Leesion

J'ai trouver ca. Maintenant pour faire fonctionner le neiman il faut mettre le marron avec le rouge. C'est le schéma du faisceau de stunt mais les fils on l'air de correspondre.

Persinne n'a fait ca? Suis je seul avec un spirit ancien

Help

bonjour à tous . Je possède un spirit ancien modèle. Je compte passer en faisceau 2004 car j'en ai un et j'ai un allumage mvt milenium 2004 qui marche nettement mieux que celui d'origine. Je veux l'étincelle à la bougie c'est tout ce qui m'intéresse. :) Donc j'ai un carter booster avec la boîte a kick pour tester l'étincelle. L'allumage nouveau modèle (origine) bien évidemment monté avec la clavette. J'ai visé direct la bobine haute tension direct sur le carter et le fil noir. J'ai brancher le fil orange sur la bobine HT. Vérifier la bobine marche sur le spirit antiparasite et bougie J'ai brancher l'allumage 2004 sur le faisceau. J'en ai tester 2. CDI brancher (grosse broche) Je n'ai pas de contacteur car le faisceau à 3 fils et mon neiman a 5 fils. Caca Question; Si j'achète un neiman 2004 est ce qu'il va passer sur mon cadre de spirit. (Bloc guidon) Sur les 3 fils pour le contacteur a clef du faisceau 2004 lequel je dois brancher avec l'autre. J'ai un fil marron, gris et rouge pour démarrer sans clef. (Dépannage) Et pourquoi je n'ai pas d'étincelle a la bougie. Merci. De lire je mettrais des photos prochainement si nécessaire. Merci a tous . Cordialement

Mais quand même 500 km un kit alu naurai pas tenu . Je verrais quand jaurai commander ce quil faut. Merci tom pour ces vonseil

Attend si je comprend bien si je continu à faire des kilomètres je vais percer mon piston alors? Mais pourtant aucun mondre creux sur le cylindre après 500 km. Je doute mais je verais des que je rachète une pochette de join et le fameux pied a coulisse

Tu pense que mon squich est trop haut ? Parce que s'il est trop bas j' aurai un creux c'est sur. J'ai pas de pied a coulisse . Et puis imaginons j'ai un squich trop grand et que a la base j'ai seulement le joint d'embase. Pour faire dessendre le squich il faut que je retire le join d'embase? Plus d'étanchéité alors. Quelqu'un a une idée? Merci

Ma bougie a 60 km environ. Mais quand il fait grave froid et je fais pas assez chauffer mon scoot ma bougie clac. Elle a toujours de l'étincelle mais elle fait des ratée. On ma toujours conseiller de mettre de huile sur la mousse( pour faire coler sur la mousse la poussière filtré) et ca na jamais causer de problème. M on scoot fume moins a 2% finalement mais toujours cette saturation 10000tr Mais quand je le démarre pour qu'il chauffe beh 5min de ralenti ca suffit pas. Il faut que je mette des petit coup d'accélérateur et je peux partir et encore je dois rouler lentement pendant 2km pour que j'accélère a plus de la moitié de poignet d'accélérateur. Quand il chaud le démarrage et super ( j'en ai des torticolis mdr) Mon squich En fait j'ai serrer le même kit(a cause de ma boîte a clapet) et j'ai racheter le même. J'ai changé piston cylindre j'ai mis seulement le joint d'embase comme la dernière fois. 500 km plus tard démontage du kit est aucun creux sur le piston ( étincelle) du coup le squich est ok. Le kit a 700 bornes aujourd'hui. Ma boîte a clapet est neuve . C'est propre. Je vérifie tous les 500 km pour le segment. N'esiter pas a m'écrire je me débrouille pas mal en panne mais la c'est quelque chose de fin. J'ecoute tout conseil. Merci

Tourne en boîte à air si ta un gicleur 80 (voir 82) . Si tu tiens vraiment a ton cornet met un gicleur 92 mais met un colier j' ai souvent perdu sur la route ce fameux filtre malossi E5

Indice de bougie ou problème de carburation? Help

même bougie sous un autre ange

Bougie face 1 il y a un point de blanc donc un point ou ca chauffe et ca me plait pas.

bonjour j'arrive pas à avoir une couleur marron comme avant. Et en pointe mon scoot marche bien mais il ratatouille de temps en temps tout en marchant fort. Quand je tire bien dessus et je repasse au régime ralenti (a l'arret) j'ai une fumé épaisse qui sort du pot avec des petite étincelle. Ce n'est pas un problème de masse car quand j'accélère la fumer blanche et les étincelle arrête de sortir du pot. Configuration: Booster spirit = Kit Stage6 racing mk2 Bougie b9hs Vilebrequin artek k2 Pack boîte a clapet polini + carburateur 21 Gicleur 84 aiguille w7 2 eme cran (haut) Vis richesse 1 tr + 1 quart boîte air mousse malossi (huile sur mousse) Variateur polini 9 galet poids 2.5 Embrayage malossi ressort = vert Correcteur de couple origine ressort poussé = Rouge Transmission Stage6 14/42 Allumage origine Pot yasumi R

A l'epoque javais le même kit avec le big valve et carburateur 21 gicleur 80 sans retirer le tube de la boîte a air. Control bien la couleur de la bougie b9hs courage

Non laisse ta boîte à air et baisse ton gicleur tu es trop riche. De plus un cornet ca fait du bruit et ca filtre moins bien la crasse et cest plus faible en volume qu'une boîte à air certe t'allimente mieux ton moteur mais voilà quoi. La ou il y a un trou sur ta boîte à air tu prend ton cuter et tu agrandi le trou. Toujours un seul trou sur une boîte à air sinon turbulence

Met des ressorts d'embrayage blanc et allège tes galets

je peux faire quelque chose pour ma culasse? Papier de verre quel grain?

non je sens rien ouff +photo

photo

Je viens de serrer aujourd'hui. Mon kit a 1200Km. Piston changé une fois a 900km.Le cylindre n'a pas de rayures apparement mais j'ai tout comme l'impression qu'il y eu un bout de métal qui c'est baladé dans le moteur mais que ca peut être? Avant de serrer j'avais la bougie blanche. J'ai tiré a max dessus car je voulais voir si mon gicleur principale était bon. Et merde ca du surchauffé. Question: Je peux réparer la culasse? (Comment? papier de verre?) Je peux garder le cylindre? Les roulements du vilebrequin? Ca tourne mais peut être des bouts de métal on abîmé les billes. vilebrequin c'est tordu ? J'ai serrer en monté

kit 70 Stage6 racing. Cardu 21 gicleur 82 boîte à air. Pot yasumi R

Bonjour, je viens de retirer la pompe a huile et je tourne au mélange a 3% car j'ai un kit 70 alu. Ma pompe a huile ne fonctionne plus. Je peux retirer le premier clips et l’entraîneur ? Maintenant je pars sur ce principe s'il vous plaît lisez bien. Je roule au mélange donc l'huile passe par mon gicleur principale!!! Je dois augmenter mon gicleur de 3%. 82 -> 84,4 -> 85 Mais c'est trop riche. Ma théorie sur huile et le gicleur c'est vrai ou pas?

Bonjour. j'ai une fuite coté carter d'allumage j'ai verifié mes durites elles etaient bien branchées. Comment je peux savoir si ma ponpe a huile fonctionne correctement. J'ai un kit alu je dois faire attention!!!! s'il vous plaît

Je tiens au courant pour le reste merci beaucoup!!

D'accord mais je ne vois pas la mousse dont tu parle et par contre j'avais l'aiguille w16 et je l'ai changer par une w7 pour qu'il se noit moins en bas régime