Philsogood

Acheter une appli correcteur orthographique ?

Hello et Neunée. Faut comprendre, qu'une commande au 1er janvier... Bin.... Mais 200€ ????!!! O_O Il avait quoi le scoot ?? Parce-que 200€ pour des pièces non originales, ça pique. Désolé du hors-sujet. ^^'

Voilà une bonne question. Moi qui pensais prendre mes pneus chez eux... Bin... Je vais suivre ce topic.

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Content pour toi. Mais quand te faudra changer Culasse, cylindre et piston... Il prend en compte le "spécialiste" ? Parce-que ça coûtera pas 5 francs et un café. Rien t'empêche de commander un jeu de cales, et de le faire toi-même. Toutes façons, tous le monde te dira qu'à chaque vidange, faut vérifier le jeu de soupapes.

Euh.... T'es sûr de ça ???? GY6, ne veut pas dire universel. Rien que chez Kymco, d'un modèle à un autre, c'est pas compatible. Mais pour le kisbee, me semble que la bride à la cloche d'embrayage est typique. Là : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42432-augmenter-la-vitesse-et-la-puissance-au-démarrage-kisbee-4t/

Plop. Tanbien, le lanceur est bloqué par de la "mer**".

Bin... Prendre une feuille, un crayon, et faire le topo de ton scoot. Kilométrage, choses faites dessus (révisions et autres) pièces changées, etc... Et nous dire. Ton problème peut venir de tout et n'importe quoi, et comme je le dis "trop souvent", on est pas devins. Problème électrique, mécanique..... Oui, la mécanique peut foutre l'électrique à la rue, et inversement.

Kymco, c'est des Tanks. Et un tank, se règle pas comme une "bouze". loooool 0.10 aux soupapes, c'est pas bon !! 0,05 admission, et 0,06 échappement.

Piooouuuhhh ! Des masses, il y en a plein Batterie, stator, démarreur, résistances,etc... Ton phare avant, sur la photo, tu dois avoir au moins 12v (feux de croisement). MAIS EN CONTINU !!!! Là, tu es en alternatif ! Après, sur Piaggio Liberty, on a que 7,"x" volt pour une ampoule de 12v. O_o' Mais bon. Regardes comment le type teste le stator démonté, en Ohm, sur la vidéo. Et compares. C'est le plus simple pour être sûr que tes stator no-names sont ok. Édit: ton metrix a le continu a gauche, et l'alternatif a droite. PS: Pour ton manuel atelier, postes-le en pdf. Les Zip semblent ne pas pouvoir passer.

Non, tu n'as pas que 2 masses. Pour ton régul, fous toi comme je te l'explique dans le post au dessus.

Charge ta batterie actuelle, et montes la direct sur ton scoot froid. Magiiiiiiiique !!! Ça démarre. Bin.... Normal. Fais tourner au ralenti 20 minutes, éteints et test ta batterie. Reviens une 1/2 heure après, et retest. Oooooohhhhhh .... Ça a baissé. Normal. Bah wé, c'est con, mais c'est comme ça que ça marche.

Ah d'accord... -_- Pourquoi tu confirmes le feu arrière, si c'est le phare avant ??? Et non ! C'est pas Ohm et volt. Fallait dire que tu savais pas te servir d'un multimètre. il y a pas de honte à ça. Le volt continu, DC ou... CC, c'est V- avec des points sous le trait. Le volt alternatif, AC, c'est V~. Pour test ton régulateur, fous toi en CC, et branche le noir sur le noir, et rouge sur le jaune/rouge.

J'ai fait un édit, regardes. Bin là, faut vérifier la continuité tableau de bord, douille arrière, et vérifier que le noir est bien là masse. (Avec le châssis).

C'est bizarre, Parce-que ton feu arrière (21), devrait pas avoir ce câblage. PS: le lien plante . J'essaierais plus tard. Tu l'as test en alternatif ou en continu, ton régulateur ?

Neunée à toi. Cool si ça repart , mais... Combien t'as mis aux réglage des soupapes ?

C'est ta douille arrière ? Si oui, inverses le jaune et le noir. Par-contre, ton manuel en français m'intéresse. Tu vois ? Ton régulateur est dans la partie sombre du schéma. Édit: ne jamais se fier aux couleurs de fils. Le noir, effectivement, est la masse sur ta photo. Mais sur beaucoup de scooter, la masse est verte. Le noir peut aussi être un voltage positif. Comment as-tu tester ton régulateur ? Décris nous toute la procédure.

Et dans la vidéo que je t'ai posté, il dit quoi le monsieur, concernant le fil jaune (jaune et rouge pour toi) ? Tiens. Télécharges ça. C'est ton manuel atelier. C'est en espagnol, mais bon. Regardes en page 7-15, page 190 du pdf, tu y verras ton circuit d'éclairage. Parce-que ton plan avec les flèches, démontre bien que c'est du chinois pour toi. Mais commences déjà par remplacer tes ampoules HS. NEOS_2008.PDF

Tiens ? Je le connais pas ce Kymco.

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C'est pas le démarreur le coupable. A froid comme à chaud. C'est ta batterie ! Avec 12,28V, tu t'attendais à quoi ?

Vu en page 1 de ce sujet. Alors je vais t'expliquer. Le régulateur n'envoie rien au stator. C'est l'inverse. Le stator n'envoie rien au CDI. C'est le rotor qui, en tournant, envoie une "impulsion". Si tu penses que ton régulateur gère les phares, tu vas me dire que ton klaxon (23) gère ton boîtier CDI ? Ou inversement ? Rahhhlala..... Ces jeunes. -_-

Salut. Faudrait déjà nous dire si c'est 2 ou 4 temps. On est pas devins, nous. Pour ton CDI, regardes ce topic https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html Il liste les sites sérieux. Pour ton relais, bin... On pourra te dire que quand tu auras répondu.

Inutile de s'occuper du stator, c'est pas lui qui est en cause.

loool Par-contre, je sais pas si c'est un 2 ou un 4 temps son scoot. Parce-que son schéma dit "yn50/yn50m 2008". Édit : Bon. D'après ce site, https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/50-SCOOTER/2008/YN/YN50/37355 c'est du 2 temps. Mais la vaaaache !!! Moi qui trouvais les pièces d'origine Kymco chères... O_O'