rascar capac

Ok merci pour votre aide !

ça doit être pareil que pour un typhoon 2011 ou 2012 non ? Sinon, pour te répondre, ce que tu appels full débridé, c'est y compris avec le pot d'origine débridé ??? parce que si c'est ça le pot d'origine sur nos typhoon se débride pas, y a rien à faire avec ce pot. Sinon, si tu parles de variateur débridé, bride d'air carburateur enlevé mais avec le pot d'échappement d'origine, tu iras entre 45 et 60km/h sur du plat en moyenne suivant le vent, si ça descend légèrement ou monte légèrement, et en descente tu pourras aller entre 65 et plus de 80km/h selon le % de la descente.

Au fait on doit mettre quel indice de bougie de préférence sur nos Typhoon ?

Autant pour moi :oops:

Cool que tu ais fais ce topic ! J'ai hate de savoir quel variateur tu vas monter, ça m'intéresse beaucoup pour mon typhoon, mais je ne sais pas si il existe des variateur gp meilleurs que celui d'origine et qui permettent de conserver le démarreur électrique ??? Tu nous tiens au jus ! Sinon, pour ce qui est de tes perfs, c'est déjà plutôt bon d'atteindre 75km/h a deux sur le scoot sur du faux plat !!! Au fait, ton compteur est juste ? perso, a environ 72km/h compteur, ça m'indique sur un panneau qui t'indique la vitesse a l'entrée d'un village vers chez moi 65km/h. Donc c'est pas super précis comme compteur !

Attention ! Je ne crois pas qu'en ce qui concerne les ressorts d'embrayage Stage6, en dessous des "hard", ça corresponde a la dureté d'origine, il me semble par exemple, que les ressort d'embrayage Stage6 "medium" correspondent a + 50% de dureté. Le ressort de poussée Stage6 medium est un peu plus dur que le Malossi jaune.

...ffeur ?

" c'est en forgeant qu'on deviens forgeron" N'est pas peur de dévisser deux ou trois vis, on s'en fait toujours une montagne mais tu verras au final, c'est rien. Il te faut juste faire attention a utiliser les bons outils et a être organisé.

La boîte à air de mon scoot est ruiné, les filetages des vis du couvercle sont foiré et c'est pour ça que j'en rachète une. Pour ce qui est de la cloche d'embrayage c'est plus pour que ça s'accorde bien avec l'embrayage stage6 Faudrait que je refasse des vidéos d'accélération une fois les réglages fini, il va déjà mieux.

Woua ! j'étais pas revenu sur mon topic depuis que mon Typhoon était en panne, je vois que ça a débattu ! Bon, ma panne était a priori causée par le robinet de dépression qui était H.S, je l'ai remplacé par un robinet Off/ réserve/ On de marque Conti et j'ai plus eu de problèmes. J'ai aussi changé la bougie. Le scoot roule enfin mieux également avec le ressort de poussée blanc malossi qu'avec le ressort Stage6 medium qui était trop dur. En galet je suis en 5,3g, j'essayerais bien ceux livrés avec le pot. Par contre pendant un moment, j'ai roulé avec ma boîte à air déboité, et le scoot, si il était laborieux au démarrage, une fois lancé c'était une vrai flèche, presque 70 compteur en haut de la côte qui part de chez moi, là où je montais a 40km/h avant que je mette le pot Arrow ! J'ai remis comme il faut la boîte à air et maintenant je monte a 63km/h environ. Donc avec plus d'air je gagnerais encore en perf. Sinon, j'ai fais une petite commande sur Maxiscoot ce matin :: Cloche d'embrayage Stage6 480g Gicleurs de différentes taille entre 72 et 85 Bougie NGK iridium Et enfin, j'ai aussi commandé chez mon concessionnaire une boîte à air d'origine. Voilà, maintenant il ne me restera plus qu'a bien régler tout ça et ça devrait bien marcher !

Ok, merci pour tes conseils Freduho ! :cool2:

Ha oui j'oubliais j'ai tapé un 70 80 pendant 800m non stop, et j'ai direct arrêté le moteur et regardé la couleur de la bougie : L'électrode était exactement de la même couleur que le shit ! par contre c'était très sec. Je devrais essayer le gicleur de 75 peut être non ? là j'étais en 70

Merci pour vos conseils ! VOUS AVIEZ VU JUSTE !!! J'ai fini par virer le robinet de dépression pour le remplacer par un robinet conti "Fermé / Ouvert / Réserve" Je suis ensuite parti faire un grand tour de 15km sans qu'il déconne une seul fois ! trop content ! le problème venait donc bien d'une dépression HS et de mauvais réglage également. Le scooter est un tout petit peu moins performant qu'a Midi car a midi,j 'avais pas fait gaffe, mais j'avais ma boîte à air déboîté (les vis du couvercle se sont barrées car les filetages sont merdique), j'ai recommandé une boîte à air d'origine. J'ai aussi essayé de redévisser la vis de richesse a un tour et demi, mais pas moyen, le moteur cale si j'accélère à fond quand il est au ralenti. Il y a qu'en vissant la vis de richesse à fond que je peux accélérer à fond sans que ça cale. ça signifie quoi niveau réglage à faire ?

Non, mais j'avance ! Mais je ne veux pas polluer TON topic !

J'ai aussi acheté ce matin un robinet on/off a mettre a la place du robinet de dépression, je crois que c'est ce que je vais faire, on verra ce que ça donnera. La le moteur ne redémarre plus (forcément, j'ai rebranché la durit de dépression tout a l'heure en rentrant, et donc comme d'habitude, au bout de 30s beeeeuuuuuuuuu caler.

Tu fais bien d'ouvrir ton topic, tu verras ça peut servir si ton typhoon te fait des misères a toi aussi !!!

Salut ! Du nouveau ! Tout d'abord merci a toi Cassis pour ton aide. Donc, tout a l'heure en revenant du boulot, j'ai pu redémarrer le scoot. Je l'ai laissé tourné au ralenti un bon moment. Ensuite j'ai changé la bougie par une neuve que je venais d'acheter. J'ai débranché la durit d'essence et de dépression et j'ai aspiré comme un tarbu dans la dépression, et un peu d'essence coula de la durit d'essence, mais pas a chaque fois. J'ai vérifié l'état des deux durites et je les ai rebranché. Je suis reparti faire un tour avec le scoot et toujours le même soucis, moteur qui cale au bout de 30s. J'ai redébranché la dépression et ça calait moins vite, mais c'était pas ça du tout quand même, ça finissait par caler. Ou alors il fallait tenir accélérer légérement pour avancer et ne pas caler. Du coup, j'ai tenté un truc : visser à fond la vis de richesse (pas celle de ralenti, l'autre) et je suis reparti faire un tour et là miracle : J'ai fais 3km et le scoot n'a pas calé, pas eu de trou, même si c'était pas encore tout a fait ça niveau régularité. Par contre pour démarrer, c'est vraiment très mou, et au bout de quelque mètre il part comme une flèche ! il avance carrément mieux qu'avant d'ailleurs, genre 70 compteur en montée légère alors qu'avant que je change le pot d'origine par le pot que j'ai sur cette même monté j'allais a 35 40km/h !!! Qu'est ce que ça signifie que je doive serrer à fond la vis de richesse d'air pour que le scoot ne cale plus en roulant ???

Arf bon je vais devoir aller faire dodo, je suis debout depuis 4h du matin et je reprend le boulot a 6h ce matin... et je n'aurais toujours pas résolu cette panne :(

Arf bon je vais devoir aller faire dodo, je suis debout depuis 4h du matin et je reprend le boulot a 6h ce matin... et je n'aurais toujours pas résolu cette panne :(

Pas d'autres idées par rapport a ce que j'ai décris juste plus haut ???

Qu'en pensez vous ? J'ai plus qu'un jour pour trouver la panne et la réparer, ma femme a absolument besoin du scoot mercredi a midi pour aller bosser... je suis dans le stress...

Débrancher les deux câbles électrique au niveau de la pièce que je t'ai montré ou ailleurs sur le scooter ?

Grace a un membre du forum qui m'a aidé a identifier les durites d'essence, d'huile et de dépression, je peux y voir plus clair ! Alors, cet après midi, j'ai refais des essais avec le scoot, et bien entendu, toujours pareil : Je sors le scoot, j'appuie sur le démarreur électrique et il démarre directement nickel chrome ! Ensuite je pars avec, et au bout de 30s : BOOOoooooooo et cale. J'attends 1 minute, et il redémarre, j'ai alors débranché la durite de dépression au niveau du robinet de dépression, et le scoot n'a pas recalé au bout de 30s, j'ai pu rouler plusieurs minutes et il n'a pas calé, par contre son fonctionnement n'était pas des plus régulier, il avait tendance a s'engorger malgré tout mais en réaccélérant sur un filet de gaz ou en insistant en descente ça repartait. Pour finir, j'ai rebranché la durit de dépression pour être sur que ce n'était pas une coincidence et ça n'a pas loupé le scoot a calé a nouveau au bout de 30s. Par contre depuis, je n'arrive plus du tout a le redémarrer, mais j'ai pas eu le temps d'enlever la bougie, peut être que le moteur est noyé ?

Sinon, pour aller plus loin, j'ai vu que quand je débranche la durite de dépression, mon scoot ne cale plus 30s après que j'ai commencé a rouler avec. La carburation n'est pas super régulière, ça broute un peu par moment, mais au moins il ne cale plus au bout de 30s... D'ailleurs, j'ai rebranché la durit de dépression et ça n'a pas loupé, le scoot a caler a nouveau directement au bout de 30s ! et d'ailleurs j'ai toujours pas réussi a le redémarrer depuis alors que d'habitude au bout d'une minute il redémarre.