Low kick

Oui tu vas consommer plus, tu seras aux alentours de 5l / 100

Exactement, acheter un scooter chinois neuf ( 600€ ) au lieu d'une occasion de marque bien plus fiable et performante ( ce qui est facilement trouvable sur leboncoin ), a été une belle erreur. Effectivement, les scooter chinois c'est de la merde ça me fait marrer que quelqu'un pense le contraire. Investir 600€ des fois même plus pour avoir une couille a 20 bornes je suis désolé mais mon " Hélas...... c'est un scooter chinois " est la stricte vérité. Il n'a que 22 km tu peux le revendre sur le leboncoin à 500 € c'est ce que j'ai fait et tu peux même lui enlever des bornes en tournant la roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Ne restes pas avec une pompe à fric qui ne marchera jamais bien, vends le et rachète toi de la marque, même avec 20 000 km, c'est beaucoup mieux.

XD 10 grammes c'est beaucoup trop lourd. Même moi en 70 fonte 6.5g c'est beaucoup trop lourd. Essais aux alentours de 5 grammes.

Sur l'ovetto d'un ami on a mis une courroie polini neuve une peu plus large que celle d'origine je crois, que j'avais d'un autre ami, et des galets conti chr de 5.5g. Ça marche pareil en pointe mais l'accélération à été grandement augmentée . C'est quasiment la même chose qu'un ovetto tout d'origine mais avec un carburateur de 17.5 ... en accélération bien sur, juste un chouilla moins.

Hélas..........C'est un scooter chinois. Par contre, en ayant eu un entre les mains (un gagné sur le net, que j'ai revendu directement), Il démarrait mieux quand je le poussais et actionnant par la même occasion le démarreur électrique. Ça a été ma seul solution pour le démarrer pendant l'hiver rude .

Bah moi j'ai claqué des bougie à cause de ma BAC, elle avait une prise d'air.

Hoooo que oui c'est trop petit. Avec ton carburateur de 12 je pense pas qu'il avancera comme il le devrait, je te conseille de nettoyer le 17.5 et d'arriver par le moyen que tu veux à mettre ton câble. Avec le 17.5 je dirais aux alentours de 78 pour le gicleur.

Très bon choix de scooter ... Je suis sûr que cela vient du carburateur, comme on l'a dit plus haut, emmène le au garage. Et si tu le lave au karcher ne passe pas sous la boîte à air où il y a le carburateur, moi j'ai eu des problèmes avec ça.

Haaaa ouai c'est vraiment pas mal du tout ça.

salut moi j'en suis à 220 km de rodage, je l'ai monté sur mon ovetto avec : -Pot MHR Replica -Variateur malossi multivar avec des galets 6.5g pour ne pas monter dans les tours pour avancer, après je passerais à environ 5 g -Carburateur Dell Orto 17.5 avec un gicleur de 85 ( un chouille trop riche mais c'est pour le rodage ), réglages à peaufiner -Embrayage malossi Fly Clutch avec des petits ressorts blancs malossi et un Jaune doppler pour la poussée (40%) -Vilebrequin doppler endurance avec C4 acier et cage à aiguille malossi Je ne tire pas dedans mais j'ai pu constater un augmentation majeure du couple moteur malgré mes galets bien trop lourds il accélère mieux qu'avant ( configuration sans le kit ). Avant j'avais un trou au démarrage et maintenant ça pousse direct. Voilà après la pointe je ne peux pas te dire. Avec 6 litres je fais genre 110 km mais la carburation est mal réglée donc je pense pouvoir faire un peu plus avec des meilleurs réglages et un gicleur de 82.

variateur prend du neuf car avec le temps ça s'use.

Non si tu tournes bien avec et que tu consommes pas comme une jeep. Par contre si c'est le cas oui, changes le mais je peux pas te dire exactement quelle taille prendre. Il faudrait que tu ailles chez un pro en lui demandant un réglage carburateur.

Si tu es trop riche ton scooter ne monte pas bien dans les tours, il s'encrasse, tu consommes plus, tu peux tuer ta bougie ... Après le variateur tnt je ne le connais pas mais ... je ne te le conseille pas, prends le malossi multivar c'est une valeur sûre. Après 8 grammes c'est beaucoup trop lourd pour tout ce que tu as essaies entre 4.5g et 5.5g ( en dessous et au dessus c'est mal exploité ). Pour finir, oui tu peux mettre ton ressort blanc malossi, tu gagneras forcément sur une ou plusieurs des plages suivantes : accélération, couple, reprise, vitesse de pointe .

21 litres ? tu as rajouté un réservoir ? voire 2 ? peut-être même 5 qui sait ?

Ouai mais il y a une limite. Moi avec pot mhr replica, variateur malossi, embrayage malossi, carburateur 17.5 et kit origine j'étais en 75. Et là avec en plus un kit 70 trop perf trophy je suis en 85 et un ptit peu trop riche pour le rodage.

Environ 5 ... mais ton gicleur m'a l'air Hyper harchi méga trop gros pour ta configuration.

Comme tous les pots de détente ... mais bon ... qu'est-ce qu'on s'en fout.

Moi aussi j'avais des pensées comme les tiennes ... améliorer esthétiquement mon scooter. Mais... une fois que tu tombes avec, et ça arrive à beaucoup de monde, tu te rends compte que l'esthétique ne tient qu'à un poil de C**. je te conseille d'acheter ce qui ne prend pas cher lors d'un chute, ou bien des pièces moteur.

Oui c'est en fonction de la matière pas de la cylindrée. Et en fonction aussi des segments : 2= moins d'usure, de perfs 1= plus d'usure, de perfs. C'est comme ça que ça marche en gros.

Ça doit coûter très très cher tout ça. -Bougie B9HS. -Ressort de poussée environ 50%, embrayage à peu près pareil. -Pour les galets monte du 6.5g pour le rodage pour éviter de monter dans les tours pour avancer et après tu pourras mettre du 5.5g. -Pour le reste j'en sais rien.

Je n'ai testé aucun des 3 mais une chose est sûre c'est pas le corsa, après le mhr est un double segment je ne sais pas si ça joue beaucoup.

Non c'est pas très dur. Mais fais toi aider par un ami pour la mettre comme ça avec 4 mains ça ne peut que réussir.

Ça passe j'en suis sûr moi j'ai rentré un ovetto nouveau modèle dans une ford escort break. On a enlevé les rétros et rabattu les sièges arrière et c'est passé. On l'a aussi rentré dans un break opel d'à peu près la même taille. Donc tu peux y aller, t'aura juste besoins de démonter les rétros.

Normalement c'est tes petits ressorts d'embrayage qui, avec la chaleur, ramollissent et accrochent beaucoup plus bas dans les tours au démarrage. Il faut que tu en mettes des bien durs pour que même avec la chaleur et l'usure, ils accrochent en temps voulu .

C'est le ressort de poussée qui est trop mou et donc se plaque pas directement à haut régime . Mets un 40% ( jaune doppler ) et des 5g - 5.5 g