petarade un peu (trop riche) mais aucune amélioration de performance. Je vais commander la w6 j'ai hate

S'il touche à la vis de richesse ça s'améliore ? Ou à la vis de ralenti ? Si ça se trouve y a un rigolo qui lui a déréglé

Ouais bah je vais baisser l'aiguille et pas trop tirer sur la moto alors au cas ou je serai trop pauvre à haut régime

Pourquoi Sur la plupart de tutoriel ils disent évitez d'utiliser les crans extrêmes ?

Non pas encore je vais le commander en même temps que l'aiguille avec un gicleur de ralenti de 50

Bon j'ai appelé tous les magasins de scoot près de chez moi personne n'a la w6 donc je vais la commander par contre je vais la recevoir vers mercredi je pense. Tu pense que en attendant je peux tester de mettre le clips sur le cran le plus bas de ma w7, y a pas de risque ?

J'avais bien une w9 c'est juste que la différence est très minime à l'oeil nu. Oui je sais c'est bizarre de mettre un gicleur aussi gros je sais pas comment ça se fait sur le 21powerjet le gicleur leur était 95 et sur le dell orto phva 17.5 le gicleur était 100.la 130 c'est vraiment gros je comprends pas. Je vais voir pour la w6 mais j'ai peur d' être trop riche la forme de la w6 est spéciale quand même. Sinon tu penses que je peux utiliser le cran le plus bas sur la w7 pour voir ?

Salut! Bon alors j'ai acheté une aiguille w7 tout à l'heure. Déjà je la trouve identique à ma w9 je sais pas si ce n'est pas une Dell'Orto est donc pas pareil que les vrais, ou si c'est normal : En haut la w9 En bas la w7 Donc voilà je l'ai d'abord testé avec un gicleur plus petit de 110,j'etais beaucoup trop pauvre. Alors je suis repassé, comme avec la w9, à un gicleur de 125. Donc la les mêmes symptômes qu'avec ma w9, trop pauvre quand j'ouvre brutalement les gaz. Donc j'ai essayé de mettre le clips d'aiguille au 3eme cran (avant dernier en bas). Là la moto marche beaucoup mieux mais je sens encore un trou surtout en montée. Donc je sais pas soit j'essaie un gicleur de 130 soit je trouve une aiguille plus fine.