John27

Merci beaucoup maintenant je saurais à quoi m'en tenir...

Un petit nettoyage de filtre à air pourrais aider

Bonjour aurais tu des photos d'un intérieur de yasuni r découpé ?

Oui il faut allez chez un concessionnaire piaggio je pense qu'il peuvent même faire les démarches.

Une petite erreur jason... Ce n'est pas Renault.. Mais Citroen ludix

Il faut usinez une cale d'embase de 4mm ect... Il y a une histoire de passage de liquide de refroidissement a boucher... tu peux voir avec des préparateur RSE par exemple.

Une solution radical.. Monte un carter moteur de nitro.. Fait usinez l'intérieur du carter pour le montage d'un vilebrequin plus gros et avec ça tu pourras monté des kit 94cc

bonjour à tu essayer le malossi mhr replica 70 ? Beaucoup de couple avec un allumage mvt dd ça lève tout seul

Salut msb, je pense aussi remonter mon correcteur origine années de fabrication 28 03 2005, au pied a coulisse il fait 124mm, oui car je trouve que le malossi de nitro me donne beaucoup de frein moteur la courroie remonte trop vite j'ai bien tester les 2 pente la moins raide m'apporte toujours du frein moteur en déccélération ressort malossi vert Peugeot Piaggio galet 4,5 ressort embrayage vert malossi joue fixe cnc Stage6 c'est ma meilleur combinaison variations, peut être un ressort jaune serais plus bénéfique niveau frein moteur je passerais encore une commande pour le mhr

Salut msb, peut être aussi la vis d'air j'ai eu une frayeur cette semaine... Les 2 dernière semaine passé je n'ai pas eu la possibilité de faire rouler le scoot.. Faute à la météo ( pluie et froid ) la Normandie... Mardi je profite d'un ciel bleu pour une sortie et c'est le drame... Le scoot n'as plus aucune accélération aux premier quart de poignée... Un effet de galets vraiment trop lourd... J'essaie multiples réglage de ma varia rien.. Je remonte le tout comme avant car la nuit et déjà tombé.. Le lendemain je décide de revoir mon réglage carburateur et bingo.. La vis d'air a resserré de 3/4 je ne comprenais pas au début mais c'est bien la météo pourris qui en étais la cause... Le froid le taux d'humidité dans l'air comme l'altitude joue vraiment dans le réglage carburateur

Bonsoir à tous, voilà j'aurais besoin de savoir a qu'elle pentes correspondent les repères aux pointeaux sur le correcteur malossi mhr acier du MBK nitro. ( Piste ) ou ( Cross ) elle qu'elle influence a l'une et l'autre. Merci

C'est fini les pot pour Peugeot verticales... je veux dire à part le yasuni r pour du 70cc fonte maxi, et le reste des échappements du marché c'est prévu pour du 50cc, j'ai un 70 alu malossi avec le yasuni r mais il me bride le coude d'entrée fais 26mm je vais le virer et le remplacer par un coude 33,6mm le tout bien adapté bien sur ( soudure, diamètre de la bride de cylindre..) ça devrais souffler mieux enfin j'espère

Salut merci car on m'avait dit 240° max j'avais un doute je sais qu'entre air et liquide il a une différence A cette température le piston a fondue je pense lol

Bonjour je souhaiterais savoir quels est le degrés maximum a ne pas atteindre pour un moteur refroidi par air et quels serais la température idéal merci

Quel épaisseur avais t'es joint ?

Bizarre ca ressemble beaucoup au problème de squish attend d'autre avis je connais pas trop les problèmes du tkr euro 2 avec fameuse pompe a air

Lol nouveau membre... Moi aussi j'ai pris un blâme au premier message double sujet machin... Enfin bref pour ton kit prend du malossi c'est plus fiable je trouve et attention en commandant sur scootfast et maxiscoot car il font appel au transporteur gls.. Qui ruine les colis même des trace d'ouverture... Moi maintenant c'est la becannerie bixess et 50factory

Non un Peugeot squab de 1997 deviens très rare

Oui tu auras quand même un gain de puissance

Je suis d'accord oui car le variateur malossi a un degrés de pente plus raide il faut une configuration plus importante

Galet plus lourd je pense

Dans les 2 mois si je me souviens Si tu pleure devant eux tu peux t'en tirée lol avec un avertissement

Ressort embrayage jaune ou blanc

réglage vis de richesse augmentations du gicleur

Exact avec une boîte à air