Cityetoile

Ton aiguille dans le carburateur et il bien fixer ?vérifie le cdi et la bobine ht.

Je pense au cdi ou bobine ht morte, regarde si ils ont du jus à lamperemetre.

Bonjour, regarde si ta courroie monte bien tout en du variateur, et ton réglage carburateur bougie marron ?

Je ne comprend pas tellement ton problème.

Dabord regarde si ta une bonne étincelle, regarde ton starter et essaie de démarrer avec, et regarde si ton carburateur amène bien l'essence a la bougie et la cuve aussi.

Effectivement ta un vilebrequin a changer ! Regarde sur maxiscoot il y en a de bon pas cher.

Pas de problème ! J'espère que le problème du broutage sera régler aussi

Bon du coup j'ai commander bobine ht, bougie, cdi et mes changer mes clapets, la je ne devrais plus avoir de problème.

Noon elle est en une partie, et je l'est débrider, la je viens de tester mon allumage, j'ai bien 2 étincelle, mais je n'est plus d'étincelle à la bougie...

J'aimerais laisser un gros gicleur, mais le problème reste le même, il broute, et donc n'avance pas avec un gros GP.

Ben retire la au risque d'abîmer la joue fixe..

Ahh non celle la ne dérange pas, mais par contre ta courroie est-ce quelle rentre bien sur le canon ? Du genre est elle bien tendu quand le moteur tourne au ralenti et est ce quelle monte au plus haut quand tu accélère à fond? Essaie de faire un trait sur le variateur au feutre noir, ensuite tu souleve ta roue arrière et tu accélère à fond, tu dois constater que le trait s'efface ou qui ne reste que 3mm.

Tu veux dire celle devant le Canon ? Si c'est la grosse rondelle enlève la, si c'est une fine laisse.

Si la rondelle est important juste avant la joue fixe, tu risque de l'abîmer sinon..

Oui en effet c'est pour cela que je pense que c'est pas la carburation. après c'est ton jamais. Je vais regarder tout de suite je te remercie .

Je crois bien que oui.. tu as aussi la petit rondelle de calage devant le Canon à la joue fixe, celle la tu dois la laisser.

Bonjour, j'ai changé mon kit par mon ancien cylindre piston en fonte d'origine, ça marche un peu mieux, mon carburateur est un 17.5 motoforce, mais j'ai aussi celui d'origine dell orto qui est également un 17.5 d'origine avec starter auto. En gicleur j'ai essayé un de 84, ça marche beaucoup mieux, mais une fois haut dans les tours( en descente) ça broute, du coup demain je vais tester un gicleur de 65, celui d'origine voir c'que sa donne. En effet, mais le problème c'est que en gicleur de 84, je suis en bougie marron très clair, blanchâtre, du coup j'essaierai un 65 quand même mais ça m'a l'air tordu cet histoire je penserais vraiment sur l'allumage. Si vous avez des conseils pour le tester (bobine HT, cdi, régulateur ?)

Bonjour, oui la richesse je l'est régler et essayer plusieurs réglage, ,je suis en gicleur de 95 desfois 100, ralenti origine et le clips je lest mit au plus haut pour envoyer moins d'essence à l'accélération, boîte à air avec la mousse , huile cora bas de gamme.

Bah j'ai changé piston cylindre et joint spy, niveau compression il est niquel.Mais du coup il broute a chaque accélération peu importe la taille du gicleur je vais nettoyer le carburateur encore ont sait jamais

Oui il démarre, le problème c'est qu'il broute tellement, qu'il n'avance pas.

Alors bonjour, j'ai changé mon piston segment, du coup j'ai commencer a le roder avec des galets lourds pour ne pas monter dans les tours, une fois fini j'ai remit des galets plus léger, et la, il broute et il ne fait que sa, j'ai essayé plein de gicleurs, tir la même, bougie noir et "broutage" mais du coup si ce n'est pas la carburation serait-ce côtés allumage,(cdi, bobine ht) ?

Ben oui la bougie et tout le temps humide quand je la nettoie et que je retente un redémarrage, donc je pense pas a ce problème la. J'aimerais bien qu'il démarre, car il n'as toujours pas démarrer, j'ai réessayé ce matin, il a commencer a s'allumer puis c'est éteint, puis j'ai essayé de le démarrer avec une batterie de voiture, toujours rien je sait plus quoi faire je pense même au joint spy de vilebrequi.

Alors bonjour, j'ai en ma possession un peugeot citystar 50cc 2t. j'ai récemment mit un kit 50 airsal t6, maintenant il a bientôt 3000klm aucun problème, un jour le ralentie est inreglable(tient pas le ralenti vis visser à fond), pourtant je venait de nettoyer le carburateur, j'ai penser aux join HM je l'ai est donc changer et toujours rien depuis. j'ai essayé pas mal chose et ça ne donne rien, j'ai pourtant bien de l'étincelle et de la compression.