joga32

bonjour quelle est ta compo ??

salut alors je ne vois pas trop ce problème est quand même assez special vu que ca te la fait aussi sur l'ancien embrayage donc je pense que c une erreur de montage vs avez sûrement du mal remonter quelque chose et ca arrive souvent lorsque l'on touche a cette partie ( de ce que j'ai vu en tt cas:P)

Salut alors à mon avis petit nettoyage carburateur, changement de bougie et decalaminage de pot je pense que ca marcherait beaucoup mieux, et regarde si ta batterie a du jus encore si tu la laisser longtemps dehors c possible que la batterie sois HS, ton allumage est peut être defoncer aussi essaie de faire une petite revision maison de tt ca

ok cool alors bonne continuation

bonsoir alors je pense c plutot un problème de carburation regarde ta bourgie si jamais monte un peu ton gicleur

bonsoir comment ca il se coupe??? il se coupe net? il y a til un bruit bizarre une sort d'etouffement un claquement?? se coupe t'il au ralenti ou juste quand tu accélère sois plus precis stp

bonjour merci de votre réponse mais j'ai déjà régler le problème en fait ca venait du manque d'huile... quelle idiot XD ensuite j'ai baissé le Gicleur sur du 75 et ca marche genre giga mieux mais je crois que je suis un peu trop pauvre je pense mettre du 78 ca sera caler je prend 60 KM/H compteur reel ce qui equivaut a peu pres a 78 compteur scooter merci quand même

aaaaah oui en effet à mon avis il y a des outils qui sont prevue pour sinon faut essayer de voir si il y a pas moyen de devisser ce truc noir

je necomprend pas en quoi ca te gene

salur j'ai pas mieux a te proposer c super long a expliquer un bon réglage carburateur

salut alors déjà dis nous ta compo quand ta changer le carburateur variateur et tt ta pris les même que y avait dessus a la base??

tu peux prendre la photo de un peu plus loin stp?

ok dacc merci a toi et tu pense cachangerai un truc si je passe de carburateur 17,5 sous marque a carburateur 17,5 Dell'Orto??

putain ca a bien changer alors XD celui la il est de 2020 après donc c un petite plage du coup non?

ah autant pour moi dans ce cas qu'il prenne in variateur petite plage mais comme multivar ou le polini petite plage (je me rapelle plus de son nom exact) mais mhr de malossi ou hi speed coontrol evo ca sert strictement a sur ca compo il ne prendrait rien ??

ok super merci et pour le carburateur trop gros ten pense quoi?

bonjour et merci du conseil mais deso j'ai pas les outil pour ca j'ai essayer avec unre regle mais je tombe a 20 je dois pas être bon mdrr

,roooooh j'ai jamais dis ca lis les comm un peu j'ai dit 16 voir max 17,5 d'accord merci pour ton info constructive mais j'ai vu beaucoup de gens qui disait que le grand eplage avec courroie d'origine ben y'avait souvent des problème et ca defoncait la courroie c'est vrai?? et perso j'ai un pote qui avait le même problème il a acheter une courroie prevue dans le pack over range et il m'a dit que genre le diffference était ouuf

je suis d'accord avec toi pour les gain il n'y a pas plus de patate mais le malossi multivar mhr il est bien en grande plage je viens de regarder Oui je suis d'accord on peut poser le variateur malossi mais je pense que si il ne change pas certaine pièce il n'aura pas beaucoup de gain après je suis d'accord que tt le monde na pa le même budget c pour ca que je lui ai conseiller de prendre un nouveau carburateur plutot que un nouveau variateur après j'avoue que je pensais que l'on gagner un peu de pointe je suis surpris mais je te crois je viens de me renseigner car ca m'intriguer et desole de te contredire mais un vairateur grande plage comme un mhr de malossi fera bien perdre de la puissance le moteur ne fera pas monter la courroie jusque en haut et ca me parait logique a la rigueur un multivar pp (même si aparement j'ai entendu des rumeur comme quoi il était pas ouf mais ca reste des rumeur) ca serait plus adapter. Mais un grande plage n'intervient que sur un kit 70 fonte ou kit 50 alu. si il prend un variateur qui fait monter plus vite la courroie faut prendre un corrrecteur de couple qui fais descendre la courroie plus vite ça va de sois ... fin bon pour moi vaut mieuc qu'il se cale avec un carburateur c tout aussi cher et il aura plus de gain et c moins chiant a régler que une variation

ah deso je n'avais pas vu et si on prend un variateur gp comme me multivar par exemple si on agrandi pas la courroie on ne pourra pas exploiter au maximum les atout du variateur faudra l'aggrandir ca me parait logique en ce qui concerne les ressort c sur que vu sa compo yaura pas besoin d'y toucher les galet faudra régler, et le correcteur de couple ben se serai bien d'en prendre un plus gros après il peut toujours tirer 60 balle pour avoir un vairateur mais son gain de perf sera vraiment pas ouf j'ai un peu exagere en haut pour vraiment lui dire que changer simplment son variateur sans prendre un kit qui plus est ben je trouve le rapport prix/ gain de perf vraiment nul, yen a beaucoup qui se plaigne de problème que se soit sur le polini ou sur le malossi ou autre. La source elle est simple soit ils on mal monter leur variateur soit ils ont un moteur d'origine soir ils ont pas changer leur courroie. C'est pr ca que des pack variateur existe d'ailleurs encore une fois je suis pas dieu je peux me tromper mais ca me parait logique d'aggrandir un peu la courroi lorsque on monte un variateur gp. comme on monte le gicleur lorsque l'on passe de pot d'origine a pot de detente pour moi c logique

avec un booster j'ai un pote juste en débridant le pot il part 80 je dis ca en parlant du COMPTEUR SCOOTER donc ce n'est pas une bonne base de vitesse mais booster plus yasuni r plus débridage et un bon carburateur adapter et bien régler il peut prendre 90 compteur scooter perso j'ai un vieux scooter chinois de norme euro 2 donc ma bride est un fil en la retirant je prend 80 j'ai juste un pot de detente et en plus c de la sous marque. je suis full origine et mon moteur est très bas de gamme donc avec son scoot et sa compo je pense il peut )prendre 90 COMPTEUR SCOOTER J4INSISTE après je peux me tromper

Ben c simple sans kit ca ferait quasiment rien sois ca peut te faire perdre en fonction du quel tu prend... après si tu as au moins un bon pot tu peux toujours essayer mais lorsque l'on change un variateur on change aussi la courroie et le correcteur de couple sans compter les réglage ressort de pousee plus galet pour moi vaut mieux investir dans un bon carburateur (16 ou 17,5) ca te ferait gagner accélération, reprise et un peu de patate plus le pot et le débridage avec un bon réglage je pene tu pourras partir 90KM/H compteur scooter avec une bonne reprise

bonjour à tous alors voilà je vais vous expliquez mon problème Je roule avec un vastro R-one 2t et j'ai changé de carburateur je suis passer de carburateur d'origine a carburateur 17,5 j'ai certe gagner en reprise et encore c léger mais j'ai l'impression d'avoir perdu en accélération (je monte moins rapidement dans les tours) et j'ai l'impression d'avoir perdu en pointe J'ai donc essayer de régler mon scoot ( la galère je vous raconte pas scooter chinois plus carburateur de sous-maque c'était un vrai bordel) j'ai changé le gp, essayer de refaire la richesse a plusieurs reprises, j'ai essayé de débrider et d'enlever ma baa mais rien y fait j'ai l'impression d'être a la fois riche et a la fois pauvre c hyper chelou. Pour l'instant le réglage carburateur qui marche le mieux c'est: Gicleur de 75, baa retirer, vis d'air devisser de 2 tr et 1 quart après plusieur essaie je suis aller demander au garage des conseils et il mon dit que carburateur 17,5 c'était bien trop gros pour moteur d'origine... ce qui ma etonner au debut mais ils m'ont dit que ca rester un scoot chinois que le moteur était très peu puissant de base et que 17,5 ca aroser trop le moteur donc fallait que je m'oriente plus vers un carburateur 16 ca passerait mieux vous en pensez quoi?? ah oui aussi je ne sais pas quelle est la taille de mon carburateur d'origine des gens mon dit de regarder sur le cote il y a ecrit 16 sur un cote mais cam'etonerrait que se soit du 16 sur origine fin bref je vous ai pris des photo de carburateur dites moi ce que vous en pensez s'il vous plaît merci de m'avoir lu

le débridage ta pas besoin de changer le gicleur vu que tu n'augmente pas la puissacne de ton scoot mais tu ma debloque c pas pareil alors que en changeant de pot la tu dois monter de 5 et crois moi 5 ca se ressent et n'alege pas trop tes galet quand même 2g ca fait beaucoup je trouve moi je te dirai d'essayer 6 g (parce que 6,5 ca me parait trop ) mais 5,5 jsp si ça va être trop léger après qui sait peut être que ça va bien mieux marcher avec 5,5 mais faut que tu teste

comme tu veux faut juste tu allege tes galet après ces toi qui decide quel sont les meilleur rgelage et qeulle sont tes meilleur sensations sur ton scoot