el passo

c'est pas la marque qui conte mais le type (semi synthese ou synthese) sa qualité sa viscosité etc ...

bonjour sur mon scooter peugeot tkr12 je possède un filtre à air doppler tuning j'aimerais savoir s'il serait mieux d'ouvrir les 2 venturis fermé d'origine ? sachant que je dois percer si j'ouvre c'est définitif ^^ ps je suis en kit 50 fonte carburateur 17.5 pot doppler merci :) c'est ce filtre http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.le-scooter.com%2Faccessoires-scooter%2FImage%2Fproduit%2Fg%2Fscooter-doppler-filtre-a-air-doppler-tuning-noir-1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.le-scooter.com%2Fcarburation%2Ffiltre-air-et-cornet%2Ffiltre-air-doppler-tuning-noir-doppler-3160.html&h=365&w=380&tbnid=w4hQyFYXu8h_nM%3A&zoom=1&docid=0CGdzsM6UfXeIM&ei=Ng6FU-CrBZOY1AWgu4HgCQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=416&page=1&start=0&ndsp=20&ved=0CG0QrQMwBw

dit nous quand c'est bon :)

si tu veux savoir j'ai pot doppler s3r kit 50 top perf carburateur 17.5 filtre à air doppler boîte a clapet doppler variateur malossi pipe d'admission doppler je prends 105 compteur voiture compteur scoot je sais pas il se bloque a 100 (éguille)

le trekker 12 et ma configuration dans ma signature :) ps: je suis mécanicien si tu as des question je viens de temps en temps sur le forum

les galets vendus avec sont léger j'avais rajouté 0.5g quand au gicleur l'augmenté de 4points sufit mais il vaut mieux être un poil trop riche que trop pauvre car risque de serrage

ne touche pas aux ressorts sur peugeot cherche juste les bon galets entre 6 et 7.5g et regle bien ta carburation sachant que le carburateur d'origine est de 12 sa te bride, si tu ne change pas tes clapets prepare les de même pour la boîte à air

galet autour de 6.5 et 7.5g ressorts d'origine et carburateur 17.5. si tu ne veux pas changer des clapet et ton filtre à air prépare ceux d'origine.

oui et garde ton pot doppler

oui le variateur m'a fait gagner et le big valve je conais pas ^^ et j'ai le cylindre d'origine dans mon garage je t'affirme qu'il est en fonte ^^ après le kit est en roadage je viens de lui acheter je verrais bien le changement quand je l'aurai testé je vais voir pour le préparer une fois 800km parcouru avec 500 de rodage et 300 à fond

non origine c'est fonte puis l'alu est trop fragile pour une utilisation quotidienne. la pipe j'était obliger de passer en souple a cause du carburateur del orto pas adapté a l'origine (truc en plastique c'est un manchon) mais j'ai jamais eut de problème pour l'instant. mon variateur m'a fait gagner beaucoup d'accélération rien a voir avec l'origine

débride sinon tu gagnes rien, gicleur et bougie sinon tu sert et galets sinon grosse perte de perf ne pas toucher au ressort sur peugeot

ton carburateur est trop gros d'origine c'est 12 et quand tu pousse unpeu ta configuration c'est 17.5

bonjour voilà je possaidai une scooter peugeot tkr que j'ai donné a mon frère venez donner vos avis sur sa configuration (signature) et pour ceux qui cherche une configuration venez y prendre des idées :)

mais mon garagiste ne vend pas celui la :/ peut être le pot est garanti ? je l'aurait posé moi même mais c le réglage carburateur qui m'embete :/ je pensais au doppler rr7 et au bidalot s3r qu'il vend sinon le Giannelli me plait mais il m'avai dit e pas le comercialiser

bonjour mon pot doppler s3r qui a un an et demi est cassé a la liaison avec le moteur j'aimerai savoir quel pot prendre si je garde le même ou si il existe un plus performant a haut régime et plus résistant pour ma configuration (signature) et savoir si c'est déjà ariver a kelkun sachant que je suis tombé avec il il y a a 1an de sa sa pourait l'avoir fragiliser et ne ceder que maintnant ??

regarde ma signature le tout coûte apeprès 400euros comme tu as dejâ le pot conte encore 200euros pour modifier la, plupart des pieces sans toucher au moteur

je te conseil une valeur sur (doppler, bidalot, yasuni) les classiques :) ensuite variateur origine débridé galets entre 6 et 7grammes

sa tient super en fait sa s'était déchirer a l'interieur du manchon et pour reposer l'effort j'ai mis un fil de fer en atendant de trouver une patte a fixer sur le carter du variateur pour tenir le filtre qui est lourd

merci je tourne a 85 90 compteur scoot avec tres bonne accélération et reprise dynamiques a tout régimes avec 6.5g

bonjour le manchon qui reli la pipe d'admission doppler au carburateur 17.5 Dell'Orto se retire (coté pipe d'admssion) j'ai beaux serrer le collier ça se retire toujours comment faire ? sachant que le poids du carburateur et du flitre doppler tuning tire sur le manchon merci d'une réponse

d'acoord merci la je suis a 6.5g

oui a 1grammes prez seux qui ont un scooter proche du mien ont les même galets sa vari pas de 4grammes je veux une fouchette pour pas passer toute la journée a changer les galets la je suis a 6.5g sa accélere fort j'atend de finir le rodage des nouvelles pieces et je vous tiens au courant merci vincentdu85300 même si ça me parait léger sur du peugeot :) le variateur était vendu avec du 8.5g je crois mais pas sur

bonjour je possède un scooter peugeot trekker 12 avec pot doppler s3r, variateur malossi multivar, carburateur del orto 17.5mm, filtre a aire doppler tuning, pipe d'admission doppler s2br, boîte a clapet doppler s3r le tout sur cylindre d'origine. j'aimerai une idée à peux près du poids des galets sachant que je lesse les ressorts d'origine le garagiste m'ayant dit que le blanc malossi vendu avec le variateur était trop moux. merci de vos réponces.