Skoza

Oui tu as raison j vais le mettre dans un coin et si jamais il m arrive un pépin au moins il pourra me dépanner

Oui si jamais quelqu'un chercher un cylindre de remplacement je pourrais lui filer sinon oui je le met sur une étagère dans le garage au cas où

Ok et avec les 7,5 ça donne quoi au niveau de l embrayage t comment par exemple moi la je suis en sito donc ressort de poussée stage6 qui équivaut à celui d'origine les 3 p'tits ressort en rouge leovince qui vont avec et 7,5 en galets si je mets du 7 il gueule un peu , fait la technique du trait au variateur faut qu'il te reste à peine 2mm en haut.

essaie avec ton variateur d'origine avec des galets de 7,5 gr pour commencer pour dire moi j'ai le stage6 je suis revenu sur celui-ci d'origine le variateur peugeot enfin et très bien généralement on le change pas

Alors si je me trompe pas le normal c'est pour ptit kit 50 et origine et le racing kit 70 voir plus si ta le normal essaie de voir si ce n'est pas au niveau de la varia que ça vas pas pour peugeot généralement on garde le ressort de poussée d'origine on change juste les 3 p'tits de l embrayage et les galets en détente ce n'est pas moins de 6 grammes.

50klm t en cylindre d'origine si c'estle hebo racing que ta il pas adapté il lui faut minimum un kit sport il me semble , le scoot je l ai acheté à un ptit jeune il était débridé au variateur je prenais 65klm après j'ai monté le touring leovince avec réglage embrayage et varia je faisais 75klm voir même du 80 sur des faux plats cylindre origine peugeot le vrai. Pour les clapets ta les polini ils se vendent par 2 une de 0,30 et 0,35 moi je les ai pris pour toi sur vertical c'est ça

Bah là j'ai remis mon TP50 du coup il est reparti comme avant donc avec un TP 70 entre 95 voir presque 100 sur une belle ligne droite avec le gianneli rekord avec le sito un peu moins et le TP 50 80 85 pareil en sito une belle accélération pour chez moi ( banlieue parisienne ) ça me suffit je pourrais améliorer encore un peu mais pour les trajets que je fais ca le fait et avec le 70 et en sito tu te marre ça reste mon point de vue trajet ( banlieue parisienne ) d ailleurs j me demande si j vais pas peut-être en reprendre un .

Aouai en + t sur vertical peugeot ta plus de chance car y a en peu plus de kit que sur l horizontal moi j'ai le kisbee moteur ludix bah à part les 70 en TP , AIRSAL , BARIKIT , MALOSSI , et en plus sur vertico ils ont moins cher que sur l horizon pour moi le TP70 en sito pour la banlieue parisienne c'est très bien rapport qualité prix ou le BARIKIT il me semble qu'il sort à peu près les mêmes perf .

Oui c'est clair j me suis fier au prix et à ce qu'il soit en alu j aurais du mieux me renseigner dessus j vais essayer de le vendre à des livreurs y a pas mal vers chez moi style deliveroo ou ubereat . Bah si tu peux prd le 70 TP honnêtement il est pas mal robuste et ta des bonnes perf avec le sito il tourne correctement si tu lui mais un détente c'est encore mieux , après tu augmente un peu le volume de ta BA tu lui mais un 17,5 c'est bon .

Salut fred82000 oui effectivement il me reste plus qu'à essayer de le revendre la prochaine fois je serai mois pressé et je prendrai le airsal .

Je voulais tester en alu j'ai pas pris le meilleur du coup j'ai remis mon TP50 j vais essayer de voir si le garage vers chez moi veux bien me le racheter et comme tu dis kit 50 ou 70 ça tourne mieux.

Non je te confirme il est bien en alu c'est celui-ci

Oui je pense que ta raison ça doit pas être un cylindre pour la perf je l'ai pris sur maxiscoot ils le mettent dans la catégorie cylindre origine mais en alu d ailleurs moi même je n'ai pas fait attention je pensais que c'était du motoforce alu mais non pourtant c'est le prix du airsal j aurais pas du joué le pressé et attendre que le airsal 50 soit dispo.

Ils m'ont l air similaire ça doit se jouer à quelques millimètres vue que bientôt j aurais plus de temps j me prendrai un ptit peu plus la tête dessus. Oui au début j avais laissé le réglage du 70TP j me suis dit que c'était le problème mais même en faisant un réglage de base le scoot n'a pas une peche de ouf il avance comme un 4t bridé , comme j'ai dit à sebdu10 je aurais bientôt un ptit peu plus de temps à lui accorder à me prendre la tête dessus et à vous resolicite je pense en tout cas merci .

Salut Je l'ai pas mesuré mais pour te dire qu'un joint type cuivre ludix ne passe pas où faut qu'il soit très fin et ça fait une prise d air a la sortie pot cylindre mais quand je mets un joint type plat le scoot me fait les symptômes décris plus haut .

Salutations @Alain @fred82000et @sebdu10 Désolé de la réponse tardive mon tel a buggé du coup le pot c'est type origine soit je le monte en leovince touring ou sito j'ai vérifié joints spi ok pas de trace de prise d air , j'ai fait un nettoyage carburateur et le scooter à retrouver son allure d avant ( TP50 pot touring ) du coup j'ai retenter de monter le P2R alu et la ça me refait le même problème le scoot n a pas de patate il avance à peine à 50klm pas de reprise rien j me demande si ce n'est pas le cylindre qui est tout simplement en cause ( en gros nul ) j'ai remis mon TP50 le scoot répare de nouveaux . J me retrouve avec un cylindre alu p2r d ailleurs je ne sais vraiment pas s il vaut vraiment quelque chose , je suis bientôt en congé j aurais plus de temps pour me pencher sur lui . Je vous remercie pour votre aide et désolé du pavé et de la réponse tardive.

Salutations à tous J'ai posé une qui question à propos d un cylindre alu p2r scooter peugeot je n'ai pas eu de réponse je n'ai pas trouvé la cause a mon problème du coup je remets mon ancien cylindre ( tp50 ) et le problème et toujours là même avec lui le scooter par bien et ensuite il plafonne à 50klm un possible d aller plus vite aucune reprise. Dessus j'ai fait un nettoyage carburateur pensent que ça venez de là rien à changé j'ai vérifié la BAC ma pipe d admission il n y a aucun problème je sais pas d'où ça pourrait venir cette perte de puissance @Alain et les autres si vous pouvez m aidé encore ça serait cool . Merci d avance.

Bonsoir à tous , Voilà j'ai serré mon cylindre en partant à froid ( TP70 ) , voulant repartir sur de l alu je n'ai pas trouvé de airsal j'ai pris un cylindre alu ludix kisbee de la marque P2R et je galère avec , avant avec le TP j'étais bien régler GP de 80 bougies marron j'ai essayé ce réglage pour commencer bougie qui a commencé à noircir je descend de GP 75 bougies entre marron et noir encore un peu mais le problème c'est quand j accélère il part bien de 0 à 20 et ensuite beuuuuuuh et il ne dépasse pas les 50 60 en descente , de plus c'est bizarre car les joint de pot que j'ai ne s adapte pas au cylindre ( joint de pot cuivre ludix ) j'ai une légère prise d air es que vous pensez que c'est ça qui affecte le comportement du scooter configuration Cylindre 50 alu P2R Pot touring GP75 Galets 7,5 RP Stage6 hard, embrayage rouge ceux du touring Courroie malossi Merci d avance de votre aide et désolé du pavé.

Ta raison j vais plus me tourné vers cette opération j'ai trouvé un moteur complet avec son support y a juste le cylindre et la courroie à changé je pense le prendre et je verrai bien et comme tu dit c'est vrai qu'il y a plus de pièces. Merci Alain a la prochaine au cas ou j'ai d autres questions.

Bonsoir @Alain effectivement c'est le même que le honda lead de l époque j'ai trouvé un vilebrequin malossi qui se monte dessus axe de piston 12 à ton avis es que les cylindre pour zenith ou buxy pourrait aller dessus le seul que j'ai trouvé qui est bien spécifié SC c'est un malossi sur leurs site sans la culasse qu'il faut que je prenne appart il est en axe de 10 si je veux le monté sur le vilebrequin si je le change y a la référence en axe de 12 . A moi de voir si j'ai envie d investir autant dedans ou es que sa ne serais pas plus simple d essayer de monté un moteur de zenith. . Je te remercie de ma répondu .

Salut @Bader et @Alain , Je vous solicite encore pour le petit sc , Alors voilà j'ai démonté le vilebrequin il me paraît prope pas de jeux faut dire qu'il a à peine 10000 km mais la ou je bug c'est au niveau des roulement car les 2 ne sont pas du même diamètre on dirait des roulement de trekker ou speedfight vertical photo du coup les joints spi sont différents aussi . A votre avis es que des roulement de trekker ou speedfight et les joints spi se monte dessus . Merci d avance pour vos réponses.

Bahj'ai trouvé aussi un support moteur de zenith à 10€ je prends celui-là et je lui mais un moteur de zenith ça peu le faire non .

Je vous remercie pour vos réponses @Bader et @Alain j'ai trouvé un support moteur de buxy à 7€ j vais le commandé et je vais joué avec des entretoise si j le monte j vais pouvoir monter un moteur de buxy zénith voir elystar et trekker ou juste le buxy , zenith.

Désolé @Bader et salut je ne sais pas comment on fait un up sur une question posé , voilà comme tu connais bien les peugeot je voulais savoir si c'est possible de monté un support moteur de zenith ou buxy ou sv 50 voir 80 sur un peugeot sc histoire que je puisse changé carrément de moteur . En te remerciant par avance.

Bonsoir a tous, Je reviens vers vous surtout vers les peugistes qui pourront peut-être répondre à ma question, Alors voilà j aimerais savoir si je peux monté un support moteur de zenith ou buxy ou un support moteur de peugeot sv50 sur le sc que je suis entrain de refaire ce qui me permettrait de monté un moteur de zenith ou buxy directement sachant qu'il y a plus de pièces pour c'est moteur. En vous remerciant par avance.