poil21

ça va, les bobine ont pas pris un coup?

bah il me semble que oui! quelle était la pièce HS?

ca a l'air parti pour le vilebrequin ou les roulements!

salut, donc c'est ton allumage qui est mort? normalement, tu a une clavette sur le vibrequin qui cale l'allumage! je crois que c'est tout!

le carburateur a aps bougé????? collier desseré ou autre? sinon, pour les ratées, une dirais un problème d'allumage!

de toute facon, t'as plus le choix! faut que tu verifie tous les elements mobiles!

a 3 en même temps, on va y arriver a cette dépression!!!!! :lol: :lol: :lol:

c'est un robinet a dépression? test le!

c'était de l'ironie...je te l'accorde, mal placée! :siffle:

euh...et si tu remettais le variateur d'origine? :D bah ouais, si ca allait mieux avant......

tu as serré l'ecrou du variateur a la clé a choc??????? c'est pas un peu exagéré? :o le filetage est pas bimé?

ok merci! bon ben reste plus qu'a atendre dans la semaine que j'ai le scoot pour verifer tout ca, et voir si les finances s'y pretent! ;)

au pire, condamne ta pompe et tourne au mélange bien fait, et si ca change rien, c'est pas ta pompe! ;)

salut, tu dis que ton scoot est neuf! emmene le en garantie dans une autre concession! tu explique au mecano que tu a eu une mauvais expérience avec l'ancien et que c'est pour ca que miantenant tu l'emmene chez lui! ca lui feras un client an pls!

refroidissement air ou liquide? car si liquide, ca ressemble bien au JdC! 3000km, ca veus rien dire, il y a des voiture qui le pete a 20 000km! ca peut être un defaut! sinon, ta pompe a huile debite correctement, pas trop?

wouah! je serai toi j'insisterais pas! verifie du coté variateur si il y a rien qui force! (un truc defait qui frotte par exemple!)

ok merci, d'ici qu'elle fasse les 5000km....en imaginant que je doive changer le cylindre, je pensais a celui la: http://www.la-becane...-d-airsal6.html comme dis plus haut, je viens de récuperer un DOPPELR S3R (je sais je parlais de pas de recherche de perf, mais a 20euro a coté de chez moi, ca aurais été balot de s'en priver!), je pense a un carburateur de 16 (pour la consommation) mais pour le variateur, je peux laisser l'origine ou je serais "obligé" de le changer?

quand vous parlez d'entretien, vous voulez dire quoi au juste? qualité de l'huile du graissage séparé? le laisser chauffer gentiment? parce que c'est ce qu'il faut faire déjà a vec tout moteur quel qu'il soit! en tout cas, je viens déjà de récuperer un doppler S3R de nitro! en esperant que ce soit le bon modele..... :D d'ailleurs, pour changer la laine du silencieux, il y a un modele specifique? car j'ai regardé sur la becannerie; il y a 2 modele de laine different??? :huh:

salut, je suis nouveau depuis peu, mais ta courroie detendue, c'était du a quoi? un ressort mal comprimé ou quoi? car c'est le ressort du variateur qui joue sur la tension!

salut tout le monde, tite question: le s3r, c'est pas un DOPPLER? parce que vous marquez BIDALOT..... :huh: autant pour moi, je viens de voir que ces 2 marques partageaient le même nom de pot! (illegal??? :huh: )

ok! :lol: :rheuuu: :siffle: :cool:

petit up! un conseil entre alu et fonte? please? :)

bin apparement, personne sait! :D et les 70% des gens heureux l'ont depuis maxi 1 mois, pas très fiable comme avis de "fiabilité"!!

euh...kit a passer pour un inculte, c'est quelle marque?

je coirs surtout que le poids des galets va jouer sur ta montée en régime! sinon, je vois pas comment ca pourrais te faire aller plus vite :huh: ! pour aller plus vite, il y a pas 36solutions! faut revoir la demultiplication ou bien faire monter le moteur plus haut dans les tours! donc ou un variateur qui offre une plus grande plage pour la courroie (mais tu gagnera pas 10km/h non plus ou, un pot, une admission revue, une transmission revue....enfin comme tout ceux qui veulent améliorer leur perf! :D mais ca serais bien aussi de dire de kelle base tu parle