CityStar37

Et bien du coup je cherche un ECU d'origine, afin de l'envoyer à Boostycom pour qu'il tente de le débrider (j'ai cru comprendre qu'en le reprogrammant, le scooter ne serait plus limités à 8 ou 9000 tours mais 11 000). Pour ce qui est de ton citystar @Timedogs13 , le plus simple serait de l'emmener chez le concess' dont tu m'as fait mention, en lui demandant à la limite de passer l'outil diag TEP 2005 ou 2010, tu seras fixé. Pour le Sito sur nos CS2019 2t Injection €4, trop de choses différentes sont dites sans qu'on n'ait de réel retour d'expérience. J'aimerais, ne serait-ce que pour l'esthétique du scoot, mettre un LeoVince Touring mais je ne trouve pas de compte-rendu autour de nos moteurs encore trop récents je pense.

Dans le même cas que toi, je cherche à faire dépasser les 60km/h (vitesse GPS) à mon Citystar 50 RS 2019 et son €4 2t injection... D'après plusieurs pro, dont mon concess' peugeot, il n'est pas conseillé de collé un pot débridé, même type origine, sur nos tanks... L'ECU, qui calcule l'alimentation et le régime moteur ne serait pas adapté. Seule solution, attendre que quelqu'un sorte des ECU débridés comme il en existe pour d'autres modèles, en espérant que ce soit fiable. On pourra alors ensuite débrider les Sito & Touring pour gagner un chouia de perfs'.

Je l'ai donc appelé dans la matinée... Il m'a répondu qu'il ne débridait pas l'injection, mais qu'ils faisaient d'autres choses. On n'est pas rentrés dans les détails. J'ai donc été voir le concess' le plus proche de chez moi, il m'a expliqué qu'encore trop récent et sous garantie, les mises à jour des outils diagnostic TEP 2005 & 2010 ne permettaient pas de reprogrammer le calculateur de nos €4 2temps injection. Il m'a dit qu'il va falloir qu'on soit encore patients. Même topo chez un pro qui a passé un coup de fil devant moi, seul solution pour le moment: virer la bride au variateur ainsi que meuler 2 des 4 plots sur la cloche d'embrayage. EDIT: A noter que @boostycom propose de reprogrammer un ECU similaire au notre, il faut pour ceci lui envoyer celui d'origine. Ensuite, il nous renvoie notre origine ainsi qu'un autre débridé. Rien n'est garantie. Le tout pour moins de 100€. Je fais simplement tourner l'info.

J'te remercie @Timedogs13 je suis un peu loin de marseille mais je vais essayer de lui passer un coup de téléphone, savoir ce qu'il pourrait me dire concernant cette injection. Merci à toi.

Bonjour @Mox-Paris Où en es-tu avec ce fameux €4 2t Injection ? Peu avant midi j'ai appelé une petite 10aine de concess' Peugeot à travers la France et tous semblent catégoriques: Aucun d'entre eux ne propose et ne semble être au courant d'un débridage à l'injection sur les fameux €4 2t injection (à l'aide du TEP)... Leur seule solution est de débrider le variateur, en ôtant la petite plaque derrière... Pour certains, ajouter un pot Touring serait même déconseillé car le cylindre ne serait pas assez alimenté en mélange air/essence à cause de cette foutue injection qui n'est pas réglée pour... Quelqu'un pourrait-il m'en dire un peu plus s'il vous plaît ?

Bonjour. Je viens d'appeler une petite 10aine de concess' peugeot à travers la France, tous sont catégoriques: le 2t injection €4 ne peut pas, pour le moment, se débrider à l'injection avec le TEP... La mise à jour ne serait pas dispo, apparemment... Il me semble que @boostycom vend des pièces adaptables pour débrider un ECU, donc l'injection... Sont-ils dispo pour Citystar 2019 (€4 injection 2t) ?

Merci de la précision. Dans un souci de discrétion mais également par goûts esthétiques purement perso, j'aimerais rester sur un type origine. J'envisage le LeoVince Touring, celui-ci me plaît le plus de par son look et sa réput'. Mais je ne suis pas contre l'idée de mettre un Sito ou encore un Stage6 Street. Evidemment ce pot même type origine sera débridé. Saurais-tu m'indiquer un comparatif entre ces pots d'échappement ? Le Stage6 street semble plus adapté au gain de vitesse de pointe alors que le sito et le touring aident en couple / accélération avec un chouya plus de polivalence, n'est-ce pas ?

Salut @Timedogs13 , heureux de voir que quelqu'un ait réussi à faire débrider son injection d'€4 2t injection sur Citystar chez un concess'. J'ai acheté samedi matin un citystar 50 rs 2019 d'occase. Sympa comme tout, ça reste un peu lent. J'aurai aimé savoir si tu pouvais nous en dire plus sur ce fameux débridage à l'injection que tu as fais faire par un concessionnaire ? Te l'a t-il proposé de lui-même ? Ou bien a t-il été difficile de trouver un concess' voulant bien le faire ? Est-il possible, plutôt que de limer la cloche d'embrayage d'origine, d'en acheter une autre déjà "débridée" ou de remplacer l'embrayage ? Par avance merci.

Mesdames, Messieurs, bonjour. Heureux propriétaire d'un Citystar 50 RS 2019 (et donc de son fameux 2temps Injection €4) depuis samedi matin, l'ancien proprio m'a dit qu'il l'a reçu débridé (livré neuf tel quel à la sortie de concession). Tout est d'origine dessus et il n'a pas su me dire à quel niveau le scooter était débridé (variateur, échappement, injection). Seulement, sur du plat, le Citystar peine à atteindre les 68km/h compteur... A vrai dire, je me traine entre 58 et 60 km/h (vitesse GPS WAZE lorsque mon compteur Citystar indique 65/68km/h). En fait, c'est assez linéaire de 0 à 45/50, puis il peine à atteindre les 60 km/h (vitesse GPS WAZE). (en descente, le scooter monte en régime et atteint d'après Waze 67/68km/h, en montée par contre, impossible même lancé de dépasser les 47 ou 48 km/h). D'après ces chiffres, pensez-vous que l'injection est débridée, ou bien vais-je devoir trouver un pro peugeot qui a un TEP 2010 et qui pourra donc, s'il le veut bien, mettre à jour l'injection et donc la débrider ? en effet, j'ai cru comprendre qu'il y avait 3 réglages possibles à l'injection: Pour les pays autorisant une vitesse max de 25km/h Pour les pays comme chez nous où la vitesse max est autorisée jusqu'à 45km/h Un dernier réglage "FREE", libérant tout le couple moteur et ne le limitant plus à seulement 8/9000 tours (70km/h?) Quelqu'un pour confirmer s'il vous plaît? Le citystar ne possédant pas de compte tours, il est bien difficile de le déterminer ça sans le passer chez peugeot j'imagine. Le comportement est plutôt agréable en ville (où je dépasse rarement les 50), seulement il m'arrive souvent de faire plusieurs 10aines de bornes sur des routes où la vitesse est limitée à 70, voir 90 km/h. J'aimerais ne pas être le vilain petit canard qui se traine à 60 (cela peut même être parfois dangereux) et qui gêne certaines voitures derrière qui osent respecter les lignes blanches... Je n'espère pas transformer mon Citystar en Tmax... Mais un 70/80 réel serait déja fort plaisant, sans trop perdre non plus en accélération. Je vois du monde bloquer son compteur de Citystar aux 80km/h de façon plutôt fluide et linéaire sur cylindre origine, j'aimerai bien déjà y arriver je l'avoue ! Soucieux de rester "discret" mais surtout sobre, je souhaite ajouter un pot LeoVince Touring qui est réputé pour ses perfs et qui est sympa à l'oeil, pour m'aider à améliorer un peu les perfs du tank. Chose souvent peu prise en compte sur les discussions concernant les réglages, je suis à ranger entre super-plumes et légers, à un peu moins de 60 kilos... Autant dire que j'pèse pas bien lourd sur ce scoot qui fait plus de 2 fois mon poids. J'ai l'impression qu'il gueule un peu à plein régime (en roulant donc à 60). Mon faible poids sur l'engin pourrait il avoir un impact et pourrait-il être compensé par un réglage des galets ? Dernier point, me semblant vraiment peu important, je n'ai pas le saut de vent "sport" de la finition RS mais un saut de vent basique, légèrement plus haut (donc un peu plus de prise au vent tout de même). Quelqu'un me conseillerait-il maintenant un autre pot "type origine", syle le Sito, produit par LeoVince également ou bien un Polini Original, qui je dois le dire n'a pas beaucoup de retours le concernant. Si quelqu'un a l'URL vers un LeoVince Touring adapté au €4 2t Injection de mon Citystar 50 en stock, je ne dis pas non... Je suis bien évidemment ouvert à la discussion et aux conseils avisés. PS: Est-il facile d'installer un radiateur et le système LC d'un 125 sur le Citystar 50 ? (avec une pompe à eau et le système d'origine des 125 par exemple). Par avance merci

Messieurs, bonsoir. Heureux propriétaire d'un Citystar 50 RS 2019 (et donc de son fameux 2t Injection E4) depuis samedi matin. L'ancien proprio m'a dit qu'il l'a reçu débridé (livré neuf tel quel à la sortie de concession). Tout est d'origine dessus et il n'a pas su me dire à quel niveau le scooter était débridé... Seulement, sur du plat, le Citystar peine à atteindre les 70 compteur... A vrai dire, je me traine entre 59 et 62 km/h (vitesse GPS WAZE). A vrai dire, c'est assez linéaire de 0 à 50, puis il peine à atteindre les 60 km/h. D'après ces chiffres, pensez-vous que l'injection est débridée, ou bien devrais-je trouver un pro peugeot qui a un TEP 2010 et qui pourra donc, s'il le veut bien, mettre à jour l'injection et donc la débrider ? (en effet, j'ai cru comprendre qu'il y avait 3 réglages possibles à l'injection, l'un pour les pays autorisant une vitesse max de 25km/h, un autre pour les pays comme chez nous où la vitesse max est autorisée jusqu'à 45km/h ainsi qu'un dernier réglage, libérant tout le couple moteur et ne le limitant plus à seulement 8/9000 tours... quelqu'un pour confirmer s'il vous plaît?). Le citystar ne possédant pas de compte tours, il est bien difficile de savoir ça sans le passer chez peugeot j'imagine. Soucieux de rester "discret" mais surtout sobre, je souhaite ajouter un pot LeoVince Touring qui est réputé pour ses perfs et qui est sympa à l'oeil, pour m'aider à améliorer un peu les perfs du tank. J'suis à ranger entre super-plumes et légers, à un peu moins de 60 kilos... Autant dire que j'pèse pas bien lourd sur ce scoot qui fait plus de 2 fois mon poids. Quelqu'un me conseillerait-il maintenant un autre pot "type origine", syle le Sito, produit par LeoVince également ou bien un Polini Original, qui je dois le dire n'a pas beaucoup de retours le concernant. Je suis bien évidemment ouvert à la discussion et aux conseils avisés. Que pourrais-je faire pour gagner un peu en pointe (+ de 60km/h) ? Je fréquente "souvent" des routes limitées à 70 / 90, j'aimerais ne pas être le vilain petit canard qui se traine sur son 50 et qui gêne certaines voitures derrière (qui respectent les lignes blanches). Un 80, 90 réel serait l'idéal. Je vois du monde bloquer son compteur de Citystar aux 80km/h, j'aimerai bien déjà y arriver je l'avoue... Par avance merci.