Cityetoile

c'est un phva 17.5 avec starter manuel

Bon j'ai essayé un gicleur de 85 le scooter marche beaucoup mieux, il broute que a froid quelque seconde mais marche, mais bon ma bougie reste de la même couleur, je dois encore baisser de gicleur ou je risque la casse ?

c'est a dire essaie plusieurs gicleur voir si elle marche et pour le bruit métallique c'est bisare sachant quelle a même pas démarrer, ta regarder l'écart des segments voir si ils ont encore de la compression.

Tout simplement un fil débrancher ou trop rouiller, après faut que la batterie soit bien fixée, tu peux aussi vérifier tes fusibles qui sont à cotes de la batterie.

démonte cylindre piston pour voir leur état, tu as bien de l'étincelle à la bougie ? l'essence arrive bien ? Sinon réglage carburateur je pense vérifier tous tu me redit sa

Okk je pense que tu dois brouter un peu à froid, si a chaud ça marche, ta rien a craindre. Vérifie la couleur de ta bougie qd même mais bon c'est du 4t c'est solide

Jpense quand même qu'il peut aller plus vite avec un pot Touring je tapais du 80 tranquillement avec

Essaie de remettre tes ressort d'origine, peut-être que ta pas mit les bon, et regarde la couleur de ta bougie tout simplement tu nous redit sa

Ta bougie est de quelle couleur? réglage carburateur je pense. Regarde bien si l'essence arrive bien a la bougie, tu kick sans le contact la bougie sera censer être mouillé.

S'étouffe 20 sec c'est à dire ? tu as des trou d'air ?

Mercii je vais essayer mais bon tous les joints sont neufs je ne pense pas a ça. Ta boue est clairement marron comparer à la mienne, jarrive pas avoir cet couleur mais bon, je vais essayer un plus petit gicleur mais je trouve ça bisare ca mfait peur de baisser de gicleur sachant qu'avec le 90 il roule bien

Vous avez une méthode pour déceler une prise d'air ?

bonjour à tous, je viens de changer mon haut moteur, et du coup je me suis mit au mélanges(huile minérale 4%) j'ai juste un pot leovince et carburateur 17.5 phva dell orto Je suis en gicleur de 90, et le scoot broute un peu mais roule bien, le problème c'est que la bougie est très blanche, et que si je place un gicleur de 95 le scoot broute complètement et ne marche pas. Je ne comprend cet incohérence je vous remercie déjà de votre retour. j'ai quand même peur de serrer.

Pour ta vitesse de pointe je pense que tu devras changer de pot, car l'origine ça te bride vachement et jpense pas que tu dépassera 60 avec.

Bon bah si la roue se bloquait c'est parceque la transmission était morte je l'est changer ça roule nickel

Ouii boîte à air d'origine. Dailleurs le scooter a redémarrer à froid ce matin, il roulait normale jusqu'à 65 jusqu'à s'éteindre et ne plus se rallumer.

Bon le scooter c'est éteint il veut plus redémarré et il y a énormément de mélange dans le moteur. Je vous tiens au courant si il redémarre

Je vais essayer ça, mais bon le moteur monte pas assez dans les tours je pense même à les alléger

bonjour à tous, mon citystar équipé d'un kit 50 airsal t6, pot leovince, variateur grande plage, galet 5,2, carburateur 17.5 gicleur de 84, ressort pousse et embrayage Stage6 médium. Avec tous ça le scooter a une bonne accélération, mais ne dépasse pas les 65, alors qu'avant il rouler à 85, quelle pourrait être le problème ? Sachant que j'ai déjà essayer plus réglage carburateur, la bougie est noir sur les cotes et assez blanche sur l'électrode, j'ai essayé de monter un gicleur de 95 mais il ne marche pas avec.

Ca dépend si ce n'est qu'une "amorce de serrage" la oui tu peux le redémarrer, sinon si ta un un segment casser la c'est mort.

Bon du coup bobine dallumage et cdi changer, et ça tourne niquel, manque plus qu'à essayer sur la route ! Mais j'ai remarquer que j'ai une étincelle assez faible, je dois kicker plusieurs fois pour en avoir une seul. Mon allumage serait mort ?

Pour enlever le volant magnétique ta pas mille façons, prend un marteau burin, tu tape sur les quatre coins du volant magnétique avec (plusieurs si sa marche pas) après tu prend un bon tournevis et tu fait levier pour l'enlever, je l'est fait et il est venue tous seul. du coup ta bien tous le hm a changer ainsi le bas moteur, regarde quand même si ton vilebrequin n'est pas mort.

Je suis pas sûr mais je pense que oui.

Essaie des galets un peu plus léger, histoire d'avoir une accélération linéaire, aussi ton ressort de poussée et d'embrayage c'est des quoi?

Pour cela fait un réglage variation voir si ta courroie monte bien. Et oui nettoyage carburateur et si tu as un trou d'air monte de gicleur, ton moteur s'use les réglages sont souvent à refaire. Vérifie la compression au passage.