rascar capac

Je suis passé ce soir après le travail chez le concessionnaire où on a acheté le scoot et je lui ai demandé des devis : Pot doppler S3R monté et reglé (inclu ressort embrayage et galets) : 236 euros :o Bon en même temps il me ferait la révision des 1000km et je lui fais monter une béquille latérale pour que ma femme galère moins a le mettre en béquille. Que pensez vous de ce pot ? je sais que là ça fait cher, mais en même temps je suis sur d'avoir un truc bien monté et normalement bien réglé ! Si je le fais moi même je ne sais pas si je pourrais faire du bon boulot au cas où il y ait des soucis d'adaptation au montage ou que sais je...

Merci pour l'info Typhoon2011 !

Bon, sinon, à part le Gianneli Rekord, sur un cylindre piaggio d'origine, qu'est ce qui irait bien ??? Egalement je me demandais si ce serait intéressant niveau perf de changer le variateur grande plage d'origine par un variateur type "malossi multivar" "polini speed control" etc... il y en a pas mal, lequel me conseilleriez vous ? est ce que j'y gagnerais par rapport a si je me contentais de juste changer mes galets sur mon variateur gp d'origine ???

ouai j'avais lu ce témoignage sur ce pot ! en plus ça sera un peu original d'avoir un pot de marque a la consonance bien Italienne sur mon Piaggioo par rapport a la flopée de pots Stage6, bidalot, doppler etc...que je vois sur les scoots par chez moi !!!

Ok, je vais regarder tout ça ! Pour le pot, je ne souhaite pas (plus) un pot type origine genre touring, sito plus etc... Je me fixe un budget de 150euros environ et qu'il soit le plus simple a débrider !!!

naaaaan t'as assuré là ! merci beaucoup, j'ai honte de moi maintenant, j'aurais pu faire une recherche sur gogol :lol: En plus ça confirme le fait que sur ce scoot, quand tu débrides le variateur ça fait perdre de l'accélération et de la reprise ! Bon demain, je vais acheter des galets de plusieurs poids différend et je ferais des essais dès que je pourrais, en attendant de changer le pot d'origine tout bridé, de toute façon, je suis a peu près persuadé que là est LA solution !

En fait les pneus je ne leurs trouve pas une super accroche sur sec justement par rapport aux souvenirs que j'avais des pneus genre michelin m29s qu'on montait sur nos mobylettes a l'époque, ni une super rigidité, mais c'est vraiment pour pinailler, par contre ces pneus doivent être pas mal sous la pluie et peuvent même permettre les escapades hors goudron de temps en temps grâce aux crampons et aux flanc haut ! Sinon, c'est vrai que c'est pas mal en partie cycle pour un scooter 50 pas franchement voulu comme sportif en positionnement produit ! ce que j'apprécie c'est la longueur de l'empattement (la distance entre les roues) gage de bonne stabilité a comparé d'un booster par exemple

Rhaaa c'est dingue ce qui t'es arrivé !!! la durit de pompe a huile s'est débranchée d'elle même comme ça parce que c'est du a un défaut de conception ou est ce que tu y avais touché ??? Enfin bref, ça te donne l'occasion pour passer en 70 comme tu voulais !

Ouai peut être si j'ai le temps j'aimerais bien, faudrait que je sache déjà c'est quoi comme poids que j'ai en origine

hahaha quand on peut aider ! Et puis la mob c'est tellement de souvenirs de mon adolescence au début des années 90 !!! j'en ai fais des conneries en mob du genre Rouler sans phare et bourré en pleine nuit sur une route de campagne et finir par dormir dans un fossé (a ne surtout pas faire, conduire bourré c'est très nul et surtout hyper dangereux) Plonger en mobylette dans une piscine Mettre de l'éther dans le réservoir de la mob du copain et j'en passe et des meilleurs ! J'ai été un accroc au magasine mob chop dont les posters ornaient les murs de ma chambre !

Sinon, aujourd'hui j'ai un peu roulé avec le scoot, j'ai fais quelques descente et il bloque a 80km/h compteur scoot en descente, par contre il monte douuuuuuuuuuucement ! et sur le plat une fois a 40km/h il est très loooooooooong a prendre plus de vitesse ! Mais bon ça a fait du bien cette descente de col a 70 - 80km/h !!! purée je me suis même bien régaler, il freine bien ce scoot et il est assez stable même si les pneus d'origine sont pas terrible niveau rigidité et accroche. Rhaaaaa vivement ma paie que je m'achète un pot pour savoir enfin si mon Typhoon a un soucis ou si c'est ce foutu pot d'origine bridé qui rend mon scoot si mou !!!

Une mob ? quelle est la raison que te donne tes parents pour préférer que tu ais une mob plutôt qu'un scoot ou un mécaboîte ??? En mobylette, il y a pas vraiment de modèle en générale a conseiller plus que d'autres, ceci dit il faut retenir plusieurs choses : Premièrement en neuf y a plus grand chose qui se fait je crois qu'il n'y a plus que Peugeot qui fait encore de la mob ! Seulement évite comme la peste une mobylette qui n'a pas de variateur comme la version premier prix de la Peugeot Vogue qui est toujours au catalogue de Peugeot. Une mobylette sans variateur, c'est comme un camion auquel tu aurais attacher un autre camion, c'est encore plus poussif que ça l'est déjà a la base. Une mob sans variateur, c'est la galère dès la moindre côte. C'est vers l'occasion que tu dois te tourner pour avoir un plus grand choix de style, de configurations, de finitions etc... même si en fait, tu as 2 constructeurs qui ont produits la majorité des modèles que tu trouveras en occasion et que toutes les mobs de ces deux constructeurs partagent en gros la même base, ce qui différencie un modèle d'un autre c'est plus une histoire de finition et d'équipement, un refroidissement par air ou liquide, un bras oscillant carré ou rond, un kick ou pédales... le reste c'est a peu près pareil. Deuxièmement, tu dois différencier les différents types de mob : -Tu as les modèles dit sport comme les MBK magnum racing et les peugeot rcx qui ont d'origine ce que tout ados montent de toute manière ensuite sur sa mob : un guidon racing et une barre de renfort et aussi de meilleurs suspensions. Ces mobs sont chouette si t'es pas trop grand en taille, mais si t'es un grand bonhomme je te conseille d'éviter ses mobs là si tu comptes beaucoup rouler avec, tu vas très vite être mal dessus sur les longs parcours, la position de conduite ne convient pas du tout au grand gabarit et ce sera le mal au cou et aux cervicale assurés ! crois moi !!! - T'as les modèles plus classique comme les 51v les 51 hard rock et toute la série qui en découlaient, tout comme en peugeot t'avait la 103 sp, la SPX, la sp lc, la spx lc, la clip, la MVL, en gros c'est des mobylettes a la position de conduite plus classique, plus confortable sur long parcours et si t'es grand en taille. Elles se différencient les unes des autres sur leurs finitions, décorations, équipement : l'une aura un phare rond, l'autre aura un bras oscillant carré, une autre aura un kick, une autre encore aura un saute vent avec un petit tableau de bord etc... - puis tu as aussi, si tu as envie de rouler différents et que t'as les moyens, la possibilité de dénicher en occasion une série un peu rare comme les 103 Spectrum ou mbk mag max, un modèle n'ayant pas trop marché et s'étant pas très vendu comme la peugeot scoper, un modèle culte comme la Motobécane AV88 dite "la bleue" (la mob a renaud) ou la AV89 dites "chaudron", les Peugeot 104 (la mob, pas la voiture) Bref tu vois même si tu as en majorité que deux marques de constructeur sur le marché de l'occasion tu as de quoi faire !!! tu as même des machines typées tout terrain sur base de mobylettes ! Enfin, en dehors de Peugeot et Motobécane/mbk, tu as aussi les célèbres Ciao de piaggio ! ces mobylettes étaient vraiment sympa, même si elles étaient plus rustique que les Françaises niveau partie cycle par exemple, par contre elles étaient hyper légère et le moteur était bien sympa ! Plus rare, je me souviens aussi des Jawa, des mobylettes qui étaient vendues pas chère a l'époque je m'en souviens, elles avaient la particularité d'avoir 2 vitesses je crois, par contre c'était des brèles de mer.. , et en plus ça avançaient quedalle ! Bon, voilà, sinon, il faut que tu saches qu'une mobylette, ça réclame un peu plus d'attention qu'un scooter moderne, il faut également penser que t'as pas de rangements, qu'il faut faire ton mélange essence/huile toi même ( a l'époque on avait dans les stations services des pompes ou on se servaient directement en mélange ! ça doit plus exister ça !). Sinon y a pas meilleurs bases pour te faire la main en mécanique, tout est très accessible et il existe des millions de pièces adaptables pour tout et de toute sortes !

C'est juste pour faire une expérience : voir si y a moyen d'arriver plus vite a 50km/h, parce que là, une fois arrivé a 40km/h il met 15 piges ensuite a gagner de la vitesse ! et puis j'aurais déjà des galets pour mon changement de pots futurs !

2 questions : 1/ Demain, achat de galets, je vais en prendre des plus légers, c'est du combien de gramme d'origine ? 2/ J'aurais bientôt un budget de 150 euros pour l'achat d'un pot neuf sur le net, que me conseillez vous sur ma configuration d'origine (juste variateur et carburateur débridé) ? et surtout lesquels sont a éviter ?

tic31380, je te remercie pour ton aide ^^

Je suis un peu perplexe quand même sur les vitesses que vous annoncez... Je roule tous les jours avec mon car sur de la nationale au Nord de l'agglomération Lyonnaise et c'est arrivé vraiment très très peu souvent que je me fasse doublé par un scooter ou un 50 a boîte alors que je roule a 80km/h maxi et que des scooters et des mécaboîtes il y en roule énormément !!!

Mon pro prend 45 euros de l'heure de main d'oeuvre....

Le boisseau ? c'est le petit piston qui coulisse dans le carburateur ? Je vais regarder ça, bonne idée !!! Sinon, je voulais savoir, si j'enlevais 3 galets dans mon variateur (en en laissant un sur deux pour pas déséquilibrer le variateur), ça va faire quoi ??? je risque de pêter quelque chose ??? c'est surtout pour voir si le scoot prends plus de tours

Ce matin j'ai démonté le variateur "pour voir" comment c'est foutu ! bientôt ce scooter n'aura plus de secrets pour moi !!! ça doit être les galets d'origine non ? ils sont couleurs saumon un peu et y a rien de marqué dessus ! Une nouvelle photo de ma bougie ce matin J'ai encore un peu de course sur le papillon quand je suis accéléré à fond Faudrait que je démonte le carénage du guidon pour voir si je peux régler au mieux le câble afin que ça tourne au maximum le papillon quand j'accélère à fond. C'est quoi cette durit blanche ??? Mon filtre à air est plutôt pas mal "huileux" je trouve c'est une bonne chose ?

et ton typhoon marche mieux que le mien ??? PS : mdr on est né le même jour ! moi aussi je suis né un 17 Octobre, par contre pas de la même année hélas, j'aimerais bien avoir ton âge !

Au fait je me souviens plus, tu as toujours le pot d'origine bridé ou tu as changé de pot ??? Si oui, est ce que tu as senti une réelle différence une fois que tu as changé de pot ???

ha ? ok je vais être patient alors, mais que dois je penser, plusieurs pensent qu'effectivement il a un problème et d'autres qu'il accélère normalement !!!

On dirait vraiment que mon moteur prend pas tous les tours qu'il devrait quand j'accélère à fond, c'est flagrant quand je compare mes vidéos et vos vidéos !

Demain je vais remettre gicleur d'origine et bride au carburateur et je ferais une vidéo d'accélération pour comparer.

Arf c'est un peu les mêmes symptomes que sur mon typhoon tout juste sorti de rodage, pot d'origine non débridé mais variateur débridé, carburateur débridé et il met 3 plombes pour atteindre 50km/h et au moindre faux plat c'est 40km/h maxi ! alors que dans une bonne descente par contre il prend 80km/h ! En fait c'est pareil que toi, quand je regarde les vidéos d'accélération des autres scoot et les miennes, je me rends compte qu'a l'accélération le moteur de mon scoot prend nettement moins de tours.