alex du 59

Salut il faut regarder le culot de ta bougie comme sur la toffelle doit être comme ca si ta bougie est noir après une pointe gicleur trop gros regarde quel gicleur que tu as est quel boîte à air tu as a l interieur c'est un rond ou un coude a 90 degrer

oui mes après l avoir couper tu peux plus revenir en arrière c'est pour ca qu il en fond des comme ca maintenant beaucoup plus pratique est sans ce couper un pouce :D2 :D

un raccord sans coude a 90 degrer avec trou plus gros pour prendre a ton moteur plus d air

Salut c'est quoi ta configuration variation ?

Salut, oui le mieux pour ta configuration serait un 17.5 dell orto mes pas obligatoire ta bougie est comment ? niveau variation tu es bien régler ? c'est quoi ta configuration variation ?

rouge c'est trop dur tu devrais avoir un jaune malossi est regle bien tes galet avec 6 du poids identique car mélanger les galet ca fausse le réglage

le pousser c'est le noir medium Stage6 livret avec le variateur Stage6 sport pro neuf donc je pense pas que ce soit le pousser embrayage c'est un type origine réglable ressort d embrayage jaune malossi pour embrayage réglable est galet 5 gr il rouler nikel avant vous penser que ca peut venir de la ? courroie faut que je regarde aussi d autre avis sont les bienvenue je vais voir le scoot demain ^^

alors c'est les même piston a une différence le plat as plus de pointe est le bombé plus d accélération un truc comme ca mes il ira t inkiete je suis passer d un plat a un bombé est aucun problème ;) le plus embetant c'est le rodage du piston 50 km <_<

oui le goujon si il est foirer au dessus ou tu vis l ecrou change le ce sera nikel

il font maintenant des raccord comme ca c'est nikel

si ton embrayage cire patine c'est que tes ressort d embrayage sont trop dur est oui remet ta boîte à air c'est le mieux ensuite voit ta bougie avec le 90 pour commencer a l interieur de ta boîte à air c'est comment un coude a 90 deger il te faut un gicleur de 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi aiguille au 2 eme cran en partant d en haut ou un rond simple en caoutchouc un 90/92/95 tout depend du scoot est vis de richesse a 1 tours 3/4 aiguille au 2 eme cran en partant d en haut aussi

Salut , le goujon tu veux dire ? ben cherche plus tu as trouver faut le changer car ta culasse est pas bien plane ce qui fait une prise d air jespere pour toi qu il est pas casser dedans car c'est la galère possible de l enlever mes c'est bien galère si c'est le dessus du filtage c'est bon tu le change est c'est bon ensuite reverifie ta bougie pour voir si tu l avez pas régler avec la prise d air

oui il faut bien le régler est comme toi tu es souvent a 2 dessus si niveau variation tes pas tres bien régler ca mouline un peu est joue sur ta consommation

ressort non mes galet a voir l etat c'est quoi tes réglage variation ?

oui des ressort d embrayage blanc avec le malossi fly clutch il sont avec je pense ;) sur un d origine jaune malossi

que veut tu dire pour l embrayage user , un plus peformant ? il est d origine avec de bonne garniture bien épaisse

oui je pense aussi au galet j y est pas encore toucher 4.5 gr trop léger j avai tester je penche pour des 4.7/4.8 gr est refaire ma carburation mes la avec le 95 ma bougie a une bonne couleur

ok est tu a fait comment pour régler le problème

de rien ;)

Salut regarde dans ta boîte a kick est regarde si tout est bien en place a l aide de ca ;) http://forum.motoser...hp?f=36&t=48090 est regarde si ta batterie fonctionne

+1 est ta consomation changera pas même si tu change de carburateur a moins de mettre un plus petit (12) par exemple

+1 https://www.scooter-system.fr/forums/f34/46208-prépa-dune-boîte-air-dorigine-bws.html

oui mes ce n est pas les même pot ;)

Oui mes les ressort full blanc MALOSSI régle bien tes galet avec des réglable test de 5 a 5.5 gr une fois le bon poids tu achete d autre galet du bon poids est voilà ta variation est régler ensuite si ton scoot a jamais une ségmentation faite récament tu peux la faire aussi ca peu pas faire de mal regarde en même temps le piston voir dans quel etat il est car normalement on le change tous les 10.000 km est ségment a 5000 km je croit en changeant tous les joint moteur il devrait tourner comme une horloge :cool2:

ok merci pour vos réponse je regarderais tout ca ^^