Guigui802

Quel est la dimension de ta courroie?

tu peux laisser embrayage d'origine ou mettre du Stage6 ou autre ça ne changera rien au performance.

Le jaune Avec les deux ressort il faudra faire un réglage galet

Pour le 21 Achète le malossi jaune et rouge Au cas où le jaune est trop mou passe au rouge

Bonjour un Polini corsa 17,5 est petit Il te faut un carburateur de 19 mini voir même 21 Clapet d'origine lamelle Polini Polini Carbonne 0,3mm c'est ok filtre de boîte à air malossi rouge ressort de poussée malossi rouge Variateur Polini, malossi ou Stage6 Met une bougie neuve Vérifie si tu n'as pas de prise d'air Une boîte de galet réglage Une boîte de gicleur Et à tu débrider le pot a l'entré et a la cartouche

tu as quoi comme carburateur?

Bonjour Tu as tester une autre bougie? Et quand tu mets le contacte le tableau de bord fonctionne? Si le tableau de bord ne fonctionne pas, vérifie si la batterie est bonne et si le fusible est bon. Se n'est pas ça qui vas résoudre le problème mais ça permettra de mieux ciblé le problème.

Bonjour Une bonne configuration Embrayage d'origine ou top perf il y auras aucun changement de performance. Garde celui d'origine cela te fera des économies pour d'autre pièce. variateur malossi, Polini, Stage6 au choix. Je t'encourage à prendre un vilebrequin top perf renforcer comme ça si un jour tu veux passer en 70 pas besoin de faire de changement, et un pot yasuni r pour les même raison tu payera pas beaucoup plus chère. Des roulement pas besoin de prendre les plus chère leur durer de vie est de 20 000 en moyenne les joint spi pareil ne te ruine pas ( ne prend pas les premier prix non plus.) boîte à air d'origine débrider si carburateur 17,5 Une boîte de gicleur Laisse les clapet d'origine, lamelle de clapet Polini carbone 0,3mm Mais même avec cette configuration tu iras 70/75 gps peut être 80 avec un peu de chance pas plus Donc si tu vas déjà dans ses eau la ne fais pas de changement. Juste vilebrequin roulement et joint spi ils ont plus de 20 ans

Bonjour Cela dépend de la configuration complète et du kit 70 Et pour un embrayage , d'origine ou Stage6 les performance ne changeront pas.

L'embrayage n'est nessaissaire de le changer sur si il est mort, un embrayage n'améliore pas les performance. Regarde ta bougie, si l'électrode est blanche monte de gicleur, Si elle est noir baisse de gicleur, Si elle est brune c'est bon. Quelle ressort d'embrayage as tu? Si ton pot était boucher tu n'irais pas a 75 km/h Quand tu accélère ton scooter accroche immédiatement? Et en huile c'est de la semi-synthetique.

Ça peut servir.

Bonjour nitro ferait a neuf, tu as fait quoi au juste dessus ?

https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-yasuni-r-minarelli-vertical-carbone.html le yasuni r le moins chère et disponible actuellement sur ce site https://www.dam-sport.net/variateur-polini-hi-speed-minarelli-vertical.html https://www.dam-sport.net/kit-de-galets-stage6-16x13mm-de-4gr-a-5-5gr.html https://www.dam-sport.net/coffret-de-10-gicleurs-motoforce-racing-phva-phbn-vhst-de-75-a-98.html Pour mettre ton kit 70 il te faut ça Payable en 4 fois ---------------- Pour améliorer ton kit 50 il te faut la même chose mais n'achète pas le pot, garde le pot leovince, et un ressort de poussée malossi jaune.

tu as quoi comme variateur et quoi comme ressort de poussée?

Tu as quoi comme carburateur Le pot leovince et pour les kit 50 Met unpot yasuni r

Bonjour Il y a des tutoriel youtube pour les purge frein, une démonstration vaux mieux qu'une explication.

@Alain @fred82000 J'ai oublié de donner des nouvelle Le problème était simplement le joint spi et la bougie tout bêtement, je vous remercie de votre aide

La dépression était simplement pour le problème d'essence qui coule en continue. Pour le problème d'accélération cela peut être le gicleur trop faible, galet trop lourd ou ressort de poussée trop mou. Commence déjà par envoyer une photo de la bougie pour voir approximativement si tu es trop pauvre ou non. Quel est le poids des galet, et quel type de ressort de poussée? Et quel pot d'échappement et quel kit?

Bonjour le problème est peut être côté variation, du système de démarreur jusqu'à la variation tout a était mit? Tu es sur de n'avoir rien oublier?

Ha autant pour moi.je les avais vue a 80

Bonjour Quand tu as rementer le vilebrequin l'as libérer parfois un vilebrequin tout juste monter edt pas totalement libre. tu as bien mis les joint spi? tu as bien un joint en papier ou pâte à joint résistant à la température et idrocarbure? Tout la carburation a était monter correctement? Si tout ça avait fait correctement c'est réglage carburateur.

Bonjour Il y a 3 voyant dans le même ton, L'essence, moteur, température. Si c'est la température vérifie la sonde est bien brancher.

Bonjour Un embrayage n'améliore pas les performance prendre plus chère ne sere a rien Si tu veux un réglable tu as celui que tu as cité, le doppler ou polini qui sont dans les 60euro. Prendre le malossi delta culch te fera simplement dépenser 20 euro de plus inutilement.

Bonjour kit 80 oublie trop compliquer il faut vraiment s'y connaître ou faire par un professionnel. Et ça vas te couté bonbon 23 000 km les roulement on fait leur temps et la bielle ne devrais pas tarder à suivre. Je te conseil de changer le tout roulement joint spi et vilebrequin. Et mettre un vilebrequin top perf renforcer ou équivalent, le prix est un peu prêt équivalent au vilebrequin d'origine Tu pourras mettre un kit 50 ou kit 70 fonte au choix. Met un pot yasuni r et débridé le une boîte de gicleur. Débridé ta boîte à air Filtre de boîte air malossi rouge. Un cage a éguille renforcer. Et pour pâte à joint carter moteur résistant à la chaleur et hydrocarbure. Un variateur et galet réglable pour pouvoirs trouver le bon point de galet.

Bonjour tenir le ralenti n'indique pas que le carburateur est bien régler un gicleur trop gros peu tenir le ralenti mais limiter le régime moteur il faut voir la bougie si c'est le bon gicleur. Les cornet sont bruyant les flics peuvent mettre un amende pour polution sonore.