alex du 59

c'est pour preparer ta boîte à air si tu es d origine ca sert a rien sinon faut agrandir l entrer d air est augmenter ton gicleur de 5 a 10 point celon la couleur de ta bougie après une pointe

ca doit être mal monter redémonte tout est remonte regarde tes ressort d embrayage si il sont bien mis

Salut , si tu monte 90 c'est qu il est débrider il faut voir c'est quoi ta configuration ?est quel conti chr il en 3 model si mes souvenir sont bon

Salut, ce serait pas tes rondelle top perf qui font ca ? tu en as mis combient remet de nouveau guide nouveau galet et test carter ouvert pour voir

oui un 19 serait mieux un 21 c'est le must pour ce kit :cool2:

Salut gicleur de 100 sur un 21 tu es pas riche ta bougie est comment ?

110 c'est beaucoup ca doit cacher une prise d air a mon avis

oui c'est normal que ce soit humide mes pas trop est vis de richesse a 1 tours et demi alors si c'est un coude

Salut si tu enleve ta boîte à air si c'est mieux tu baisses ton gicleur. si c'est pire tu augmentes

c'est pas normal que avec ton embrayage monter tu y arrive pas a le démarrer parce que l embrayage n empeche pas un scoot de démarrer tu as de la compression l essence arrive bien l étincelle aussi bougie neuve ou presque

Salut , si tu as une boîte à air c'est quoi comme raccord en caoutchouc qui tient entre le carburateur est ta baa ? si c'est un raccord en caoutchouc un rond simple tu visse ta richesse à fond sans forcer est tu la devisse de 1 tours et demi si c'est un coude a 90 ° pareille tu la vis à fond est tu la dessere de 1 tours 3/4 aiguille au 3 eme cran en partant du haut et tu regle bien le ralentie pour qu il tienne fait une petite pointe de 200 mettre est regarde ta bougie si elle est noir gicleur trop gros bougie blanche gicleur trop petit risque serrage bougie marron chocolat voir rouge brique c'est nikel

oui voilà sur les 2 du refroidisement si ca coule de la ben c'est peut être a cause de ca

ca crache de l essence du carburateur ou ca précisement ? peut être le joint de cuve ou une durite qui est pas mise sur les 2 teton pour le refroidisement faut mettre une durite qui part de l un a l autre sinon ca fait prise d air ta vis de richesse est a combien est mes ton aiguille au 3 eme cran en partant du haut est sui c'est un coude a 90 ° normal d origine quoi c'est ta vis de richesse a 1 tours et demi avec un gicleur de 80 /85 a tester quoi mes voit déjà pour qu il ne fuit plus

bougie blanche regarde ton aiguille a quel cran elle est ta bougie est neuf si oui il lui faut quelque km pour quelle prend ca couleur

oui change tes guide ca peut peut être venir de ca

ressort d embrayage jaune malossi ressort de poussée blanc malossi est galet de 4 a 5gr

ton ressort de poussée rouge si c'est un malossi il doit être trop dur passe en full jaune si ton embrayage est user de moitier passe en blanc si il est bien épais laisse les jaune est galet de 4.5 a 5 gr je pense ton carburateur est bien régler ? ta bougie est comment

6.5 gr d origine sur booster

ta l essence qui arrive tu as de l étincelle tes clapet sont en bonne etat ton scoot a combient de bornes ?

ha ca c'est autre chose ^^ oui ou change ta configuration par la vente de tes pièces pour d autre mes si tu en as besoin pour travailler ça va être chaud tu as peut être un petit budget ?

démonte est verifie la couleur de ta bougie déjà sinon regarde aussi ton cylindre si il a pas de rayure est piston pareil c'est peut être rattrapable si c'est sur le piston est léger

oui je sais ceux que c'est ^^ tu peux atenuer le bruit en baissant de carburateur par un plus petit avec ca une boîte à air a la place du cornet laine de roche hs peut causer du bruit aussi le c16 est pas tres buyant il me semble si ?

il doit passer en full jaune malossi bien régler c'est galet de 4 a 5.5 gr est ca bougie est comment ?

pour le branchement tu aspire par la dépression une des 2 durite est ou l essence coule ben c'est celle la qui va devant est la dépression derriere

si tu as la culasse d origine il te faut un nouveau joint de culasse pour origine est sinon réglage carburateur comme tu as changer de moteur les réglage sont plus toute a fait les même