Guigui802

Change d'huile. Sans savoir se qu'il utilise comme huile. Le problème ce n'est pas l'huile c'est juste un réglage, mais la bougie utiliser est dans un état ou on a du mal à voir sa coloration.

Tu as garder la même bougie que tu utiliser pour la clavette, met en une neuve et et refait les réglage gicleur.

On dirais une clé de vidange. (Tête carré)

J'avoue je sèche. Mais il y a bien quelque chose qui fait disfonctionner le stator

Vérifie juste si il est bien connecter au manchon et à la boîte a air. Ne le démonté pas. Et pour la bougie, l'eteincel est timide ou bien vif ?

Non pas problème de filtre à air il a peu de km Tu as vérifier si le boîtier papillon était bien brancher et fixer. Et ta bougie fait un éteincel vif ou un peu timide?

Oui Le scooter a combien de km, de quel année Le filtre à air a déjà était changer?

Bonjour Commence par vérifier la pompe à essence

Capteur de la béquille ..... Débranche le du faisceau voir.

Et quand tu roule et que ta moto s'arrête le stator est chaud?

Bonjour Injection, tu peux le débrider, mais faire des modification moteur je ne sais pas. Carburateur tu peux le changer et changer de gicleur et tout le tralala. Mais pour être honnête a injection j'en ais aucune idée, mais pour ma part je suis pecimiste. mais variateur et transmission oui.

Court circuit ou le capteur de point mort. Mais je pencherais pour un court circuit vérifier en partant du capteur de point mort

https://esprit-b2b.com/blog/2021/06/11/allumage-mvt-diagnostiquer-une-panne-materielle/ Peut être que ça pourra t'aider.

Bonjour Personnellement j'aurais ouvert le moteur pour savoir dans quelle état, et dans quelle condition il a était conserver.

Un peu bizarre tu as vérifier tout le faisceau , au niveau du neyman, le coupe circuit etc, les masse si elles sont bien mise.

Bonjour Tu as penser à la bobine?

Le problème des moto 4t c'est economique, parfois de la gueulle mais pas de patate, peu de pièce de rechange. Donc difficile a revendre. Navrée de ne pas pouvoir faire plus

Bonjour Tu as rouler 70km d'une traite? Ou 7km?

Si la réparation te reviens plus chère essaie de la vendre avec problème d'allumage. Exemple si tu la vend 1000€ mais que tu as fait 250€ de réparation dessus tu gagne que 750€ , dans cette hypothèse autant la vendre 750€ dans l'état. Donc fixe ton prix roulant bon état. Puis essaie d'estimer le prix des réparation que tu déduit au prix de vente. Et fait vendu dans l'état. En précisant bien problème allumage.

Bonjour Les goujon moteur ( les longue vis) n'ont pas besoin d'être retirer.

Peut être le capteur de point mort Tu me dis si je me trompe Au point mort ça grille pas, En 1er ça grille pas, Quand tu passe de la 1er a la deuxième ça grille C'est bien ça?. Et quand tu me le contact en 2 ème ça griille?

Tant qu'as faire les joint spi autant changer les roulements et vérifier l'état de la bielle.

Bonjour J'ai bien l'impression que ton joint spi est mort, Le scooteur à combien de km? Et le dernier entretien remonte à combien de km.

Commence déjà par ce que t'as conseiller Fred, si rien ne change prend un CDI. Pour le variateur il y a divers marque, Polini, malossi, Stage6 etc... Évite les variateur a 30€ et les grande plage. Après il ne faut pas se leurrer les kit d'origine ou type origine ne vont pas te permettre d'aller beaucoup plus vite. 70 voir 75 grand max avec un peu de chance (vitesse gps)

Bonjour Ta Yamaha indique la vitesse engager sur ton compteur?