Nexo

J'ai trouvé d'où venait le problème, le fourreau qui arrive en butée à un poke, le plongeur bloque à ce niveau là :pleure: J'ai regardé le prix du fourreau chez "easyparts" 125€ :o

Il arrive en buté parce que la course est trop courte, au bout de 8,5 - 9cms il est déjà en buté, tandis qu'avec l'autre fourreau j'arrive à le faire plonger à 13,5 cms et il n'est toujours pas en buté. La bague au fond du fourreau a bien été remise dans le bon sens. Je vais redémonter les deux et regarder si les 2 bagues sont identiques.

Salut à tous, je suis actuellement en train de changer mes spy de fourche de ma MBK X-limit, les spy sont montés, j'ai remis la bonne quantité d'huile dans chaque fourreau, seulement en les comprimant à la main j'ai un fourreau qui arrive en butée :huh: Pourquoi arrive t-il en butée tandis que l'autre non ? Merci d'avance de vos réponses ^^

Salut à tous, je comptais mettre une plaque YZ sur ma MBK X-limit SM de 2008 tout en gardant le compteur d'origine, j'aimerais faire un peu comme lui : Je voulais savoir si quelqu'un voit quel garde boue c'est ? Et pour les plaque YZ il y en a plusieurs sur ScootFast, c'est quelle plaque exactement sur la photo ? Merci d'avance pour vos réponses :)

Up s'il vous plaît :ouf:

J'ai peur de perdre en fiabilité. Sinon, il n'y a pas de côte pour les pistons de Top Noir sa dérange pas même si je passe un coup de rodoir ?

Comme tu peux l’apercevoir sur les photos ça passe au dessus des lumières, sa peux le faire quand même ? :o

J'ai pris les photos du 70 Top Noir qui a fait une amorçe de serrage aux quatre coins : Certaine marque se sentent à l'ongle, ça peut quand même retourner avec un coup de rodoir et un piston neuf ?

Je posais justement la question pour celà. Sinon j'ai mon 70 Top Noir qui a fait une amorce au quatre coins, sur les 4 marques il y en a une qui se sent légèrement, avec un petit coup de rodoir et un piston neuf sa repart normalement ?

C'est nickel alors, je monterais celui-ci pour l'entretien. Sinon, j'ai un calorstat pour cylindre fonte, je ne peux pas le mettre sur le cylindre alu Omega ? Je pose cette question parce que j'aimerais pas une nouvelle fois faire un serrage à froid.

Le problème c'est que le piston du kit Omega est un piston plat tandis que le Athena est un piston bombé.

Le mieux serait de racheter un calorstat, je l'ai enlevé sur mon cylindre d'origine et j'ai fait une amorçe dû à une température de fonctionnement trop faible. Quand il fait 25°C ça peut le faire sans le calorstat, mais l'hiver quand il fait 0°C sa ne chauffe pas suffisamment, il vaut mieux le remettre. J'ai d'ailleurs serré mon Top Rose au bout de 800kms, je roulais sans calorstat, cet hiver après 5-6kms je pouvais mettre la main sur le cylindre 10 secondes, je n'ai pas de sonde mais la température idéal pour un fonte se situe entre 70 et 80°C et si il aurait été à cette température je n'aurais sûrement pas laisser ma main 10 secondes sur le cylindre.

Salut à tous, je souhaiterais monter un kit 50 Omega alu monosegment sur mon moteur AM6, c'est apparement sensiblement le même que le 50 Athena racing, le Omega a apparemment une "distribution améliorée" comparé au Athena. Lien : http://www.nonolesgaz.net/1703-kit-50cc-omega-am6.html Je voulais savoir si il existait des pistons et segments de rechange pour ce kit ? Je voulais également connaître la valeur de squish du kit 50 Omega ? Merci d'avance de vos réponses :)

C'est quoi comme carburateur ? Si c'est un PHVA ou un PHBN avec une cuve à deux vis c'est pas étonnant, il ne faut pas serrer les vis de cuve trop fort sous peine de "voiler" la cuve et avoir des fuites ... Le mieux étant de racheter une cuve.

Si ça se trouve sur le plat tu aurais autant de pointe avec un pignon de 13 et tu auras une meilleur accélération, c'est pas possible d'arriver à bien tirer une transmission 14X50 en origine ...

Salut à tous, j'ai un problème électrique qui m'embête un peu sur ma MBK X-limit SM de 2008, ça a commencé à me faire sa hier soir. La moto tourne bien, rien avoir avec le réglage carburateur, mais quand sa lui prend en partant, l'allumage se coupe et le compteur se met sur batterie et il m'indique qui reste une barre, puis d'un coup il m'indique qu'il y en a 6-7 ( je parle du niveau de charge de batterie ). ça fait comme si je commençais à partir et que d'un coup je me met à couper le contact, j'espère que vous voyez ce que je veux dire. Sa pourrait venir de la batterie ? Du CDI ? Du compteur ? J'en ai vraiment marre, j'espère qu'une ou plusieurs personne(s) pourrai(ent) m'aider :pleure:

C'est pas dû au diffuseur que l'on doit mettre des gicleurs si gros ?

J'ai mis un gicleur de 110 pour voir, c'est déjà mieux. J'ai aussi oublié de préciser que j'ai une BAA prépa. Je pense pas changer l'aiguille vu que lorsque je me met à mi-poignée sa tourne nickel.

Sinon je vais essayer de refaire mes réglages avec une aiguille W16 pour voir ce que cela change.

Salut à tous, sur mon cylindre d'origine j'ai un pot Tecnigas E-Box et un carburateur de 19 PHBG. Je dois avoir un petit problème au niveau des réglages carburateur, une fois lancée tout fonctionne nickel, aucun trou, elle ne broute pas, rien. Le problème c'est quand je part en 1ère tranquillement sans faire patiner l'embrayage et que je met les gaz à fond à environ 2500 tr/min elle fait un "bweeuuuuuuuuuu" comme si c'était trop pauvre puis si j'insiste elle finit par caler, elle fait pas cela si je ne met pas les gaz à fond en partant, si je fais patiner l'embrayage un peu plus c'est nickel même en mettant plein gaz. configuration : - Cylindre d'origine - Pot Tecnigas E-Box - carburateur 19 PHBG - Gicleur de ralenti de 45 - Gicleur principal de 105 - Aiguille W9 clips au 2ème crans en partant du haut P.S : Le carburateur est bien nettoyé. Merci d'avance de vos réponses :)

De toute manière il sera mieux adapté que le SCR Corse chrome, je devrais gagner en couple et un peu en pointe, je verrais bien une fois monté :)

J'ai justement un pote qui a le 2WIN URBN et il ne fait pas autant de bruit que le SCR. Le Tecnigas E-Box à un bruit similaire au Yasuni R2.

Je souhaiterais un pot homologué parce qu'il font moins de bruit. Le R2 doit être similaire au Tecnigas E-Box à mon avis, sur Damsport il conseille le Tecnigas avec un 50cc ou 70cc de moyenne puissance, je pense que ça me suffira pour rouler quotidiennement.

Je pense pas que mes parents vont vouloir que je prenne le Yasuni R3 :( Par contre pour le Yasuni R2 ils sont d'accord, ils préfèrent que je prenne un pot homologué. Avec le Yasuni R2 je vais sentir la différence quand même comparé au SCR chrome ?

Sa devient intéressant là, avec un couple plus important en plus :bave: