joga32

ca depend ce que tu as en arbu et en scoot mais75 pour de l'origine ca peut rentrer test plus petit peut être après a mo avis si ton moteur chauffe trop vite c un sympotome de carburation trop pauvre et non trop riche... en tt cas ton problème ne provient pas de la ta quoi en ressort et en galet?? peut être ton ressort de poussée qui est defonce et qui devient trop mou...

après de tt maniere au pire mon pot est compatible avec cpi de 10mm et de 12mm mais aussi commptatible avec ovetto donc dans tt les cas je prend un kit 70 ovetto ou cpi de 10mm je prend une cage à aiguilles de 10mm et voilà ce devrait le faire non?

ce n'est pas en panne vu que le scoot marche encore il y a qune vis qui est cassse et j'ai regarder de plus pres et en fzait je me demande si c pas un ovett XD avec la crasse j'arrivai pas a voir la g nettoyer un peu et regarde

salut re alors ils c passer beaucoup de chose déjà grace a ta technique j'ai pu voir que c'était bien un CPI mon scoot ensuite mon mecano ne sais pas sic du10ou du 12 mm... alors il m'a conseillé de prendre un kit 10mm et de mettre ca si c du 12: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cage-a-aiguilles-stage6-reductrice-10x17x13mm-28399 qu'en pense tu? en plus je viens de peter en deux ma vis de cylindre je sais pas comment g fait mdrr je crois elle était déjà mort je sais pas comment mdr

mais grave a 83 je rupte mdrr:D

mince trompe deso mdrrr https://www.maxi-pieces-50.fr/product/Ressort-variateur-Malossi-40-jaune-pour-Booster-Nitro-SR50-F12

dacc https://www.maxi-pieces-50.fr/product/Ressort-Vaiateur-Malossi-38-blanc-pour-Booster-Nitro-SR50-F12

full blanc malossi essaie après as tu régler au carburateur après la pose de ton pot?

oui mais quoi comme booster ?? quelle anné?

ta quoi comme soot?

okok ben dis nous quand tu auras mis le jaune

alors je viens de rgarder le jaune malossi et a +15% le Stage6 medium (il me dise orange moi) est a 30% aussi dur que le rouge malossi que tu as... pour moi le mieux c du malossi jaune et on ne detend pas de ressort de poussée a moins que tu es un don et que tu peuvent deduire a combien de pourcentage de dureté et ton ressort ... donc moi je serai toi je commanderai un jaune malossi ca coute pas si cher que ca en plus 10 euros je crois plus les ressort dembro jaune je pense avec un bon réglage de galet tu peux être bon et faudra parler de ta carburateur après... vis d'air a balle ca veut dire trop riche sur le gicleur

je sais pas a quoi ca equivaut mais faut que ca valent pareil que le rouge malossi

lorsque ta un ressort de poussée trop dur ton correcteur s'ouvre plus tard ce qui donne cette sensation de geuler dans le vide vers les 30 KM/H en plus le scooter mais beaucoup de temps avant de rejoindre son régime max si c le cas pour toi detend ton ressort rouge c pour 70 alu ou plus

ben test après tu vois pour les galet mais d'abord prend full jaune malossi et après on verra pour les galets

pas forcement, si tu regle bien t galet derriere tu ne perdras peut être pas ta pointe dans tt les cas ce qui est sur c que ta variation est mal régler est plus precisemment ton ressort de poussée qui est trop dur donc même situ perd de la pointe un peu change ton ressort, le ressort de poussée reste un réglage, c pas une pièce quon pose pour aller plus vite... dans ce cas prend un kit 80 ou gros kit 70 alu est tu mets ton ressort de poussée rouge mais la tu vas juste perdre ta peche de 0 a 20 et en plus tu nique ta variation( ressort de poussée, courroie ect) il y a des gens qui pense que plus tu allourdis tes galet et plus tu durcis ton ressort mieux c'est... on se retrouve donc avec kevin avec ses galet de 9g et son ressort de poussée violet malossi et ressort dembro noir malossi qui prend 80 compteur scoot mdrr ca varia elle se nique au bout de 2 mois

jaune malossi pour le ressort de poussée et jaune malossi pour ressort d'embrayage et si ton carburateur est au plus bas (vis d'air trop serrer c ca?) ben faut agrandir le gicleur ensuite regle tes galet ton kit 70 est il en fonte ou en alu en fonte prend un jaune malossi pour sur en ressort de poussée si c en alu soit vert soit jaune mais je pencherai pour du jaune car si tu galère autant le vert va pas nn plus arranger grand chose ensuite en alu ou en font ressort dembro jaune déjà je pense tu seras mieux

salut alors déjà ta quoi en haut moteur? (kit, origine??)

salut alors je ne vois pas comment la courroie ne pourrait pas être enfoncer dans le canon... est ce que après 20 il a une bonne accélération? a tu toucher ton variateur??? pour le changer par exemple? avec quoi tu roule?? sois un peu plus precis stp

salut alors wouaou je sais pas si tarrive a rouler avec mais ca me parait excessivement gros je connais des gens qui roule en kit 70 ils dépassent même pas les 105 en gicleur principale...

salut baisse de un crun ton aiguille est dis nous t quoi en GP? si ton moteur fais des rate (genre comme si tu eteigner et rallumer le contact tout le temps) et ta un bruit creux trop pauvre si au contraire tu n'arrive pas a montée en régime un peu comme si quelque chose retenait ton scoot tu es trop riche( si t beaucoup trop riche ça va rupter (saturer)) moi je pense t trop riche donc baiise de un cran ton aiguille et dis nous

salut ta quoi en ressort de poussée et en réglage carburateur??

Salut essaie de desendre de un cran ton clips d'aiguille est dis nous ca ete arriver a un pote ca allait mieux après sinon sur plat il part très bien ou il a un petit temps de latence au démarrage si c le cas allege un peu tes galet

salut verifie ta batterie si ton bruit est faible ca peut provenir de la, sinon ca doit provenir de ton circuit d'allumage (bobine HT, antiparasite, CDI, bougie,) perso ca démarrer de moins en moins bien g changer la bobine HT ca a tout changer... sinon essaie de boucher lentrer d'air en démarrant ton starter peut être endommager aussi...

c nest pas pour te contredire mais perso mon CDI est brider avec un fil en le débridant (g un pot avec) je prend 80 compteur scooter en vitesse reel 'carburateur bien régler) je touche le 70compteur gps ca m'etonerait qu'il prenne plus juste en changeant le CDI après a lui de voir je pense perso qu'il y gagnera plus en achetant un bon gros pot plutot que un cdi mieux vaut qu'il débrider le cdi et qu'il s'achete un gros pot que il achete un cdi alors qu'il peut débrider celui la et qu'il sachete un pot moyen... mon pote avait lui aussi un scoot cdi brider mais sans le fil obliger de s'acheter un CDI débrider il la fait a depenser je sais plus combien (plus de 50 balle en tt cas) et a gagner autant que moi (20KM/H) sauf que moi g rien depenser donc je pense que le mieux c qu'il débride sont cdi et qu'il s'achete un gros pot il perdra moins betement sont argent après je le laisse faire je dis juste ca en ayant comparer les deux ( CDI débrider et changer le cdi) et c absolument pareil en plus il avait des problème après car le cdi était deffectueux donc il a eu que des merde a se faire rembourser bref au final il roule après deux mois de galère 50 balle mis dans un cdi et 20KM/H de gagner et 0 peche ni accélération...