alex du 59

up s'il vous plaît d autre avis je suis operationel maintenant :D

d autre avis peut être s'il vous plaît

ok merci je regarderais ca la pour le moment je peux pas trop je suis en plein déménagement je voudrais un max d avis comme ca je serais ou regarder est oui 2 mm au bort du variateur donc normalement je suis bon comme sur un tutoriel il est dit que le réglage parfait des galet c'est d avoir 2 mm enfin bref je verrais ca réglage carburateur je regarderais voir si ma bougie est toujours de bonne couleur être trop riche ca pourrai faire ca ? en ressort je suis en full jaune malossi est galet 5 gr n hesiter pas a donner vos avis s'il vous plaît merci d avance

personne aurrai une idée ???

tu y verse de l essence ou du l huile moi perso j y mes de l huile jusque en haut dedan est tu laisse 24 h est tu voit si ca coule tu peux mettre une feuille blanche en dessous est tu voit si tes spy fuit ou le bas moteur toute au tours ou il y as la pate a joint ensuite tu le vide tu le retourne quoi ton carburateur était bien enfoncer sur ta big valve ? ta culasse peut être ta bougie ce vise bien dedans pas de jeu la aussi ?

regarde aussi des 2 coter quand tu prend ta bielle a pleine main est que tu la secoue de gauche a droite est de haut en bas tu n as pas de jeu coter variateur est allumage

bonjour a tous , voilà mon scoot roule bien est tout mes on dirait qu il donne pas tout ce qu il as on dirait qu il ce retient il monte bien dans les tours et tout pendant l accélération il est pas lineaire voici ma configuration : cylindre origine carburateur 17.5 gicleur de 95 boîte à air bougie marron brique variateur polini galet 5 gr ressort full jaune malossi courroie motorforce neuf roder embrayage d aorigine cloche Stage6 mk 2 pot x run débrider vitesse de pointe ca varie entre 85/90 compteur scoot je pense au galet mes j'ai fait le test du trait il me reste 2 mm donc je suis bon ? merci d avance

oui peut être bien mes autant en profiter que c'est démonter pour faire le test d etancheité tu sera sur après si c'est pas la c'est sûrement le haut moteur joint moteur ou pipe d admission aussi

ha oui pardon je confond avec un minerali vertical :) est voit si tu y verse de l essence si il fuit ou pas c'est vrai que huiler le joint spy ca peut faire ca aussi peut être normal quoi voit si il fuit

oui rodage piston c'est bien 50 km est pour tes joint le mieux était de rendre les partie bien lisse pour poser les neuf est le trou vient soit du carburateur soit de la variation

ok ben change ton spy ca peut que mieux aller oui si il retombe pas directement c'est qu il avait une prise d air sinon pour le changer de ce coter (allumage ) il faut juste enlever l allumage complet est enlever les spy avec un tourne vis plat qui fait levier ca part facilement de ce cote normalement bien huiler le roulement car ca sera vider remettre un spy neuf huiler est c'est bon il fumera un peu plus que d abitude au démarrage est après bien chaud c'est bon

Oui il yas bien une fuite a ton joint spy , pas énorme mes il y en as une quand même ton allumage a l air ok ta clavette est bien mise ? tes vis noir voit si il sont bien serrer apparament oui tu as encore ta pompe a huile ? a coter du cylindre peut être ca le bruit les limaille vienne peut être de la un mauvais montage peut être sais toi même qui l a fait ou un pro ? est oui la prise d air peut faire ca aussi au démarrage quand tu accélèrer il rester pas bloquer dans les tours ?

aiguille presque en haut est ta bougie est blanche bizarre ca test de la mettre au cran du millieu est vis de richesse a 2 tours et demi avec un gicleur de 95 boîte air prépa juste agrandir l air du raccord de la boîte à air regarde sur les partie tutoriel il est très bien expliquer est avec ca ca devrait marcher normalement ressort full jaune malossi est galet de 5 gr +/- ;)

fuite joint spy coter allumage peut être pour ca qui s emballe pour le craquement c'est bizarre tu as pas vue d ou ca peut provenir ? est ton allumage est bien serrer a l interieur tu as essaie de tourner ta biele sans variateur ni allumage ca tourne bien sans forcer ?

ok nikel alors :)

oui ok j'ai vue ta vidéo aussi ca grince beaucoup je trouve c'est pas très bon ca tu es sur que la bielle c'est pas coller sur un des carter a moins que l laumage est desserer derriere est moi perso j'ai pas besoin d arrache volant je mes le bloque-piston je dessere l ecrou je tape au marteau sur les vis de la cloche est ca ce decolle direct

regarde aussi si ta bielle est pas coller sur un des 2 coter du carter quel soit bien au millieu si elle est coller a gauche ou a droite tu mes l ecrou est tu tape du coter ou c'est coller pour bien la centrer

oui ca doit venir de la je pense joint spy un peu de biais fait un test d etancheiter pour voir si ca fuit pas quelque par a l essence ou l huile tu laisse toute la nuit et tu regarde autours du bas moteur ou il y as la pate a joint ou joint spy ta bielle quand tu la tourne a la main ca coince pas ? regarde si l allumage est bien fixer aussi l allumage même pas la cloche il doit y avoir de vis il me semble

tu as mis une photo ?

Salut faudrais voir ta configuration pour mieux t aider tu es bien régler niveau variation ?

oui gicleur de 100 ca doit être trop gros normalement ta bougie devrait être marron foncer voir noir tu devrait tourner vers un 90 voir 95 aiguille au cran du millieu vis de richesse a 1 tours et demi voir 1 tours 3/4

gicleur de 100 sur un 12 est ta bougie est blanche tu dois avoir une prise d air ou ton carburateur mal régler ton 12 sur ton kit c'est léger moi je mettrais un 17.5 perso ca refroidi mieux est meilleur perf

ok

ok est celon toi elle avez quel couleur rouge brique ?si elle est rouge brique voir un peu marron c'est bon

ta pas une photo pour voir? tu as regarder quand le scoot était froid ou chaud