MC4

comme dit en haut investi dans un variateur petit plage et pas gp comme j'ai pu lire ;) tourne toi sur du stage6 meilleur qualité prix se l'ont moi après tu a toujours atek polini malossi ;) et carburateur de 17.5 te suffira ,et un petit yasuni r serra parfait avec de bon réglage

salut déjà roule pas comme ca , nous seulement tu a une prise d'aire un coup sur ton cylindre n'est plus plan (donc a plat ton piston frotte certainement plus d'un coter que de l'autre autre souci si tu a réussi a casser un goujon c'est tu a serre assez fort donc se qui provoqué une déformation de ton cylindre a l'emplacement des goujon lorsque le moteur chauffe se qui provoque un serrage ici serra sur un coter en autre temps ça serrai un serrage au 4 coin ;)

salut perso si ton filetage a se souci c'est pas un gros souci ta deux solution (dont une que j'aime pas mais bon ) la première tu vas chez un soudeur pro tu lui demande de réalisé un apport , tu n'aura plu que a percer et tarauder au bon diamètre il a aussi le mastique refractere et l'epoxy mais bon ca marche mais moins propre perso j'ai déjà réparé des cylindre en fonte qui avais eu tout l'emplacement arraché c'est comme neuf

salut a tous je viens ajouter un complément a tout ce que je lis contre MXS et les autres marque tout d abord de prend rien contre toi ca serra pas contre toi ce que je vais dire premier chose a tous ceux que on avais prévenu que le kit mxs était un kit à part qui faillais de vrais connaissance etc.. pour le monter qui ont rigoler voilà un poste qui sert a illustré les souci qui est rencontre avec se kit . après concernant les marque est la vérification des kit a la sortie d'usine aucune je dit bien AUCUNE ne vérifie keur cylindre même bidalot ;) pour MXS il serrai pas plus simple de dire que le kit est coulé par AIRSAL , seul truc l'alu est de piètre qualité , sûrement dans le cahier des charges ils ont voulu un alliage qui coute peux ! pour le nicka pareille la couche est trop fine ,plus fine quels est moins elle coute ;) mais la conception du kit est bonne rien a reproché donc se n'est pas un problème de conception ,mais de rentabilité du au produis que on a voulu peux chère pour gagnier X pour cent autre chose j'ai pu lire que les fonderie chinoise etc.. serai pourrie FAUT ,actuellement il sorte des chose toute aussi bien que en Italie voir mieux , je peux vous dire que vous avais des cylindres italien coulé chez les chinois tout comme les vilebrequin exp .. polini st6 leur vilebrequin sont fabriqué dans la même usine , pour le cylindre polini et st6 idem ceux qui doute vérifier la ref du piston qui se trouve de dans ;) et encore d'autre marque je vous rassure ;) pour se qui est de bidalot arrêter de croire tout ce que on vous dit ;) on vous enfume un peu l’esprit

tu n'aura pas plus de vitesse avec un 80cc on gagne en couple et en plage d'utilisation , tu a eu quoi comme 70cc arrête de croire que plus ces gros ,plus ca marche ta du airsal 88cc ca pue tu prend un bon team 2 simple marche aussi fort voir plus donc prendre un 80cc pour si et la franchement aucun intérêt , pour info le bigbore stock est loin d’être un bon cylindre

salut alors perso j'en n'est monté 2 sport et 1 racing pour des amis mais effectivement sur les 3 il avais de défaut notoire d'un jeux coupe trop faible 0.5 si je souvient bien , hort il aurais fallu au minimum 0.8 voir 0.9 pour être dans des valeur +- fiable sans conté que comparé a certain (alliage ) alu je le trouve pas top doit se dilaté pas mal comparé a du malossi ou polini (qui est déjà plus le même qualité que le evo 2) ;) donc possible que se la soit encore un de c'est défaut le bizness quand tu nous tien ^^ ps: mais nous une photos de ta bougie ?

salut durci moi se ressort et en galet passe a du 5.5g faudras sûrement effectuer des teste c'est le quels de kit motoforce 70cc ?

ton vilebrequin artek fera l'affaire t’inquiète se n'est pas un mauvais vilebrequin du tout pour l'allumage question perf pour le max de puissance le mvt le doppler doit être un poile plus pour le bas régime dans les deux se sont deux maison avec deux philosophie différent donc ces un chois a réalisé personnellement

boîte a clapet allumage etc.. origine ?

ton pense bien ton garage si il te vend un truc a 400 euro sont benef est bien plus sympas que un truc a 150 euro ;) actuellement tu a quoi comme pièce ? quels utilisation a tu des exigence particulière , perf ,entretien,fiabilité etc...

pour ton allumage tu a la chois il sont tous sur la même base doppler mvt perso j'ai une pref pour le mvt dd etc.. pour ton cylindre , encore une fois de faire deba si je conseille une marque en particulier donc je vais m’abstenir et te donner c'est conseilles 1 tu te fixe un budget . 2 regarde les pièces d'entretien piston joint etc.. se la conte pense bien que un kit alu on change assez souvent ;) si on peux gagnier 15 a 20 euro sur ca se n'est pas rien 3 évite de regarder que les grande marque exp malossi polini Stage6 ,35 pourcent du prix est pour la marketing et le nom ,ca fait réfléchir des fois ;) tourne toi sur des marques moins populaire exp itakit ,barikit etc... pour tu utilisation tu trouvera ton bonheur sans nul doute dans c'est marque sans conté tu ferra des économies avec celle effectuer tu pourra tete déjà te prendre des pièces de recherche de resserve exp piston joint etc...

salut par ce que les gents ca parle sans savoir ! franchement du big bore pas tres raisonnable ,se n'est pas contre toi , mais plutot contre les gents qui te dise oui vasi c'est good

+1 tout est dit , puis vaut mieux tournée légèrement trop riche

on doit pas avoir la même logique des chose ! nous deux mais bon soite après moi j'apporte ma contribution a se poste , je vais pas débattre pendants 15jours pour voire de qui et quoi a raison a lui de voire si il fait l’investissement dans un plus gros carburateur ou pas ,que perso je ferrai pas

on est pas en karting avec une vaporisation d'essence fraiche qui permet de régulé une température interne,et de protéger par la même occasion le cylindre du pédicule d'huile faut pas abusé limite en piste run on peut parler de cette facon mais sur un truc de tous les jours tu roule légèrement plus gras et avec un squish bien plus haut , se sont des paramètre qui font que ton refroidissent interne tu te prend pas la tete ;) de toute façon il serra suffisant tu pense bien que nous si on tourne avec des scoot pendans 8h d'affilé avec des carburateur de 19mm sur piste a font a 80pourcent du temps ,si notre refroidissement (GLOBALE ) serrai pas juste on changerai de cylindre toute les 1h

salut trop lourd tes galet diminue moi ca passe a 5g et tu réajustera

salut j'ai lut pas mal de truc qui sont pas tout a fait juste tout d abord on peux tournée avec un carburateur de 19mm faut arrêter avec cette histoire que il faut obligatoirement du d21 24 ! le 19 ca limite les perf en haut régime mais ca marche tres bien pour le reste bas et mis régime (en compétition on n'est limité en 19mm sur des block team ,big evo etc.. ;) vous prenez les run en référence mais se sont des configuration bien spécifique on utilise des carburateur de gros diamètre pour choppé beaucoup en haut régime 2eme chose on se fixe pas un nombre de CV pour choisir un moteur , il vaux mieux avoir une configuration homogène que chaque pièce s’adapte avec l'autre que d'avoir un kit qui soit mal exploité exp le st6 racing ne serra pas exploité complétement . mon conseille achète toi déjà ton allumage et vois , si ça te sufis pas passer sur un mhr replica ,top rose , le st6 mk2 je l'utiliserai pas pour tous les jours

ta le chois sur du big bore stock big bore most 86c roost 86cc jolly moto 86 ou parmakit (plutot conseiller quand c'est prépa) et le meilleur ces le pot JCR que sur commande pot fait 100/100 a la main ;) et le perf sont excellente sur du stock et prépa

salut je pense que tout mais ptit ami on bien résumé ton problem ta cuve se vide trop vite de 1 donc pour vérifier ta dépression tu retire ton arrivé d'essence et tu kick si de l'essence coule c'est pas mauvais signe tu peux également le faire a la bouche pour la dépression cette fois dépression si ca coule en continue quand tu le fait c'est ok quand tu t’arrête l'essence doit s’arrêter également et de 2 tu dois être légèrement trop pauvre monté un gicleur de 75 en remonté 1 crand a ton aiguille de boisseau il est pas possible de bien juger de ta carburation sur 30 sec il faut ton moteur soit chaud et tiré un pointe suffisante que pour juger de la couleur d'une bougie dans tous les cas ces un souci d'apport d'essence

oups désolé javais zapé pour le ac non le c20 c21 mais le r1400 alors ou le mxs lui ferra le job ;)

salut ben je pense que personne te répond tout simplement par ce que sais inutile sur de l'origine ,sans conté que tout se calcul rien ne se fait par simplement si ça nous semble bon ou pas . tu n'aura sûrement rien gagner je pense plutôt que tu aura perdu

salut alors écoute avant de vouloir changer de configuration d’investir apprend a régler correcteur un moteur à partir de la tu verra déjà une bonne différence par ce que d’après ce que je peux voire , tu na pas toute les compétence en main que pour bien exploité ton matos se qui est dommage ;)

+1 ton gicleur est trop gros et pour un scoot d'origine 2%

salut je te conseille a 100/100 le MVT beaucoup parle de cette allumage pas toujours correctement ,mais pour temps se la marche très bien teste effectuer au banc

salut alors on va mettre les chose au clair tout d abord 2fast n'est pas le monstre sacré du 2t sur scoot faut arrêter avec ça de croire que sais le cylindre de reference (se la étés un excellent cylindre dans ca version 78cc dans ça conception était novateur pour sur du scooter ,la version 86cc marche bien stock mais on ces pas foulé on a voguer sur le nom 2fast ;) après tu dois savoir si tu vas préparé ton moteur ou le laisser stock (si tu prépare choisir avec grand soin ton préparateur de te laisse pas influencé par certain pompeur de fric ;) a partire de la moi je conseille de big evo 94cc si tu prépa mais stock marche pas mal du tout egalement si tu veux du 100/100 stock bidalot 94c mais attention la aussi ne dite pas que bidalot est devenue une référence se 94 cc c'est pas du tout la vérité ,il faut savoir que se 94 n'est pas des plus fiable ,due au faite des porter roulement qui en prenne plein la tète ,les carter se fissure vitesse grand V (bidalot lui même conseille un bas moteur sorti d’usine pas de récup ) , donc ca marche stock préparé le bidalot deviens tres vite limite ;) ps: je me doute que je vais me faire allumé par beaucoup , pour temps je garanti que ce que je dit est sur du fondé