alex du 59

oui change les par des neuf comme c'est tes tranquil pour un moment

tu as fait ton rodage pour le piston ? tu as retester l autre carburateur que tu avez avant pour voir tu as pas inverser les durite essence/ dépression essence derriere dépression devant si mes souvenir sont bon pour le branchement des durite

tu as tester au starter ? mis le ralentie un peu haut pour l aidez a démarrer mettre de l essence dans le puit de la bougie tu as pas inverser les durite essence/ dépression ? la bougie noyer bonne étincelle bleu ?

sert ton ralentie de 1/4 en 1/4 de tours tu as tester avec le starter ? tu as mis quel gicleur ?

celle de ralentie est celle qui sort au millieu est celle de richesse c'est celle dedant a coter de la boîte à air

alors vis de richesse serrer à fond (sans forcer )est tu la desserre a 1 tours et demi régler le ralentie en fonction aiguille au 3 eme cran en partant du haut le mieux est de mettre un gicleur un peu gros pour affiner ensuite pour l avoir noir ensuite en marron je dirait test un gicleur de 85/80/75 comme ca tu affine tu fait une pointe est tu regarde ta bougie si elle est noir tu baisse le gicleur principal de 5 en 5 jusque a l avoir marron voir rouge brique

c'est quoi ta configuration ? est tu as boîte à air ou cornet ? si boîte à air quel raccord a tu ou

Salut , je pense qu il faut que tu régle ton 17.5 tout simplement si tu la monter sans le régler ben c'est ca

pour les galet ca ce joue entre 4.8gr ou 5 gr celon la réaction est si c'est le variateur d origine c'est en 15x12 ressort d embrayage jaune malossi de 50 % ou équivalent pour embrayage d origine est ressort de poussée jaune malossi qui et de 30 %

full jaune ;)

ben c'est tous les pot pour origine donc j'ai déjà régler le y as R avec du full jaune est c était nikel pareil avec le artek k1

ben moi perso sur le même configuration j avait full jaune malossi est galet de 4.8 gr la courroie monter toute en haut tient regarde ca

c'est un pot pour moyen haut régime c'est du jaune malossi qu il faut full jaune et galet de 4.8 gr

ouiii sans souci j en avez commander un pour un pote

celle d origine passe si elle est en bonne etat celle du top perf je pense mes pas sur parce que le piston n est pas le même a confirmer

ha bon pas de rodage de kit sur de l alu t es un bon toi vas y fait une pointe a 100/150km sur de l alu tu verra si tu serre pas si je dit le r 1200 c'est pas pour rien il demande de l accélération avec celui ci il aurra ceux qu il cherche chaqun fait ceux qu il veut il est tres bien pour ceux kit ce pot mes il as pas que celui la c'est sur tu as aussi le c20 est bien d autre j'ai un prénom je m appelle pas 59 hein et que j arrête avec mes joint spy oui ok tu me surveille toi ou quoi ? moi je donne juste mon avis après les gens sont pas obliger de suivre ceux que je dit et je sais ceux que c'est du high end ta vue ma signature ? la je suis sur mon nitro a mettre en high end aussi sur de l alu c'est 250 km/300 de rodage tout dépend des kit est fonte c'est 500 km.

Salut, a l aide d un seche cheuveux peut être sans la bougie est test une autre bougie aussi peut être

Salut je pense que le pot pour le kit passe sans problème ,pour l'accélération le R1200 sans hésité ou même un c 20 serait mieux que le c16 je pense pour le rodage il est en alu donc minimum 300km a pas plus de 50 km/h noublie pas surtout le squish il y as une liste la mes je sais pas si il est dessus https://www.scooter-system.fr/dossiers/124-1-squish-cylindre.html est oui avec tout ca ca leve tu peux preparer ta boîte à air (agrandir le caoutchouc ) ou mettre un cornet

le variateur il manque juste les guide tu peux les racheter ca vaut pas chere ca tu aurra plus d accélération de reprise est un peu de pointe en + et oui le top perf est bon pour la poubelle le carburateur jamais vue ca mes il est peut être bien aussi moi je te conseil si tu veux un moteur pas trop chere tu en trouve a 15 euro chez ebay c'est de la marque p2p type origine avec joint,piston ect .... comme ca tu repart sur du neuf et aussi pour les clapet tu devisse les 2 vis tu les enleve est tu les mes dans l autre sens les retourner quoi

peut être qu il était en amorce est il est peut être serrer au point ou t en ai deculasse tu sera fixer parce que rouler sans cache cylindre ca chauffe vite c'est cette pieces la qui permet de refroidir ton moteur donc

tu rouler sans cache cylindre ? ca du chauffer non juste le joint de boîte a clapet a changer et les clapet aussi peut être

    celle du millieu ralentie l autre vis de richesse

et la vis sur ta bougie et pas coince dans l anti parasite ou il est comme ca ?

alors il faudrai remettre boîte à air pour les réglage ,ta culasse as une drole de couleur tu as mis le cache cylindre pour tester ,ta vis de ralentie est trop serrer ,joint de boîte a clapet hs, clapet il doit être coller normalement pas d ecard

c'est normal que l essence a arrêter de couler parce qu il faut aspirer par l autre de dépression est ca coule vis ta vis de richesse à fond et devisse la a 1 tours et demi voir 1 tours 3/4 tu as pas inverser les durite ? dépression/ essence