SG 

Mais heu, le monsieur il a pas précisé si il voulait faire des duos, et peut-être qu'il roule qu'en descente :siffle:

A lui de voir si il préfère pouvoir aller sur l'autoroute, bouffer la plupart des autres 125 et pas avoir mal partout au bout de 10 bornes ou si il préfère avoir une bécane qui a une gueule un peu plus "jeune". Tu sais, un pignon ça se change ;)

Pour moi la seule bécane en 125 qui est assez polyvalente et qui te permettrait d'aller sur l'autoroute, c'est la varadero. Bicylindre, fiable, confortable, et selon les tests, a un petit 120 croisière.

Merci, j'allais corriger :D2

A 2 sur le scoot, je doute qu'il arrive à le tenir.

C'est le même permis que le gros cube, sauf que c'est en 125. Et qui dit permis, dit examen. Ici 3 : code, plateau, circu. Pour les détails, google est ton ami :)

Aie, ça pique... 36 euros/jour, ça pique beaucoup même.

Quand tu embrayes ou quand tu débrayes ?

La moto en elle même ? :D2 Sinon, je dirais un souci de propreté de l'injection... genre une merde qui serait passée dans le réservoir.

L'akra déchicané est pas mal non plus. Mais heu... oui, la police n'aime pas.

Perso j'ai un U qui loge sous la selle (mais que je mets jamais). Mais plutôt que de rien mettre, prends un bloque disque avec alarme...

Tu peux pas le changer, du moins pas facilement du tout. Le refroidissement liquide, c'est plus si tu fais de longs trajets l'été en plein soleil. Tu peux en faire aussi avec un refroidissement par air, mais faudra faire quelques pauses :)

J'ignore tout de même si 1m50 est ta taille définitive, mais si c'est pas le cas, penses que sur un scoot, tu peux toujours te lever de ta selle pour poser ton pied à terre le temps que tu grandisses :) Quand aux trous sur la route, faut faire gaffe en s'arrêtant, et regarder où on pose les/le pied.

Si ça peut te rassurer, un pote à moi faisait 1m55 et roulait en nitro (828mm). Penses aussi que tu n'es pas obligé non plus de poser les 2 pieds à terre, un seul bien posé suffit :)

YC2 candy blue ;) Mais comme je disais, si j'ai pas l'apprêt spécial aussi, ça rend violet :(

Moi ce qui m'éclate, c'est que dans les stats, ils disent bien que 50% des scoots accidentés sont débridés. Oui, mais mis à l'envers, ça veut dire que 50% des accidents sont avec des scoots bridés aussi... Sachant que les 3/4 des 50cc sont débridés, je vous laisse faire le calcul.

Le souci c'est que j'ai bien ma référence, mais il y a un apprêt spécial avant aussi, qui lui coute la peau du cul... sans parler de la peinture elle même. Si je prends que la peinture elle même, ça donne violet.

J'ai déjà essayé de le retaper, il finit par rejaunir aussi. Donc quitte à ce qu'il jaunisse, autant le vernir.

Le capot de selle jaune. Et éventuellement polir et refaire le vernis du collecteur.

Mon kit chaîne je sens que je vais le commander bientôt... mais si j'ai pas la flemme, demain, petits achats prévus : -bombe de peinture bleue "apeuprécouleursv" -bombe de vernis -bombe de vernis HT (a voir selon tarif) -silicone

Homologué à la vente... et c'est tout. Que tu aies un Yasuni "homologué" ou un SCR non homologué, au final tu l'as dans le cul quand même... Seules les pièces d'origine avec les numéros gravés dessus correspondant à ceux d'un autocollant souvent dans le coffre sur les scoots (méca je sais pas) sont réellement homologuées.

Soit tu passes ta visière au liquide vaisselle côté intérieur (sans rincer, tu frottes avec un mouchoir jusqu'à ce que ça redevienne transparent), soit tu investis 30 euros dans une lentille pinlock si ton écran peut en prendre une.

Si y'avait que la chaussure... La ça fait vraiment froid dans le dos. Qu'il ait notre âge ou non, ça reste effrayant... Et même si je vais choquer, je pense que mourir sur le coup est une meilleure chose que de finir d'agoniser en attendant des secours qui ne pourront rien faire... paix à son âme, et courage à la famille.

C'est qui bob ? :lol:

Je vote pour la dernière solution :D2