Tbooster67

Bonsoir à tous, j’ai un problème maintenant qui dure depuis plus de deux mois Mon Yamaha BWS 2004 ne dépasse pas les 40-50kmh, je m’explique Il y a deux mois je roulais encore en kit 50 airsal, le scooter prenait des tours et pas de soucis ! J’ai par la suite fait l’achat d’un kit 70 + vilebrequin renforcée que j’ai monté par mes soins (je suis mécanicien dans le domaine automobile donc je suis équipé, j’ai mit tout ce qui était pattes a joint, roulement à la presse et joint spi bien aplati quand je les ai mit A ce moment là avec le kit 70 motoforce le scooter marchait au top mais j’ai pré-serré J’ai donc voulu repasser sur mon kit 50 airsal et depuis, comme une prise d’air À froid le scooter accélère, part correctement jusqu’à 30kmh, baisse de régime, stagne a 50 km/h mais quand poignet à fond il fair des grands « beuuuuu » (prise d’air) A chaud c’est différent, scooter qui n’avance vasiment pas et a énormément de mal à atteindre les 40 (presque 1 min), impossible de tirer à fond sinon le scooter crit « beuh » Pour tester si j’avais une prise d’air j’ai monté de gicleur 82 a 98 (sur kit 50) et là plus de « beuuuh » mais des gaz non brûlés que je sentais à l’échappement et une surconsommation excessive de carburant Je viens de démonter le haut moteur, j’ai changé, jount d’embase, 2 joints de la pipe d’admission, un joint de culasse et le joint spi coté allumage L’autre joint spi ne fuit pas ou que très très très peu (4-5 gouttes en presque 650km) J’ai regardé entre les carter pour voir si ça ne passer pas entre la et rien, c’est sec ! J’ai aussi identifié que au taraudage de la bougie il y avait un peu de mélange, mais pourtant j’ai le joint de la bougie qui est présent Franchement j’en peux plus de passer des soirées/ nuit à chercher le souci J’ai vraiment besoin de vos avis/expérience pour mon problème Merci beaucoup d’avoir lu @Alain @jimmy@ @sebdu10 @fred82000 Je me permet d’identifier ce qui m’ont souvent aidé Merci à vous

Bonsoir tout le monde, je reviens encore avec un problème. Ayant pré-serré mon 70 j’ai décidé de repasse sur mon 50 airsal fonte J’ai tout remonté en changeant les joints sauf celui de la culasse (vu que j’en ai pas sur moi) Le scooter à eu énormément de mal à démarré la première fois, et depuis le scooter refuse de prendre des tours (peu importe le réglage carburateur) Par contre quand j’augmente mon gicleur principale ça va un peu mieux (gp 92) j’ai aussi du mélange sur le cylindre, donc je pense que mon joint de culasse est hs vos avis ?

même si le moteur démarre encore ?

Ok mais c’est fragilisé alors ?

Ah punaise.. l’entaille est trop profonde c’est ça ? Et ça fait quoi au moteur cette entaille ?

Après avoir rodé 5-10 mins voici le résultat, je trouve pas ça très promettant.. Je le reminte comme ça ? Ou est ce que je continue avec le rodoir ? Je sens encore la trace au doigt et à l’ongle

Après si je route 1% je peux aussi mettre les 2,5% direct, ça me fait gagner de la place et du poids ^^

Ok ça marche fred, et comment faire pour ne pas ovaliser ? Oui j’ai déjà tous les joints à la maison, et pour la cage à aiguilles j’en ai prit une neuve motoforce aveg le vilebrequin, je la change quand même ?

Salut fred, merci pour ton commentaire avec ces précisions, je pense que je vais passer au mélange ça sera plus simple, je vais prendre un rodoir avec un piston neuf, ça me permettra d’apprendre a rodé. Deux petites questions, quand j’utilise le rodoir je pense qu’il faut utiliser de l’huile ou de l’essence ? Et pour le mélange c’est mieux 2% ? 3% ? je ne m’y connais absolument pas en mélange En tout cas merci d’avoir prit le temps de répondre

Motoforce, mais les finitions étaient bonne, j’ai bien evaburer et il y avait une bonne distance entre le piston et le cylindre, juste une surchauffe à la con Oui je pensais repartir sur un airsal, je trouve cette marque pas trop mal mais comme c’est un alu je ne sais pas vraiment les particularités et comment l’entretenir

170€ et quelques.. Ok pour la qualité mais mon porte monnaie doit aussi rester solide Ça va il est poli au moins mdr.. alors toi alain que me conseil tu, un 70 airsal ou juste un piston motoforce

Bah pourtant là ça a déconné.. aucune durite bouche rien.. t’as une idée d’où ca viendrait

Vaut mieux du neuf airsal que du abîmé de motoforce non? Supprime la pompe à huile ou je rajoute 1% ?

J’aimerai bien rester sur un 70, et comme dit 70€ le airsal en alu me fair de l’œil sauf que je ne sais pas ce qu’il vaut, s’il faut tourner au mélange, comment éviter les surchauffes

Non il n’y a pas de bug, maxiscoot est comme ca, il t’affiche « en stock » mais quand tu cliques il te dit que ce n’est pas disponible.. Alors tu aurais une idée sur le kit airsal si c’est un bon truc ou pas ?

« disponible le 09/2023 » ça va faire long l’attente

Bon les mecs, je sais pas trop quoi faire, j’ai vu pour 70€ sur scootfast un kit (sans culasse) airsal alu 70 Je sais pas trop si je me prend un piston moto force (20€ seulement) et j’abandonne le cylindre et je pars sur du air sal ou pas En sachant que j’ai déjà 60€ à dépenser pour embrayage + cloche Et si j’ai fait une surchauffe en fonte, ça risque pas d’être pire en Alu ? Et si je passe en alu je dois enlever la pompe ? Merci de vos réponses

Tu en as pas un sur maxi scoot ? C’est pas un truc à defonce son cylindre ça..?

Surchauffe je pense, cylindre endommagé visuellement des 4 coins Ok perceuse traditionnelle j’ai j’avais prit les mesures entre le piston et le cylindre, c’était correct, je ne me souviens plus exactement de combien c’était mais j’ai vérifier Et c’est quoi « rodoir monté » ?

Toujours avec la pompe à huile, c’est fred qui m’a dit que c’était bon car ça injectais en fonctions des tours mins Je j’ai pas de perceuse à colonne 2t Motul 100% synthétique

Le sujet est ouvert

Bonsoir tout le monde, comme vu dans le titre j’ai pré-serré (surchauffe vu les 4 coins du pistons et du cylindre, 10km a 80km/h) Ma question est, comment éviter les surchauffe dans le futur, et est-il nécessaire de changer le piston/segments ou je dois le remonter comme ça ? Merci à vous (Kit motoforce 70cc fonte) Sur maxi scoot le piston/segments sont disponibles (20€) mais le kit n’est pas disponible avant septembre 2003.. c’est pour ça que je vous demande de l’aide..

Ok merci beaucoup pour t’es explications !! je comprends mieux, bah je vais voir pour changer les deux. Si tu as le temps je vais cree un nouveau sujet car j’ai pré-serré.. si tu peux m’aider

C’est quoi les apparences d’une cloche HS et d’un embrayage HS car j’ai trouvé une annonce sur leboncoin 30€ la cloche l’embrayage correcteur de couple ressort rouge et petit ressorts jaunes

Bien sûr qu’il est régler, jsutement c’est moi qui l’ai fait avec l’aide du tutoriel du forum