alex du 59

ca ressemble beaucoup a une prise d air tout est bien en place cornet ect...... tu as toucher au carburateur ?

tu as changer quelque chose récament ?

ben regarde si toute tes masse sont bien en place avant

oui refixe le bien si il fuit change de joint ton carburateur a l air mal régle parce que tu tien l accélérateur ou prise d air change de filtre à air mes une boîte à air si tu peux c'est mieux est reregle bien le carburateur

regarde si tout est bien en place dans la variation est ta bouigie voir quel couleur est elle

non c'est pas normal redémonte est voit si tes ségment sont pas en train de rayer ton cylindre ou circlips

si il clac ce n est rien c'est le systeme de démarreur qui fait ca le mien aussi fait ca a froid

soit c'est full blanc soit full jaune ton kit conti c'est en fonte type origine ?

tu aurrai pas une prise d air fait le tour de ton haut moteur embase culasse egalement la bac et joint spy est voit si tu voit une fuite d huile

mes full blanc malossi alors si tu a pas de pot de detente

je croit avoir trouver la panne joint spy trop enfoncer coté variateur je vais le changer voir ce que ca donne

regle bien ta variation galet ressort en galet de 4.5 a 5.5 gr pas plus en ressort soit full blanc malossi ou full jaune je connais pas ce pot

tu as tester d augmenter ton ralentie ? c'est quand il s eteint que ca clac ? si oui c'est le démarreur qui fait ca

oui c'est surment ca c'est quoi ta configuration ?

un rond tout simple mes un gicleur de 90 pour voir voit aussi un combient tu as est mes ta vis de richesse a 1 tours 3/4 est rerégle bient le ralentie en ressort mes full jaune malossi pousser est embrayage en embrayage il t en faut des jaune malossi pour embrayage d origine car pour les delta il seront trop court en galet test entre 4.8 est 5 gr tu devrait être pas mal

oui nettoye bien ton carburateur est augmente un peu le ralentie régle le bien a chaud il doit démarrer a l électrique en 2 seconde ou 1 ou 2 coup de kick

avec le main gauche tu tient le cylindre est avec la main droite tu pinces les ségment est ca rentre tout seul oublie pas de huiler les ségment le tours du piston est l interieur du cylindre est quand tu démarre ton scoot laisse le chauffer il va fumée le temps que l huile brule voilà bon rodage :D

ok vis de richesse a combient si tu sais ? essai un de 85 voir si c'est mieux celon ta bougie c'est quoi dans ta boîte à air ? un coude a 90 degrer ou un rond tout simple est pour tes ressort le mieux serait du full jaune malossi est réglet tes galet

aie pas bon tout ca jpense nettoye bien ton carburateur au pire change d essence aussi régle bien ton scoot avec une boîte à air parce que avec le cornet faut que tu augmente l air est le gicleur est avant il rouler bien ? avec cette configuration carburateur de 16 est gicleur de 76 ca me parrait petit ton gicleur regarde ta bougie c'est quand tu l alume qu il ce mes a plein gaz ?

Salut si il est en bonne etat ça va sinon change le pour le poser il faut que tu enleve ton bas moteur du cadre tu l allonge au sol de facon a ce que tu as la bielle coter variateur en face de toi vers le plafond quoi ^^ tu huile ton spy tu le pousse en croix pour qu il ce mes bien en dans l axe en bas en haut tu vois ce que je veux dire ensuite tu prend un tube du même diametre que le joint spy qu il prend bien toute la taille du spy est tu tape tout doucement avec un marteau sur le tube avec un bout de chiffon pour amortire les coup de marteau ou un maillet ensuite tu regarde au fur et a mesure si il est bien en place :cool2:

tout depend de l année du scoot tu en as qui sont en 105 d autre en 107

comment est ta bougie après une pointe ? c'est quoi ton gicleur boîte à air ou cornet ?

oui régle bien ton carburateur avec une boîte à air en gicleur tu devrait tourner vers un 85 vis de richesse a 1 tour et demi alors que avec un cornet un gicleur de 90/95

si ton correcteur de couple est ta cloche est d origine c'est 107 mesure le tient pour être sur

Salut le hi speed a 6 ou 9 galet ? quel grammage