hugooo

ok merci je vais mettre ça je reviendrai vers toi

le ressort malossi ne sera pas trop dur ? et ok je vais tester ça j'ai des ressorts d'embrayage +20% déjà

ce n'est pas forcément l'objectif d'avoir de la puissance... au moins avoir un scoot qui fonctionne correctement et qui prend bien ses tours je viens de démonter la transmission finale car j'avais des doute, je suis en 13/52 en primaire et en 13/42 en secondaire, de base je crois que les booster sont en 12/44. qqun saurait si les 2 ont été monté d'origine selon les versions ?

hello, j'ai un problème ave cun booster, c'est un après 04 dessus il y a un yas r et c'est tout, sauf qu'il n'a vraiment pas de pèche dès qu'il y a une monté, et redescends a 40/50 j'ai du mas a voir d'ou ça peut venir comme si les gelts était beaucoup torp lourd. j'ai monté des galets de 5g avec un ressort de possé +15% mias rien y fait, j'ai aussi monte un 50 top perf (l'origine était dnas un sale état) mais rien non plus ! Le scoot me parait assez pauvre (je vias monter un plus gros gp) mais ne fait pas de trou ni rien j'ai du mal a croire que ca viendrai de la les ressort d'embrayage sont origine des idée ? mercii

bonjour, je fais ce poste car j'ai un gros souci de rechargment de batterie ! je m'explique : j'ai passé mon zip en zip sp et donc j'ai une pompe à eau électrique et sans alimentation c'est le serrage ! avant de mettre mon dd j'avais un allumage d'origine et ma batterie se rechargeais déjà pas j'avais donc éssayer de changer de batterie, mettre un autre régulateur de tension mais rien y fais la batterie ne se rechargeait toujours pas !! j'ai donc mis le dd pensant que ça venait de mon stator d'origine mais non la batterie se recharge toujours pas alors que j'ai bien suivi la notice pour rappel pour zip après 2003 il faut faire tout un système à part pour le rechargement de la batterie avec un régulateur etc voici la partie de la notice qui en parle quand je teste au multimètre le + et le - qui sorte du régulateur fait pour rechargé j'ai une puissance de négative qui varie de -3V a -9V j'ai donc pensé a interchangé le branchement sur le régulateur en mettant le fil rouge sur la 2eme broche et le bleu sur la 3eme broche. J'avais donc la bien un courant positif mais ça ne marchait toujours pas et en prime après avoir été fait plusieurs tours le éléments tournant de base sur l'allumage directement feux éclairage compteur... fonctionnait sur ma batterie et restait allumé même après avoir enlevé le contact ! qqun pourrait m'aider car je n'y connais vraiment rien en électricité et la je suis vraiment perdu merci

salut très beau projet dit moi par où a tu débridé ta BAA de zip 4t ?

ex pour un truc qui marche bien tous les jours: 70 top fonte 21 phbg variateur malossi multivar(pas obligé) yasuni r ou c16 si tu as les moyens et ta un truc qui marche nickel

oui e sachant que la la batterie est vide je suis a 4v moteur démarré avec fusible et je passe a 6 fusible enlevé j'ai un allumage a rotor interne je vais essayer voir si la batterie se recharge mais ça me ferait chier que ce soir le stator ça ne pourrait pas venir du porte fusible ?

salut, j'ai un souci que je n'arrive pas a réglé depuis quelque semaine sur mon zip 2t , la batterie ne se recharge plus quand je roule et je ne vois pas d'où ça vient en sachant que j'ai déjà changé de régulateur de tension, j'ai déjà changé de fusible etc mais rien y fait elle ne ce recharge toujours pas. Cependant, hier en effectuant des test je me suis rendu compte qu'elle se rechargeait quand j'enlevais le fusible ! avez vous donc une idée d'où ça pourrait venir

bonjour, j'ai actuellement un zip AC que je suis entrain de passer en zip sp j'ai donc commencer a regarder comment toute les pièce pourrait s'installer cependant je ne vois pas quel fil brancher de mon dd a ma pompe à eau électrique car sur mon dd il y a déjà un connecteur blanc avec plusieurs fil étant soit disant prévu pour la pompe à eau sauf que je suis perdu car je n'ai que 2 emplacement de fil possible sur ma pompe alors qu'il y en a 3 sur le dd. quelqu'un saurait comment brancher ça (j'ai mis les photos en pièce jointe) et 2eme petite question la actuellement sur mon zip j'ai l'allumage origine et ma batterie ne se recharge plus j'ai déjà changé le régulateur de tension mais rien y fais des idée d'où ça pourrait venir ?

regarde en premier lieux la couleur de ta bougie si elle est bien chagne tes réglage varia/ embrayage il y a de bon tutoriel sur le forum

regarde ta pipe si elle n'est pas craquelé c'est un problème fréquent sur les moteurs piaggio

tu as mis quel ressort Stage6 low medium ou hard car ils sont tous noirs mdr

je confirme le 70 top fonte est bien en culot long

oui vaux mieux être sur je vais fouiner un peu

ouais au top. pour le dd en le démontant j'ai réussi a le dévisser a la main donc je pendre que ça doit venir de la ! et pour le tpr je pense que je vais le monter comme ça en attendant le passage en moteur liquide ah et dernière chose tu sais a combien il faut régler le squish sur un tpr pour zip ? car top perf c'est bien mais il y a jamais de notice !!

finalement j'ai trouvé le problème mon allumage était totalement décalé j'ai remonté l'origine pour essayer et ça marche ! pour la transmi longue le problème venait du carter de transmission, je l'ai changé et c'est nickel et du coup pour le tpr je vais perdre beaucoup de perf si je ne le retravaille pas a la dremel car je n'ai jamais fait de prépa moteur

salut, bon pas mal de changement depuis 1 mois, déjà je n'ai plus le même kit je ne sais pas pourquoi mais la cage à aiguilles avait comme fondu l'axe de piston !! je ne sais pas du tout d’où ça peux venir (voir vidéo)https://streamable.com/aldlss je suis pour le moment en 70top fonte et je passeras une fois que tout fonctionneras nickel en 70tpr j'ai également monté une transmi longue ma configuration actuelle est : 70top fonte mvt dd yas c16 carburateur 21 pwk transmi longue pack malossi overrange et voilà depuis que j'ai remonté le 70top et que j'ai installer la transmi longue mon scoot est un vrai veau il n'avance a rien !!! je roule a 50 max on a l’impression qu'il ne prend pas ses tours https://streamable.com/x1f3ww ah et dernière question j'ai regardé la barette du tpr et je la trouve vraiment mal faite ! il y aurai un intérêt de repasser dessus a la dremel ? (voir pj)

ta bougie est comment

tu es sur de ne pas avoir de problème avec le neiman ?

c'est moins grave que de rouler avec un gicleur trop petit mais je te conseille vivement de remettre un gicleur adapté pour le bon fonctionnement de ton moteur

avec un 50 fonte type top perf 0 les kit 50 fonte sont plus des remplacement de l'oigine

ok 200e le kit et après ? imaginons que tu trouve un pot a 200e tu n'a toujours pas de carburateur ni de vilebrequin roulement etc non vraiment 300 400e c'est trop short et ça fonctionneras avec ce pot mais assez mal

peu d’intérêt donc, merci.

si je le fais c'était pour un 70 tpr AC