Tbooster67

Le correcteur est monté.. J’essaie de voir si j’en ai plus tard car je m’en souviens plus, et aussi sur les dimensions de la courroie polini (750x16,8x9) que signifie le neuf ?

et si je souhaite serrer le ressort c’est comme ça on est d’accord ?

C’est ce petit truc qui n’est pas mit correctement et qui a tordu les lignes sur l’arbre du vilebrequin car justement ma poulie ne s’enfonce pas assez

Je comprends très bien y’a technique et c’est ce que j’utilise, mais rien à faire, même avec la courroie detendu ça marche pas.. Écoute je prend 5 mins je démonte le cache du kick et je te montre en photo

J’arrive à remonter la joue fixe, sauf que tu sais après il y a une pièce ronde, ensuite une rondelle et l’écrou, et moi c’est la pièce ronde qui je rentre pas bien dedans justement car ma joue fixe ne rentre pas assez parce que ma courroie est présente Je ne parle pas de ma courroie quand je parle de courroie, j’ai regarder la largeur d’origine neuf et c’était 7,56mm un truc comme comme ça. Comment je peux faire pour compresser le ressort alors ?

Déjà répondu que je n’y arrive pas à la force des mains poirtant le ressort seul j’arrive à le comprimer

Mais justement quand je commence par le variateur la courroie la joue fixe bah il reste très peu d’espace pour mettre le boulon et il est là mon soucis justement, j’ai dit que ma courroie doit être trop large (1,5mm de + que d’origine) Je t’avoue que c’est assez dur de décrire ce que je vois en textuel..

Je n’ai pas compris t’es explications fred

En gros tu me demandes de d’abord mettre le variateur sans mettre la courroie, le viser, ensuite mettre le correcteur de couple et la courroie en même temps sur variateur c’est ça ? et bien la courroie est trop courte pour le faire car je ne pourrais pas mettre le correcteur et la courroie en même temps, et si même je met la courroie sur le variateur après qu’il soit visé, je n’aurais pas assez de « mou » pour pouvoir mettre mon correcteur de couple Mais je n’arrive pas reelement à « compressé » le ressort du correcteur avec mes mains

Mais dans cet cas là la courroie est trop courte, je ne pourrais pas mettre l’embrayage/correcteur

Ah oui mais c’est ce que je fais, et je compresse un peu le ressort pour qu’elle soit + détendue, mais rien à faire le variateur ne s’enfonce pas plus

Elle est tendu, j’essayerai avec une autre courroie

Polini ORIGINAL pour booster et nitro , elle fait 9mm tant dis que celle d’origine fait 7,5mm, c’est ça le problème Ok merci pour les conseils de la transmission, j’essaie ça quand j’ai le temps

en fait j’ai trouvé, c’est la courroie qui est trop large ce qui ne permet pas au variateur d’aller au fond et ce qui fait que quand je sers avec le boulon sa tord l’arbre de mon vilebrequin et ça mouline déjà à 6,5 alors je vais pas mettre du 5,5 je pense que mon ressort est trop dur

Mais au niveau du cdi tu vois bien qu’il y en a aucun rouge et blanc Je le bride pour les contrôles, j’ai récemment prit une immobilisation c’est pour ça

Salut Alain, merci de ta eeponse Maintenant j’ai un autre problème J’ai deux câbles relier à mon rotor un blanc bleu et un blanc rouge Et au niveau du cdi j’ai 2 blanc et bleu Comment savoir lequel est le bon? Merci

Bonjour, je cherche à mettre une bride au cdi de mon booster après 2004 Pourriez vous m’aiguiller sur ou est le cdi ? Merci

Je peux pas te prendre de photo maintenant mais je vais chercher ça sur internet Bah je pense que c’est un courant continue donc ça necessite un + et un - non? voilà c’est ce fil là que je te parle

au dos du démarreur il y a un câble noir visser et un câble rouge avec des cosses qui sont juste emboîtés

Ah ok c’est ça, j’avais jamais su merci ahah Donc comment vérifier ça maintenant ? Je n’ai pas comprit l’explication de fred

Ou est la bobine HT ? Ou ca coller au démarreur ? Je n’ai pas comepit ton explication de comment faire Oui je vois où il est

Et comment je trouve ça ? comme dit précédemment je suis un abruti en électricité

J’ai effectivement vu un filetage avec une tige au milieu et un tarrodage, je pense que fred a raison et que c’est juste moi qui n’arrive pas à la dévisser Et pour l’histoire de la masse je n’ai jamais vu ce câble vert au démarreur Mais je pense que si ça serait pas bien fixé ça marcherait pas à tous les régimes non?

Ma masse ? je suis un vrai abruti en électricité je t’avoue, tu parles de l’antiparasite ?

Ouais, j’avais pas sous la main et je pensais que c’était pas visé fort, merci seb