rascar capac

t'as quoi comme pot ???

Je souhaiterais avoir l'aide de plusieurs d'entres vous afin d'être sur d'avoir bien compris le principe et si je ne faisais pas fausse route : J'ai un new typhoon qui a 1 000km, il a le variateur débridé et la bride d'air au carburateur enlevé. le pot d'origine lui est complètement bridé (j'attend un pot arrow extrême en commande). Dans cette configuration, le scoot tournait entre 45 et 55km/h sur le plat, voir 60 le vent dans le dos, et en descente il tournait entre 70 et 80km/h. Ce matin j'ai monté un embrayage Stage6 sport pro avec ressort embrayage medium et pareil pour le ressort de poussé. J'ai aussi mis des galets de 6g. Résultat le moteur a un régime de fonctionnement plus élevé, c'est flagrant sur les vidéos d'accélération que j'ai fait avant/après. Par contre maintenant sur le plat je suis plutôt a 40km/h et en descente faut vraiment une grosse grosse descente pour qu'il atteigne le 70km/h ! Mais j'ai atteint mon but qui était de faire en sorte que le moteur est un régime moyen de fonctionnement plus élevé et qu'ainsi quand j'aurais le pot adapté au haut régime, j'aurais enfin les cv qui me manque ! Est ce que vous pensez comme moi que la clé des performances ce sera le pot d'échappement ? je me dis que vu que le moteur tourne plus vite, le pot bride encore plus qu'il ne le faisait le rendement du moteur puisque ce pot tout bridé n'est pas fait pour les haut régimes. Est ce que mon raisonnement est le bon ???

J'ai eu ce soucis ce matin quand j'ai mis les galets dans le variateur. En fait en remontant l'embrayage, j'avais remarqué que la picèe que tu as mis en photo, alors que je l'avais mis comme il faut, telle quelle, la petite roue crantée ne tombait pas en face des dents de la joue fixe, pour cela, j'ai fais tourner a la main cette petite roue crantée et tu peux voir qu'elle "sort" jusqu'a ce qu'elle soit prise dans la joue fixe. Ensuite tu remet le carter et a priori c'est bon, pour moi ça a fonctionné comme ça.

ça y est, l'embrayage Stage6 sport pro avec ressort medium,plus ressort de poussée Stage6 medium sont montés ! Et vous allez encore plus vous marrer avec la vidéo que j'ai fais après avoir fini le montage de l'embrayage stage : http://www.dailymoti...sse-medium_auto Arf !!! bon je ne m'inquiète pas car si j'ai bien compris un peu comment fonctionne un deux temps a variateur, la clé des performances sera le pot d'échappement. En effet mon pot d'origine est fait pour les bas régime et en plus il est complètement blindé de bride et il a même un système qui rebalance des gaz d'échappement dans le moteur... Là, on peut voir que par rapport a mes autres vidéos avec embrayage et galets d'origine, le moteur a un régime de fonctionnement plus élevé, et donc il me manque plus qu'un pot adapté a ces régimes de rotation et je devrais enfin pouvoir espérer rouler a 60 voir 70 compteur scoot sur le plat ! ou alors je n'ai rien compris ! ETIX92 : pffff j'arrive même pas a savoir vraiment exactement, un coup je lis 7g, a d'autres endroit je lis 8g...

arf, vous allez rigoler : voici une vidéo que j'ai faite tout a l'heure après avoir mis les galets de 5,3 G ! Le moteur tourne plus vite effectivement, mais vu que le pot suit pas.... ça rame encore plus !!! http://www.dailymotion.com/vidéo/xtqnft_depart-arrête-avec-galets-de-5-3g_auto

c'est un pas de vis normal ou est ce un pas de vis inversé au fait ???

ça va pas abîmer l'embrayage ??? j'ai tellement peur de casser quelque chose !

J'ai changé les galets, d'abord avec des galets de 5.3g, le scoot était plus réactif a très basse vitesse, mais par contre je perdais 5km/h sur le plat ne croisant a 40km/h, et en descente pas loin de 10km/h ! Du coup j'ai monté des galets de 6g et là je limite un peu la perte de vitesse de pointe et j'ai encore un bénéfice en réactivité a basse vitesse par rapport a l'origine, le moteur tournant plus vite, de toute façon, tant que je serais avec ce pot d'origine tout bridé pas du tout fait pour les haut régimes, je gagnerais rien en pointe. J'ai aussi voulu monté mon embrayage Stage6 sport pro avec les ressorts medium et le ressort de poussé medium, mais je n'ai pas pu démonter l'embrayage, j'ai pu démonter seulement la cloche d'embrayage. Du coup dès que j'ai mis mon fils a l'école dans 1/4 d'heure, je file au boulot avec l'embrayage/correcteur de couple et je demanderais si je peux squatter un instant un étaux pour démonter l'embrayage.

pourtant en général, un moteur thermique marche mieux par temps froid que par grande chaleur non ?

faudrait vraiment essayer de voir ce que ça donnerait avec un gicleur un peu plus gros genre 60 par exemple.

salut ! Il te faudra changer le gicleur du carburateur par un gicleur un peu plus gros en fonction de ce que ça donnera une fois le pot installé (mélange trop riche ou trop pauvre)

Pardon de me permettre de venir squatter ton topic MOMO NITRO , je voulais juste réagir a un message posté par PASTERNAK plus haut : Pasternak, je sais que ma question va te paraitre stupide, mais, le pot d'origine bridé limite le régime de fonctionnement du moteur ??? est ce que quand on change son pot d'origine tout bridé par un pot genre Stage6 pro replica et compagnie, le moteur a un régime de fonctionnement plus élevé ???

Bah c'est pas beaucoup comme variation tu sais, il en faut peu pour que ça varie de quelques kilomètres ! Moi c'est pire, j'ai remarqué que sur mon typhoon tout d'origine (hors variateur et carburateur débridé), j'ai presque 10km/h de différence sur le plat suivant si le scoot est chaud normal ou si il est très chaud : genre il marche mieux après avoir tapé une longue descente de col où il a roulé a 70km/h pendant 10mn que si j'ai fais que de la ville par exemple. Le pire ce fut hier soir en rentrant du taf, il pleuvait et le scoot n'avançait rien !!!

pareil que kHRUMP, je verrais bien ce genre de connerie... en même temps tu dis déjà avoir tout regardé, et donc t'as rien du trouvé d'anormal dans le carburateur

débranche la durit d'arrivée d'essence au carburateur, ou mieux, démonte la cuve du carburateur, vide l'essence qui s'y trouve, et remonte ta cuve, ensuite kick le scoot plusieurs fois en accélérant, démonte a nouveau ta cuve de carburateur et voit si t'as a nouveau de l'essence. tu seras déjà fixé a ce niveau là

Moi avec ton budget je prendrais le zip ! léger et maniable avec un bon moteur, tu peux ensuite toujours améliorer la partie cycle, ça reste plus facile que d'améliorer le moteur et c'est moins de soucis : changer son amortisseurs par un de meilleur qualité ne t'expose pas a une amende en cas de contrôle par les forces de l'ordre alors que quand on veut améliorer les perf de son scoot, on sait tous que l'on accepte en général de se mettre un peu hors la loi...

C'est suite a un passage sur un dos d'âne tu dis ??? C'est donc forcément un truc qui s'est défait, sûrement une connerie en plus, mais quoi ??? Si tu as de l'étincelle, que le démarreur électrique fonctionne, le problème ne peut venir que du carburateur non ? Et quand t'essaie de le démarrer au kick, t'as aucune ratatouille ou début de démarrage ???

??? bah mince ! Et y avait pas eu de truc bizarre la dernière fois qu'il a tourné ??? Tu as de la compression quand tu kick ? Chose bête, est ce qu'un 70 fait pas plus "trembler" le moteur qu'un 50 ? peut être que t'as une durit, un fil, l'antiparasite qui s'est défait ??? Bon, je sais bien que t'as déjà du tout vérifier. Fais flic en tout cas, t'as pas de bol avec ton scoot !

Cool, je viens de recevoir une notification de DAM SPORT comme quoi le statut de ma commande est "expédié" !!! Ce qui signifie que je devrais bientôt recevoir le pot !!! peut être qu'il sera monté sur le scooter Dimanche même si je le reçois d'ici là !!!

Sinon ça y est j'ai réussi a changer mes ressorts d'embrayage, restera plus qu'a monter l'embrayage sur le scoot. Ce fut hard a changer, finalement l'outil que j'avais acheté exprès ne m'a servi a rien, puisque c'est a l'aide d'un tournevis fin que j'ai réusi a les changer !!!

C'est surtout que je suis tellement impatient de changer le pot ! je regrette presque de ne pas avoir choisi un pot sur Maxiscoot comme ça je l'aurai déjà reçu ! mais bon j'avais des critères bien précis et sur maxi scoot y avait pas ce que je recherchais : Un bon pot, bon a moyen et haut régime, avec une cartouche noire, qui fait pas trop de bruit et enfin qui ne soit pas ultra vu et revu comme le sont les yaz et autres bidalot ! Sinon, pour préciser, le Arrow extrême n'est ni plus ni moins qu'un conti chr, ou Giannelli reverse, rebadgé et vendu 130 et quelques euros.

Arf, pas moyen de changer les ressorts d'embrayage sur l'embrayage Stage6 sport pro que je viens de recevoir... je dois dévissé 3 vis avec une clé allen, et il y en a une sur les 3 qui ne veut rien entendre, j'ai bousillé 3 clé allen dessus.... Pfffff ça commence bien !!!

wouaaaaa une mvl avec un méga frein a disque !!! et vu la configuration, elle doit commencer a envoyer la purée !!! T'as quoi comme modèle de pneus ??? ça se fait toujours les Michelin M29S ???

lol moi j'ai un vieux coffret de pin's renault ! je donne 10 euros pour qui m'en débarrassera !!! (humour !)

Nous ne manquerons pas de rappeler que fumer tue bien entendu !